Flexible, responsive, renewable, efficient electric buses

Programme 2021 - 2027 Interreg VI-A Germany-Austria-Switzerland-Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein)

Date of latest update: 2026-01-21

Description

Description (EN):

The need for cross-border, CO2-neutral mobility in the Lake Constance region is steadily increasing. The reasons include the high demand for mobility, climate, environmental and noise protection as well as the desire for energy security of supply. It is not only due to the Clean Vehicles Directive that many public transport diesel buses will be replaced by e-buses in the coming years. Today, however, the operation of large e-bus fleets is new territory, and it is not clear how renewable energies are best integrated for the efficient operation of e-buses and at the same time the loads of e-buses are cost-effectively integrated into the energy grid. These multifaceted challenges affect the regions around Lake Constance in a very similar way. At the same time, it requires different competencies and the experience gained from the first deployments of e-buses in order to develop viable and adaptive solutions. The consortium of project partners and associated partners pools its expertise in this research project. Through the planned exchange of experience and the collection of needs and framework conditions, the modelling of complete systems can be adapted to the requirements of the Lake Constance area and take place holistically.

Description (DE):

Der Bedarf an grenzüberschreitender, CO2-neutraler Mobilität in der Bodenseeregion steigt stetig. Zu den Gründen zählen der hohe Mobilitätsbedarf, Klima-, Umwelt- und Lärmschutz sowie der Wunsch nach energetischer Versorgungssicherheit. Nicht nur aufgrund der Clean Vehicles Directive werden in den kommenden Jahren daher viele Diesel-Busse des ÖPNV durch E-Busse ersetzt werden. Heute ist jedoch der Betrieb großer E-Busflotten Neuland, und es ist nicht klar, wie die erneuerbaren Energien am besten für den effizienten Betrieb von E-Bussen eingebunden werden und die Lasten der E-Busse gleichzeitig kostengünstig im Energienetz integriert werden. Diese vielschichtigen Herausforderungen betreffen die Regionen um den Bodenseeraum in sehr ähnlicher Form. Zugleich benötigt es unterschiedliche Kompetenzen und die Erfahrungen aus den ersten Einsätzen von E-Bussen, um tragfähige und adaptive Lösungen zu entwickeln. Das Konsortium aus Projektpartnern und assoziierten Partnern bündelt seine Expertise in diesem Forschungsprojekt. Durch den geplanten Erfahrungsaustausch und die Sammlung der Bedürfnisse und Rahmenbedingungen kann die Modellierung von Gesamtsystemen an die Erfordernisse des Bodenseeraums angepasst werden und ganzheitlich erfolgen. Im Projekt werden die relevanten Systemparameter und der aktuelle Systemzustand ermittelt, um ein für die Zukunft gerüstetes Lademanagement zu entwickeln, das vielfältige Benefits mit sich bringt: kostengünstige Integration in das Energienetz, Kostenminimierung (Investitionen und Betrieb), Klimaschutz und eine möglichst unabhängige Energieversorgung. Das Projekt stärkt die regionale Wirtschaft und ist der erste Schritt zu einer europaweiten Vorzeigeregion für den Einsatz eines intelligenten Lademanagements bei E-Bus-Flotten im ÖPNV. Es profitieren die wissenschaftliche Community, Städte und Kommunen, Verkehrsbetriebe, IT-Serviceanbieter, Energieversorger sowie Betreiber von Ladeinfrastrukturen und Energienetzen.

Expected Achievements (EN):

The project has three main objectives: - supporting the transformation of fossil public transport into climate-friendly e-mobility - the development of sustainable, cost-efficient and flexible charging management for e-bus fleets - the transnational transfer of knowledge in the Lake Constance region

Expected Achievements (DE):

Das Projekt hat die drei folgenden Hauptziele: - die Unterstützung der Transformation des fossilen ÖPNV zur klimafreundlichen E-Mobilität - die Entwicklung eines nachhaltigen, kosteneffizienten und flexiblen Lademanagements für E-Bus Flotten - der länderübergreifende Wissenstransfer im Bodenseeraum

Project outputs: Wissenschaftliche Kooperation(DE)
Wissenschaftliche Kooperation(DE)
Wissenschaftliche Kooperation(DE)
Website: https://calc.labs.fhv.at/~freeebus/

