Project -

Programme 2021 - 2027 Interreg VI-A Italy-France (Maritime)

Date of latest update: 2026-04-23

Description

Description (EN):

The H2MOVE project addresses the challenge of resilient accessibility through the strategic planning of actions for the reduction of environmental impacts in ports for the benefit of an improved and more sustainable territorial continuity. With the overall objective of supporting the climate neutrality of the cross-border maritime dimension, the partnership will collaborate in the definition of the macro-strategy for the development of H2 in ports and connected areas in order to provide a synergistic framework for ongoing (such as those foreseen in the Italian PNR and France 2030) and future initiatives. To this end, a common governance tool, the Master Plan and the corresponding membership manifesto, containing strategies, action plans and first pilot activities will be prepared, with the aim of supporting the reduction of polluting emissions in port areas. Building on the results achieved by the Interreg IFM 1420 projects aiming at improving air quality in ports and energy mix through the use of less polluting fuels (LNG), the project will directly involve the subjects in charge of port management (Port Authorities in Italy and CCI in France) and the planning of connections between the islands and the internal territories - as well as the other Institutions of the quintuple helix - such as the Regions and the Chambers of Commerce, the latter in particular for the relations with the operators and the companies of the port area, and between them and the productive fabric of the hinterland. Finally, the participation of partners from the world of research and innovation, such as universities and centres of excellence in the field of green energies, will be fundamental, as they will support the project from a scientific point of view, on the state of the art and the prospects for future development in terms of technologies and applications, since the use of hydrogen for sustainable mobility still requires a great deal of investigation and feasibility assessment.

Description (FR):

Le projet H2MOVE aborde le défi de l'accessibilité résiliente à travers la planification stratégique d'actions pour la réduction des impacts environnementaux dans les ports au profit d'une continuité territoriale améliorée et durable. Avec l'objectif global de soutenir la neutralité climatique de la dimension maritime transfrontalière, le partenariat collaborera à la définition de la macro-stratégie pour le développement de l'H2 dans les ports et dans les zones annexes afin de fournir un cadre synergique des initiatives nationales en cours (telles que celles prévues dans les PNR italien et France 2030) et futures. À cette fin, un outil de gouvernance commun, le plan directeur et le manifeste d'adhésion correspondant, contenant des stratégies, des plans d'action et les premières activités pilotes seront préparés, dans le but de soutenir la réduction des émissions polluantes dans les zones portuaires. En partant des résultats obtenus par les projets IFM 1420 visant à améliorer la qualité de l'air et la mixité énergétique par l'utilisation de carburants moins polluants (GNL), le projet impliquera directement les sujets en charge de la gestion des ports (Autorités Portuaires en IT et CCI en FR) et de la planification des connexions entre les iles et les territoires internes – ainsi que les autres Institutions de la quintuple hélice - tels que les Régions et les CCIs, ces dernières en particulier pour les relations avec les opérateurs et les entreprises de la zone portuaire et l’arrière-pays. Pour finir, la participation du monde de la recherche et de l'innovation constitués par les universités et les pôles d'excellence dans les énergies vertes, sera fondamental, car ils soutiendront le projet d'un point de vue scientifique, sur l'état de l'art et les perspectives de développement futur au niveau des technologies et des applicatifs, puisque l'utilisation de l'H2 pour la mobilité durable nécessite encore beaucoup d'investigations et d'évaluations de faisabilité.

Description (IT):

