Description
Description (SK): Realizácia projektu prispeje k zlepšeniu spojení druhoradých a treťoradých uzlov ako Rabka Zdrój, Zakopane, Nowy Targ, Jablonka po poľskej strane a treťoradých uzlov Tvrdošín, Trstená po slovenskej strane s hlavnými cestami, teda s autostrádou A4 v Malopoľsku a autostrádou D1 v SK. Týmto sa tiež skráti doba dojazdu medzi vymenovanými obcami a cestami, ktoré patria do siete TEN-T. Zlepší sa tiež komfort jazdy a bezpečnosť účastníkov cestnej premávky.Realizácia projektu eliminuje "úzke hrdlo“ v prihraničnej dopravnej sieti na ceste II/520 a DW 959. Pokračovanie cesty III/2311 z Oravíc do Zuberca má vysoký význam najmä z pohľadu osobnej prepravy. Zuberec ako centrálne stredisko Západných Tatier s veľkým množstvom ubytovacích jednotiek je považované za uzol 3. triedy aj z dôvodu napojenia na koridor TEN-T smerom na obec Podbiel. Cestná sieť v okolí Zuberca sa kvôli spomenutým skutočnostiam najmä v zimných a letných mesiacoch vyznačuje pomerne vysokou intenzitou dopravy. Zo Zuberca vedie opačným smerom taktiež napojenie na medzinárodný koridor TEN-T a to cesta II/584 cez horský priechod Huty, popri vodnej nádrži Liptovská Mara až do sekundárneho uzla Liptovský Mikuláš. Tento cestný ťah je všeobecne známy ako veľmi vyhľadávaná cestná spojnica nielen z pohľadu turistickej atraktívnosti ale aj z pomerne rýchleho prepojenia Oravy a Liptova. Navyše Zuberec ako brána do Západných Tatier je významným centrom cestovného ruchu s medzinárodným významom, má širokú paleta služieb občianskej vybavenosti vrátane zdravotnej starostlivosti a stanice rýchlej zdravotnej pomoci, ktorá obsluhuje širšie okolie. Trstená leží na trase zaradenej do základnej siete TEN–T, je sídlom s podstatným významom pre celý okres, nakoľko Hornooravská nemocnica s poliklinikou, ktorá zabezpečuje poskytovanie zdravotnej starostlivosti pre obyvateľov širokého okolia.
Read more Description (PL): Realizacja projektu przyczyni się do usprawnienia połączeń węzłów drugo i trzeciorzędnych jak Rabka Zdrój, Zakopane, Nowy Targ i Jabłonka po polskiej stronie i węzłów trzeciorzędnych Twardoszyn, Trzciana po stronie słowackiej z drogami głównymi tj. autostradą A4 w Małopolsce i autostrada D1 w SK. Tym samym skróci się czas dojazdu pomiędzy wymienionymi miejscowościami i drogami należącymi do sieci TEN-T. Poprawi się komfort jazdy i bezpieczeństwo użytkowników drogi. Realizacja projektu spowoduje wyeliminowanie "wąskiego gardła” w przygranicznej sieci komunikacyjnej na drodze II/520 i DW 959, Kontynuacja drogi III/2311 z Oravíc do Zuberca ma duże znaczenia w szczególności z punktu widzenia przewozu osób. Zuberec, jako centralny ośrodek Tatr Zachodnich z wielką ilością jednostek kwaterunkowych, uważany jest za węzeł krasy trzeciorzędowej, również z powodu połączenia z korytarzem TEN-T w kierunku na Podbiel. Z powodu powyższych faktów sieć drogowa w okolicach Zuberca cechuje się stosunkowo dużą intensywnością komunikacji. Również w odwrotnym kierunku z Zuberca prowadzi połączenie z korytarzem międzynarodowym TEN-T i jest to droga II/584 przez górskie przejście Huty, obok zapory Liptovská Mara, aż do węzła klasy drugorzędowej Liptovský Mikuláš.Ta trasa drogowa jest ogólnie znana jako bardzo poszukiwane połączenie drogowe, nie tylko z punktu widzenia turystycznego, lecz również dlatego, że zapewnia stosunkowo szybkie połączenie Orawy z Liptowem. Nadto Zuberec, jako brama do Tatr Zachodnich, jest znaczącym centrum ruchu o znaczeniu międzynarodowym oferuje szeroki zakres usług dla mieszkańców, wliczając w to opiekę zdrowotną i jednostki szybkiego pogotowia ratunkowego, które obsługują szersze okolice. Trstená leży na trasie włączonej do sieci TEN-T, jest miastem o zasadniczym znaczeniu dla całego powiatu, gdyż znajduje się tutaj Górnoorawski Szpital, który zapewnia świadczenie opieki zdrowotnej dla mieszkańców mieszkańców szerszych okolic.