Thematic information

Transport and mobility Climate change and biodiversity

Priority: (VI-A_ABH_1) A more competitive and smarter Europe by promoting innovative and smart economic transition and regional ICT connectivity

Priority specific objective: RSO1.1. Developing and enhancing research and innovation capacities and the uptake of advanced technologies

Priority policy objective (Interreg specific objective): PO1 A more competitive and smarter Europe by promoting innovative and smart economic transformation and regional ICT connectivity

Type of intervention: 029 Research and innovation processes, technology transfer and cooperation between enterprises, research centres and universities, focusing on the low carbon economy, resilience and adaptation to climate change

Partners (5)

Lead Partner: Fachhochschule Vorarlberg GmbH

Partner’s ID if not PIC: ATU38076103

Department: Forschungszentrum Energie

Address: Hochschulstraße, 6850 Dornbirn, Austria

Department address: Hochschulstraße, 6850 Dornbirn, Austria

Legal status: public

Organisation type: Higher education and research organisations

Website: https://www.fhv.at/

Total budget: EUR 349 333.96

Partner’s programme co-financing: EUR 209 600.37

Partner’s programme co-financing rate: 60.00%

Partner contribution: EUR 139 733.59

Contractors:

Name: FH Vorarlberg
VAT registration or tax identification number: ATU38076103

Verkehrsverbund Vorarlberg GmbH

Name: Verkehrsverbund Vorarlberg GmbH

Department: -

Partner’s ID if not PIC: ATU49045108

Address: Bahnhofstraße, 6800 Feldkirch, Austria

Department address: Bahnhofstraße, 6800 Feldkirch, Austria

Legal status: private

Organisation type: Enterprise, except SME

Website: https://www.vmobil.at/

Total budget: EUR 2 700.00

Partner’s programme co-financing: EUR 1 620.00

Partner’s programme co-financing rate: 60.00%

Partner contribution: EUR 1 080.00

E-VO eMobility GmbH

Name: E-VO eMobility GmbH

Department: -

Partner’s ID if not PIC: ATU76997109

Address: Praterstraße, 1020 Wien, Austria

Department address: Praterstraße, 1020 Wien, Austria

Legal status: private

Organisation type: Enterprise, except SME

Website: https://e-vo.at/

Total budget: EUR 37 560.00

Partner’s programme co-financing: EUR 22 536.00

Partner’s programme co-financing rate: 60.00%

Partner contribution: EUR 15 024.00

illwerke vkw AG

Name: illwerke vkw AG

Department: vlotte

Partner’s ID if not PIC: ATU 36737402

Address: Weidachstraße, 6900 Bregenz, Austria

Department address: Weidachstraße, 6900 Bregenz, Austria

Legal status: private

Organisation type: Enterprise, except SME

Website: https://www.illwerkevkw.at/

Total budget: EUR 48 344.00

Partner’s programme co-financing: EUR 29 006.40

Partner’s programme co-financing rate: 60.00%

Partner contribution: EUR 19 337.60

Hochschule Ravensburg-Weingarten

Name: Hochschule Ravensburg-Weingarten

Department: Fakultät für Elektrotechnik und Informatik, Institut für Elektromobilität

Partner’s ID if not PIC: DE 8115 46 545

Address: Doggenriedstraße, 88250 Weingarten, Germany

Department address: Doggenriedstraße, 88250 Weingarten, Germany

Legal status: public

Organisation type: Higher education and research organisations

Website: https://www.rwu.de/

Total budget: EUR 153 608.00

Partner’s programme co-financing: EUR 92 164.80

Partner’s programme co-financing rate: 60.00%

Partner contribution: EUR 61 443.20

Partners map

Partners and Projects info

Verkehrsverbund Vorarlberg GmbH

Flexible, responsive, renewable, efficient electric buses

Partners and Projects info

E-VO eMobility GmbH

Flexible, responsive, renewable, efficient electric buses

Partners and Projects info

illwerke vkw AG

Flexible, responsive, renewable, efficient electric buses

Partners and Projects info

Hochschule Ravensburg-Weingarten

Flexible, responsive, renewable, efficient electric buses

Partners and Projects info

University of Applied Sciences Vorarlberg

Flexible, responsive, renewable, efficient electric buses

Lead partner

Project partner

Summary

Project name (EN): Flexible, responsive, renewable, efficient electric buses

Project name (DE): flexible, responsive, erneuerbare, effiziente E-Busse

Project acronym: FreeE-Bus

Project ID: ABH006

Project start date: 2023-03-01

Project end date: 2026-06-30

Project status: ongoing

Relevant linked projects:

IETDC (DE) | Im Forschungsprojekt IETDC arbeitet das Institut für Elektromobilität der RWU mit der Firma Typhoon HiL (Serbien, Schweiz, USA) an der Elektrifizierung von Fahrradanhängern mittels Hardware-in-the-Loop. Projektinhalt ist der Aufbau von Fahrzeugmodellen sowie die Integration der Antriebsstrangkomponenten in die Simulation, sodass auch gefährliche Fahrmanöver ohne Personenschäden getestet und durch intelligente Regelung verhindert werden können. (DE), Staff-Mobility mit FH Bern (DE) | Das Institut für Elektromobilität der RWU arbeitet aktuell in internationalen Austauschprojekten über Staff-Mobility/ERASMUS mit der FH Bern und der FH Kärnten zusammen. Insbesondere mit der FH Bern konnten in vergangenen Messkampagnen Ladevorgänge von PKW-Batterieelektrofahrzeug gemessen werden. Die Ergebnisse wurden auf Tagungen und in internationalen Journals veröffentlicht. (DE), E-MOB (DE) | Die FH Vorarlberg ist Projektpartnerin im internationalen Projekt E-MOB. E-MOB steht für integrierte Maßnahmen zur Verbesserung der Elektromobilität in europäischen Regionen und zielt auf die Verbesserung der Elektromobilitätslösungen in regionalen Personenverkehrssystemen durch koordiniertes politisches Lernen und Planen ab. Die neun Partner des E-MOB-Projekts repräsentieren 8 europäische Regionen in verschiedenen Stadien der Entwicklung der Elektromobilität. Mehr Informationen findet man unter https://www.fhv.at/forschung/energie/laufende-forschungsprojekte/e-mob/. (DE), Potenzialanalyse Lademanagement (DE) | Für die vier derzeit im Einsatz befindlichen Feldkircher E-Busse wurde vom Forschungszentrum Energie der FH Vorarlberg zum Zwecke einer einfachen Potenzialanalyse ein Ladeplan bzgl. minimaler Gesamtladeleistung optimiert und mit Messdaten verglichen. Die gemessene maximale Gesamtladeleistung erreichte 250 kW. Unter Berücksichtigung der Nebenbedingungen (mögliche Ladezeiten, maximale Leistungen der E-Busse und der Ladestationen, Batteriekapazitäten) wurde die maximale Gesamtlast am Computer optimiert und konnte um mehr als 50 % reduziert werden (unter 105 kW statt 250 kW). Dies ist vielversprechend, die Modellierung muss jedoch noch deutlich erweitert werden, um die Realität (Unsicherheiten der Zeiten, minimale Ladeleistung, Ladekurven, Abhängigkeiten des Verbrauchs etc.) besser abzubilden und vom technischen Potenzial zu einem in der Praxis "hebbaren" Potenzial zu kommen. (DE), VERDE (DE) | Das österreichische Klimaschutzministerium und die österreichische Forschungsförderungsgesellschaft FFG fördern in ihrem Programm EBIN (Emissionsfreie Busse und Infrastruktur) mit Geldern aus dem Wiederaufbau- und Resilienzfonds der EU Unternehmen, die ihren Bus-Fuhrpark auf nicht fossil betriebene Fahrzeuge umstellen wollen. Der Projektpartner Verkehrsverbund Vorarlberg GmbH hat erfolgreich an der Förderung teilgenommen und wird