Il progetto H2MOVE affronta la sfida dell’accessibilità resiliente attraverso la pianificazione strategica di azioni per la riduzione degli impatti ambientali in ambito portuale, a vantaggio di una continuità territoriale migliorata e più sostenibile. Con l’obiettivo generale di sostenere la neutralità climatica della dimensione marittima transfrontaliera, il partenariato collaborerà alla definizione della macro-strategia di sviluppo dell’idrogeno nei Porti per fornire un quadro sinergico delle iniziative nazionali in atto (come quelle previste nei PNRR francese e italiano) e future. A tal fine verrà predisposto uno strumento congiunto di governance, il Masterplan e il relativo Manifesto di adesione, contenente strategie, piani di azione e prime attività pilota / studi di fattibilità, con lo scopo di sostenere la riduzione delle emissioni inquinanti nelle aree portuali. A partire dai risultati raggiunti dai progetti dell’Interreg Marittimo 2014 – 2020 volti a migliorare la qualità dell'aria nei Porti attraverso l'uso di combustibili meno inquinanti, il progetto coinvolgerà direttamente i soggetti preposti alla programmazione e pianificazione dei Porti e delle connessioni sia marittime, sia con i territori – e le attività – interni, quali Regioni, Autorità Portuali e Camere di Commercio, quest’ultime soprattutto per le relazioni con gli operatori e le imprese nell’area portuale e tra questi e il tessuto produttivo retro-Porto. Fondamentale, inoltre, sarà il ruolo dei partner provenienti dal mondo della ricerca e innovazione, Università e Poli di eccellenza nell’ambito delle energie verdi, in quanto supporteranno il progetto dal punto di vista scientifico, sullo stato dell’arte e sulle prospettive di sviluppo a livello di tecnologie e ambiti di applicazioni, in quanto l’impiego dell’idrogeno per la mobilità sostenibile necessita ancora di molta investigazione e valutazioni di fattibilità.

Actual Achievements (EN):

In accordance with the work plan indicated in the project report, the project partners met face-to-face in Toulon for the 1st steering committee, followed by the launch event at the MEET4H2 trade fair. The first deliverable on the role and composition of the strategic committee to support the development of the cross-border H2 sector has been finalised and published. This deliverable gives precise details of the requirements and stakeholders to be taken into account when identifying experts. This document establishes a structured framework for the inclusion of external experts, specifying the selection criteria, roles and associated expectations, in harmony with the objectives of the project in a role of initiative as well as strategic orientation for the partnership. The semester was marked by the mapping of current and future H2 actors and projects in the cooperation area. The strategic committee monitored the work and met twice to report on progress in the sector and the most promising avenues for development. The project was also presented at the European H2 Week held in Brussels in November 2024 and at the Avenir Energie trade fair in Toulon. The target groups received the project newsletter and several posts on Linkedin. The project has entered a dynamic operational phase in P3! All WP1 studies are now complete and published, including a successful study visit to Amsterdam/Rotterdam that offered rich insights into advanced H2 solutions. WP2 kicked off with the development of a strategic Masterplan led by Sardinia Region and TIBRIDGE, with bi-monthly meetings scheduled to ensure strong collaboration between partnrs. WP3 activities began ahead of schedule, with pilot actions already underway to align partner expectations and prepare the ground. Key initiatives include a decision-support system by Mines and a study coordination meeting led by UNIPI. The project’s visibility is growing through active participation in major events like Meet4H2 and Biennale del Mare. A dedicated project booth, roundtables, and targeted communications (newsletter, LinkedIn posts) helped share the project's ambition. The partnership met regularly to maintain momentum and adapt to evolving needs. Excitement is building as the project continues to shape the future of the H2 sector in both countries.

Actual Achievements (FR):