Read more Description (EN): The project will contribute to the improvement of connections of secondary and tertiary nodes such as Rabka Zdrój, Zakopane, Nowy Targ and Jabłonka on the Polish side and the Tvrdošín and Trstená tertiary nodes on the Slovak side with the main roads, that is the A4 motorway in the Małopolskie Voivodeship and the D1 motorway in SK. This will reduce the travel time between these towns and the TEN-T roads. The driving comfort and safety of road users will be improved. The project eliminate the bottleneck in the borderland communication network on roads II/520 and voivodeship road (DW) no. 959. Extending road no. III/2311 from Oravice to Zuberec is essential, in particular from the perspective of passenger transport. Zuberec, as the central resort of the Western Tatras with a great number of accommodation facilities, is considered a tertiary node, also because of its connection to the TEN-T corridor in the direction towards Podbiel. In the light of the above, the road network in the Zuberec area is characterised by relatively high traffic intensity. Also in the opposite direction, there is a connection from Zuberec to an international TEN-T corridor – road no. II/584 – which leads through the Huty mountain passage, passes the Liptovská Mara dam, and reaches the Liptovský Mikuláš secondary node. This route is generally known as a highly popular road connection, not only from the tourist viewpoint, but also because it provides a relatively quick connection between Orava and Liptov. Furthermore, Zuberec – as the gateway to the Western Tatras – is a vital traffic centre of international significance; it offers a wide range of services to the local population, including healthcare and emergency services that cover a wider area. Trstená is located on the route incorporated into the TEN-T network. It is a city of fundamental importance for the whole county, as the Upper Moravian Hospital is located here, providing healthcare services for the residents of the wider area.
Read more Achievements (EN): The main objective of the project was to strengthen cross-border mobility between Podhale and Tvrdošín by improving the quality and standardisation of technical parameters of roads connected to nearby branches of the TEN-T network. Roads and bridges have been reconstructed and modernised.
Project successes
Particular attention was paid to ensuring comparable technical parameters of the roads on both sides of the border – width and load capacity. On the Polish side, the road has been renovated, the rainwater drainage system has been improved, horizontal and vertical road markings have been improved, and traffic safety devices have been installed. On the Slovak side, the focus was on rebuilding bridges and stabilising the road body at the intersections with watercourses.
Refurbishment and modernisation have been carried out:
11.490 km regional roads DW 957, DW 958 and DW 959 in Nowy Targ County,
0.926 km of roads and 6 bridges on roads II/520, III/2311 and II/584 in the district of Tvrdošín.
Read more
Website: https://pl.plsk.eu/
Expected Results (SK): Výsledok Programu, k realizácii ktorého prispieva projekt: Intenzita cezhraničnej dopravy.
Výsledkom projektu bude zlepšenie stavu dopravy v PL regióne Podhale a SK okresu Tvrdošín, čo zlepší dostupnosť tohto územia obyvateľmi aj návštevníkmi (turisti, obchodní zástupcovia) v smeroch medzi PL a SK a späť. Zlepšením kvality cezhraničnej cestnej infraštruktúry (stavu povrchu vozoviek a mostných objektov) v území uvedených regiónov, ktoré priamo navzájom susedia, sa zlepší prepojenie SK regionálnych ciest s PL regionálnymi cestami (aj vplyvom zjednotenia technických parametrov). To bude mať priaznivý dopad na intenzitu dopravy v pohraničnom území. A to s pozitívnym dopadom na širšie územie obsahujúce vetvy a koridory medzinárodnej európskej siete TEN-T. Ide konkrétne o: severnú vetvu Rýnsko-dunajského európskeho koridoru; DK/7 cesta I. triedy č.59 (E77) cez Chyžné a vetvu vedúcu cez Krakov. Skrátenie času prepravy osôb aj tovaru medzi oblasťami na obidvoch stranách hranice prispeje k skvalitneniu podmienok života obyvateľov pohraničného územia lepšou dostupnosťou do regionálnych a miestnych centier, ako aj vplyvom ekonomického rozvoja (návštevníci, obchodní zástupcovia), ktorý sa týmto dá očakávať.
Read more Expected Results (PL): Rezultatu Programu, do którego przyczynia się realizacja projektu to: Intensywność ruchu transgranicznego.
Wynikiem projektu będzie poprawa stanu komunikacji w PL, w regionie Podhala i w SK w powiecie Tvrdošín, co poprawi dostępność tych terenów dla mieszkańców i odwiedzających (turyści, przedstawiciele handlowi), w kierunkach pomiędzy PL i SK i z powrotem. W wyniku poprawy jakości transgranicznej infrastruktury drogowej (stanu powierzchni jezdni i obiektów mostowych) na terytorium wymienionych regionów, które bezpośrednio wzajemnie sąsiadują, poprawie ulegną połączenia dróg regionalnych SK z drogami regionalnymi PL (również w wyniku ujednolicenia parametrów technicznych). Będzie to miało przyjazny wpływ na intensywność komunikacji w obszarze pogranicza. Również z pozytywnym oddziaływaniem na szerszy obszar obejmujący odgałęzienia i korytarze międzynarodowej europejskiej sieci TEN-T. Konkretnie dotyczy to: północnego odgałęzienia europejskiego korytarza Ren-Dunaj; DK/7 droga I klasy nr 59 (E77) przez Chyżne i odgałęzienie prowadzące przez Kraków. Skrócenie czasu transportu osób oraz towarów pomiędzy obszarami po obydwóch stronach granicy wpłynie na poprawę warunków życia mieszkańców pogranicza, a poprzez lepszą dostępność do regionalnych i lokalnych centrów zapewni wpływ na rozwój ekonomiczny (odwiedzający, przedstawiciel handlowi), który w wyniku tego można oczekiwać.
Read more Expected Outputs (SK): Celková dĺžka zrekonštruovaných a zmodernizovaných ciest (12, 42 km).
Expected Outputs (PL): Całkowita długość przebudowanych lub zmodernizowanych dróg (12,42 km).
Thematic information
Specific Objective:
Increasing cross border mobility by improving cross border mergers
Thematic Objective:
(07) promoting sustainable transport and removing bottlenecks in key network infrastructures by:
Investment Priority:
(07b) enhancing regional mobility by connecting secondary and tertiary nodes to TEN-T infrastructure, including multimodal nodes