dadurch im Rahmen seines Projekts VERDE (Vlbg. E-Busse für regionale Dekarbonisierung) 104 E-Busse bis Ende 2025 anschaffen können. Siehe z. B. https://presse.vorarlberg.at/land/dist/vlk-65444.html und https://www.vmobil.at/ueber-vmobil/pressecorner/vorarlberg-wird-groesstes-e-bus-bundesland-oesterreichs. (DE), EBUSCharge (DE) | Das Forschungszentrum Energie des Projektpartners FH Vorarlberg hat 2022 erfolgreich bei der FFG-Auschreibung "Zero Emission Mobility" teilgenommen, siehe https://www.klimafonds.gv.at/call/zero-emission-mobility-2022/. Im Förderprogramm wird die marktnahe Forschung an Zero-Emission Technologien zur Effizienzsteigerung im Verkehrssystem gefördert. Die FH Vorarlberg hat im Themenfeld "Flankierende Forschungsprojekte zu EBIN und ENIN" das Projekt "EBusCharge" bewilligt bekommen. Im Vergleich zum vorliegenden interreg Projekt "FreeE-Bus" fokussiert das Projekt EBUSCharge auf die Hochskalierung eines intelligenten Lademanagements auf regional verteilte Ladestandorte mit vielen E-Bussen und die Effekte auf das Verteilnetz. (DE), Ladelastmanagement Pilot Lingenau (DE) | Das Pilotprojekt der FHV und VKW hat die Optimierungsmöglichkeiten des Ladelastmanagements in einem Wohnbau mit sieben Parteien untersucht. Neben sieben E-Autos umfasst das betrachtete System eine 15 kW-peak PV-Anlage und einen Batteriespeicher. In die Optimierung wurde zudem eine Wetterprognose und das Nutzerverhalten miteinbezogen. Das Laden der E-Autos wurde im Hinblick auf drei unterschiedliche Zielgrößen optimiert: Maximierung des Autarkiegrads der Wohnanlage unter Netzlastgrenzen, Maximierung der Kundenzufriedenheit (möglichst frühes und umfangreiches Laden) unter Netzlastgrenzen, Minimierung der maximalen Netzleistung unter Gewährleistung einer ausreichenden Kundenzufriedenheit. (DE), EFRE (DE) | Das EFRE-Projekt "Industrie der Zukunft - datenbasiert, energieeffizient, nachhaltig" der FHV hat das Ziel, ein interdisziplinäres Forschungsteam an der Schnittstelle zwischen dem Forschungszentrum Energie und dem Forschungszentrum Digital Factory Vorarlberg aufzubauen. Der interdisziplinäre Kompetenzaufbau im Bereich Optimierung, Energie und Digitalisierung liefert viel Know-how für die innovative Umsetzung der Projektziele des vorliegenden interreg Projekts "FreeE-Bus". (DE)