Conformément au plan de travail indiqué su sur le project report, les partenaires du projet se sont réunis en présentiel à Toulon lors du 1er comite de pilotage, suivi par l'évènement de lancement lors du salon MEET4H2. Le premier livrable sur le rôle et la composition du comité stratégique en soutien au développement de la filière H2 transfrontalière a été finalisé et publié. Ce livrable détaille avec précision les exigences et les parties prenantes à prendre en compte pour l'identification des experts. Ce document établit un cadre structuré pour l'inclusion des experts externes, en précisant les critères de sélection, les rôles et les attentes associés, en harmonie avec les objectifs du projet dans un rôle d'initiative ainsi que d'orientation stratégique du partenariat. GESTION: - Organisation du premier comité de pilotage le 26/03/24 et préparation du compte rendu (français/italien) joint à ce rapport. - Création d’un serveur partagé avec les documents nécessaires pour soutenir la mise en place des activités (conventions, outils de communication, templates, etc) - Point d’étape semestriel avec le Secrétariat Conjoint en présence de la référente Marittimo Mme Genty + envoi des éléments demandés - Recueil des demandes des partenaires pour réaliser la première révision budgétaire 'envoyée en P2) COMMUNICATION - Réalisation de l’outillage de communication en phase avec la charte du programme (communication kit) qui a reçu l'accord de l'AG - Evénement de lancement le 27/03/24 dans le cadre du salon MEET4H2 avec la table ronde dédiée au projet - Posts récurrents sur le compte Linkedin du CDF dédié aux affaires européens - Mise à jour du mini-site internet Marittimo WP1 - Travail sur les livrables o 1.1 Comité stratégique : livrable qui identifie les missions et la méthodologie de travail du comité terminé et joint au rapport en phase avec le Project report La première réunion du comité stratégique s'est déroulée en octobre 24 (P2) o 1.2 Cartographie de l'écosystème: CapEnergies pilote l'activité CapEnergies a sélectionné un prestataire spécialisé pour améliorer la segmentation et la cartographie de l'écosystème hydrogène, en collaborant avec les partenaires du projet. Des RDV spécifiques par Région se sont déroulés en début de P2. o 1.3 Cadre juridique transfrontalier : finalisation du cahier des charges et coordination avec la Région Ligurie qui couvre la partie IT. La consultation sera lancée en P2 conformément au project report o 1.4 study visit hors zone : travail d'analyse et de benchmark des destinations en vue d'un choix collégial qui se fera en P2 La première période a été consacré essentiellement à la rencontre entre partenaires, la mise en place d'outils collaboratifs tant pour la partie de gestion que pour la communication et également la création du comité stratégique qui joue un rôle essentiel de guidance et de conseil pendant toute la vie de projet. Le premier CDP s'est tenu à Toulon le 26/03/24, suivi par l'évènement de lancement lors du salon MEET4H2 le 27/03/24. Pour faciliter le travail coopératif, le chef de file a mis en place un serveur partagé avec les documents nécessaires pour soutenir la mise en place des activités (conventions, outils de communication, templates, etc) Sur le plan de la communication, il a réalisé l’outillage de communication en phase avec la charte du programme (communication kit) qui a reçu l'accord de l'AG. Le mini-site internet Marittimo a été peuplé et mis a jour régulièrement. Concernant les actions techniques, sous le pilotage de CapEnergies, chaque partenaire a identifié et proposé aux partenaires au moins 2 experts dans la filière H2. Livrable D.1.1.1 détaille la composition du comité stratégique ainsi que la fréquence et la modalité des rencontres. Il a été finalisé et publié sur le minisite de projet. La première réunion du comité stratégique s'est déroulée en octobre 24 (P2). Concernant les autres livrables: o 1.2 Cartographie de l'écosystème: CapEnergies a sélectionné un prestataire spécialisé pour réaliser la segmentation et la cartographie de l'écosystème hydrogène, en collaborant avec les partenaires du projet. Des RDV spécifiques par territoire se sont déroulés en début de P2 pour identifier les acteurs clés. o 1.3 Cadre juridique transfrontalier : le chef de file et Région Ligurie se sont partagés les études comme prévu par le projet report et ont lancé des consultations synergiques et complémentaires sous la supervision de Capenergies. o 1.4 study visit hors zone : les partenaires ont proposé des destinations, il s'en a suivi un travail d'analyse et de benchmark en vue d'un choix collégial qui se fera avec le comité stratégique En P2, les partenaires ont eu plusieurs moments de rencontre, d'échange et de travail commun : - Deuxième comité de pilotage on line le 25/09/24 - Participation au premier comité stratégique organisé par CapEnergies le 8/10/2024 - Participation au deuxième comité stratégique organisé par CapEnergies le 26/02/2025 - Comité technique on line du 30/01/24 en fin de période pour anticiper la finalisation des livrables et la DR - RDV BTOB avec l'AG le 4/2 La communications sur les RS et la présence sur le terrain a notablement augmenté: - Préparation et envoi de la Newsletter 1 et 2 qui retrace un an d’activité sur le projet, fin décembre couplée des vœux de fin d'année - Le chef de file a coordonné la participation d'H2MOVE au salon Avenir Energie organisé à Toulon le 19/09/2024, environ 130 participants entre visiteurs et exposants qui ont pu assister à la table ronde spécifique sur H2MOVE. - l'ADSP MTS a coordonné la participation à la semaine européenne de l'H2 organisée conjointement par la Commission européenne, le Clean Hydrogen Partnership et Hydrogène Europe, l'European Hydrogen Week (du 18 au 22 novembre) se réunit à Bruxelles tous les 2 ans l'ensemble des acteurs du secteur. UNIPI et Région Sud étaient également présents. - la tenue de 2 réunions en ligne du comité stratégique en octobre 2024 et en février 2025. Lors de la première réunion 60 participants ont assisté à la réunion (environ 2 experts par partenaire) en donnant des indications importantes sur le développement futur du projet et notamment le pays objet de la study visit. Lors de la deuxième réunion 50 experts ont assisté en ligne à la présentation de la cartographie interactive (activité 1.2) - Partage de la NL du projet sur les comptes "projets européens CCI VAR" (230 abonnés en février 2025 ) et de Mme Elena TONON (1570 abonnés) - Envoi de la NL CCIR + présentation du projet sur le site institutionnel de la CCIR Concernant l'avancement technique du projet: WP1 o 1.2 Cartographie de l'écosystème transfrontalier livré et publié sur le minisite de projet o Le livrable 1.3 Cadre juridique transfrontalier a été produit dans le deux langues dans une version intermédiaire. Des intégrations et des recherches supplémentaires sont nécessaires et seront apportée en P3. o Le livrable 1.4 qui comprend le compte rendu de la study visit + les stratégies européennes, nationales et régionales en soutien à la filière H2, est presque finalisé et sera livré en P3 comme prévu, à la suite de la study visit qui se tiendra à Amsterdam/Rotterdam WP2 Le premier livrable qui concerne la définition des axes de développement de la stratégie (MASTERPLAN) a été réalisé sous le pilotage de la Région Sardaigne et le concours de tous les partenaires et publié sur le mini site H2MOVE. La coopération entre partenaires s'est relevée essentielle pour atteindre les objectifs ambitieux de ces 2 périodes. En P3, le projet est rentrer dans une phase opérationnelle intense avec la finalisation de l'ensemble des études prévues dans le WP1, le démarrage du WP2 qui est portera à la création d'un masterplan pour le développement de la filière H2 dans les 2 pays et le lancement parallèle du WP3 avec les études technico-économique. Les actions de communication se sont également intensifiée pour faire connaitre l'initiative et surtout l'ambition qui la sous-tende. Le partenariat s'est donc rencontré à plusieurs reprises. Tout d'abord lors du troisième comité de pilotage qui a été organisé le 25/04/25, on line et en présentiel à la marge du salon MEET4H2; ensuite lors du comité technique on line du 13/05/25 et puis sur plusieurs autres dates listées après suivant les besoins des dossiers. WP1 L'ensemble des livrables ont été finalisés et publiés sur le minisite de projet. Ils sont également joints au présent rapport, dans les 2 langues. L'activité 1.4 s'est clôturée avec l'organisation du voyage d’étude à Amsterdam/Rotterdam du 23 au 28 juin 2025. La study visit a permis de rentrer une contact avec une réalité nationale très avancée sur le déploiement des solutions H2. La mission s'est voulue par nature hétéroclite avec la visite d'institutions, centres de recherche et ports pour permettre au partenariat d'accueillir un maximum d'informations et chacun sur son secteur de compétence. WP2 L'activité 2.2 de définition du Masterplan est entrée dans sa phase opérationnelle avec le lancement les travaux pilotés par la Région Sardaigne et le cabinet TIBRIDGE, avec une séance de travail organisée fin aout pour présenter la mission, le chrono programme et la fréquence des réunions. Le partenariat a souhaité se retrouver 2 fois par mois jusqu'à la livraison du Master plan prévue en fin P4 conformément au plan de travail. WP3 Même si les activités devaient commencer officiellement en P4, le partenariat a avancé également sur les 3 macros-actions pilote pour préparer le terrain et consolider les attentes des partenaires en lien avec les finalités du projet. En détail : - Création d’un système d’aide à la décision piloté par les Mines : participations à 2 réunions de cadrage avec les territoires français et ligures pour comprendre les attentes des territoires - Réunion de calage initié par UNIPI (partenaire réfèrent des études le 23/07/2025) pour faire le point sur l'ensemble des études à mener, certains partenaires ont annoncé le souhait de mener des études supplémentaires ou de réorienter l'étude initialement prévue sur la candidature pour l'adapter aux actualités du terrain. Le projet a également tenu a participer à plusieurs initiatives pour donner de la visibilité au partenariat et aux premiers études livrés: - Participation au salon Meet4H2 (25 et 26 avril 2025) avec un stand de projet et l'organisation d'une table ronde animée par CapEnergies, CCIR et ADSP MTS. - Participation en présentiel à la Biennale del Mare le 15/05/25 à Livourne où l’ADSP MTS avait organisé une table ronde de projet en présence d’UNIPI - Envoi de la NL num°3 (avec 2 articles ciblés : Meet4H2 et Biennale del Mare) - Publication de nombreux post LinkedIn pour promouvoir les activités et les événements de projet