Total budget/expenditure: EUR 591 545.96

Total EU funding (amount): EUR 354 927.57

Total EU funding (co-financing rate): 60.00%

Co-financing sources:

ERDF: Amount, EUR 354 927.57. Co-financing rate, 60.00%.

Investments, deliverables, policy contributions

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Contribution to wider strategies and policies:

EuropeanGreenDeal Der europäische Grüne Deal hat das Ziel, die verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen bis 2050 um 90 % zu senken. Rund 30 % aller Treibhausgasemissionen in Österreich werden durch den Verkehrssektor verursacht. Obwohl man in erster Linie an PKWs denken mag, spielt auch der öffentliche Verkehr eine entscheidende Rolle. Deshalb stellt die Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs einen wichtigen Teil der Transformation des Mobilitätssektors dar. Der Ersatz der bestehenden kraftstoffbasierten Systeme durch kosteneffiziente, nachhaltige, batterieelektrischen Busflotten, wie im Projekt anvisiert, ist ein wichtiger Beitrag zur umfassenderen Strategie.
Other Aufgrund der Clean Vehicles Directive (https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport-urban-transport/clean-and-energy-efficient-vehicles/clean-vehicles-directive_en) werden in den kommenden Jahren viele Diesel-Busse des ÖPNV durch E-Busse ersetzt werden. Die 2019 verabschiedete Clean Vehicles Directive sieht vor, dass bis Ende 2025 mindestens 45 % aller von öffentlichen Unternehmen neu beschafften Busse "saubere Straßenfahrzeuge" sein müssen. Davon muss die Hälfte emissionsfrei sein. Ein großer Teil der sauberen Fahrzeuge werden E-Busse sein. So wird z. B. der Projektpartner Verkehrsverbund Vorarlberg GmbH insgesamt 104 neue emissionsfreien Elektrobussen und die dazugehörige Ladeinfrastruktur bis 2025 anschaffen, siehe https://www.vmobil.at/ueber-vmobil/pressecorner/vorarlberg-wird-groesstes-e-bus-bundesland-oesterreichs. Das Projekt wird einen wichtigen Beitrag dabei leisten, das Laden der E-Busse flexibel, responsiv, erneuerbar und effizient zu gestalten.
Other Der LOI des Landes Vorarlberg in Anhang bestätigt, dass das Projekt die Ziele der Klima- und Energiestrategie Energieautonomie 2030 des Landes Vorarlberg in hohem Ausmaß unterstützt, insbesondere das Leuchtturmprojekt "Klimaneutraler ÖPNV". Bis 2030 sollen dabei 90 % der insgesamt rund 320 Linienbusse auf alternative fossilfreie Antriebe mit Schwerpunkt Elektromobilität umgestellt werden.
Other Mit dem Klimaschutzgesetz 2021 Deutschlands wurden die Klimaschutzvorgaben verschärft und das Ziel der Treibhausgasneutralität bis 2045 verankert. Bereits bis 2030 sollen die Emissionen um 65 % gegenüber 1990 sinken, siehe https://www.bundesregierung.de/breg-de/themen/klimaschutz/klimaschutzgesetz-2021-1913672. Im Projekt wird unter anderem untersucht werden, wie die Deckung des Energiebedarfs der E-Busse durch (lokale) erneuerbare Energien maximiert werden kann. Mit diesem Projektziel soll die Transformation des fossilen ÖPNV zur klimafreundlichen E-Mobilität und somit auch die Ziele der deutschen Bundesregierung unterstützt werden.
EUStrategyAlpineRegion Der Aktionsplan der EU-Strategie für den Alpenraum, siehe https://www.alpine-region.eu/, konzentriert sich auf drei thematische Schwerpunkte. Die zwei Schwerpunkte Mobilität sowie Umwelt und Energie betreffen das vorliegende Projekt. Durch die Entwicklung eines nachhaltigen, kosteneffizienten und flexiblen Lademanagements für E-Busse kann das Projekt die Umsetzung der Ziele der EU-Strategie für den Alpenraum fördern. Die Methoden und Modelle des Projekts sind generisch angesetzt, sodass auch andere Organisationen und Regionen der EU von den Projektergebnissen profitieren können.

Programme Common Output Indicator:

RCO 007 - Research organisations participating in joint research projects, Measurement unit:

Delivered output indicator(s):

(RCO07) Forschungseinrichtungen, die an gemeinsamen Forschungsprojekten teilnehmen: 4.0

Programme Common Result Indicator:

RCR 008 - Publications from supported projects, Measurement unit:

Delivered result indicator(s):

(RCO07) Forschungseinrichtungen, die an gemeinsamen Forschungsprojekten teilnehmen: 4.0
(RCR08) Aus unterstützten Projekten hervorgegangene Publikationen: 4.0

Project part of European Union Macro-Regional or Sea Basin Strategy: EUSALP

EUSALP Priority (Policy) area / Horizontal action:

EUSALP Degree of compliance:

Information regarding the data in keep.eu on the programme financing this project

Financing programme

2021 - 2027 Interreg VI-A Germany-Austria-Switzerland-Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein)

Latest month of project-partner-call data publication

2026-01

No. of projects in keep.eu / Total no. of projects (% of projects in keep.eu)

40 / 40 (100%)

No. of project partnerships in keep.eu / Total no. of project partnerships (% of project partnerships in keep.eu)

214 / 214 (100%)

Notes on the data

The budget figures for this programme are all correct. Some apparent discrepancies regarding the project bugets below, are due to the difference between the project budget and the total budget as it corresponds to the SPF-contributions that these three projects receive (they are SPF Projects). Projects that display apparent budget discrepancies: Project FIT The total budget reported by all partners (2,399,980.0) is higher than the project's official total budget (399,980.0). Project IBK-KPF (SZ11) The total budget reported by all partners (1,079,999.4) is higher than the project's official total budget (179,999.4). Project IBK-KPF (SZ09) The total budget reported by all partners (1,319,999.5) is higher than the project's official total budget (219,999.5).

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Partners (5)

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