Project outputs: Schéma directeur transfrontalier “MASTERPLAN”(IT)
Schéma directeur transfrontalier “MASTERPLAN”(FR)
Macro actions pilote(IT)
Macro-actions pilote(FR)
Macro actions pilote(FR)
Macro actions pilote(IT)

Thematic information

Scientific cooperation Governance, partnership Transport and mobility

Priority: (VI-A_I-F_3) A cross-border area physically and digitally connected

Priority specific objective: RSO3.2. Developing and enhancing sustainable, climate resilient, intelligent and intermodal national, regional and local mobility, including improved access to TEN-T and cross-border mobility

Priority policy objective (Interreg specific objective): PO3 A more connected Europe by enhancing mobility

Type of intervention: 086 Alternative fuels infrastructure

Partners (17)

Lead Partner: Chambre de Commerce et d'Industrie Provence Alpes Côte d'Azur

Partner’s ID if not PIC: FR02 181300013

Department: Direction Générale

Address: Rue Neuve Saint-Martin , 13221 Marseille Cedex 01, France

Department address: Rue Neuve Saint-Martin , 13221 Marseille Cedex 01, France

Legal status: public

Organisation type: Business support organisation

Website: http://www.paca.cci.fr

Total budget: EUR 511 000.00

Partner’s programme co-financing: EUR 408 800.00

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 102 200.00

Contractors:

Name: SGEMC MARROU
VAT registration or tax identification number: FR76300643632
Name: ENERKA CONSEIL
VAT registration or tax identification number: SIRET 884 878 224 00010
Name: CDI ET INNOLABS
VAT registration or tax identification number: FR80322556580
Name: ATELIER -GAUDEFROY-CARTHIER
VAT registration or tax identification number: FR30752261875
Name: OXO-UP et STRAT&GO (P-J Roux)
VAT registration or tax identification number: FR48530093178

Ecole Nationale Supérieure Des Mines De Paris- Centre PERSEE

Name: Ecole Nationale Supérieure Des Mines De Paris- Centre PERSEE

Department: Centre PERSEE

Partner’s ID if not PIC: FR04 197 534 936

Address: Rue Claude Daunesse, 06904 Sophia Antipolis, France

Department address: Bvd Saint Michel, 75006 Paris, France

Legal status: public

Organisation type: Higher education and research organisations

Website: http://www.persee.minesparis.psl.eu/Accueil/Presentation/

Total budget: EUR 352 897.37

Partner’s programme co-financing: EUR 282 317.89

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 70 579.48

Conseil Régional Provence Alpes Côte d'Azur

Name: Conseil Régional Provence Alpes Côte d'Azur

Department: Service Transition Energetique

Partner’s ID if not PIC: 84301549259/00028

Address: Hôtel de Région- Place Jules Guesde, 13481 Marseille, France

Department address: Hôtel de Région- Place Jules Guesde, 13481 Marseille, France

Legal status: public

Organisation type: Regional public authority

Website: http://www.maregionsud.fr

Total budget: EUR 86 902.45

Partner’s programme co-financing: EUR 69 521.96

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 17 380.49

Centro Interuniversitario di Ricerche Economiche e Mobilità - Università degli Studi di Cagliari

Name: Centro Interuniversitario di Ricerche Economiche e Mobilità - Università degli Studi di Cagliari

Partner’s ID if not PIC: 00443370929

Address: Via Sant'Ignazio , 09123 Cagliari, Italy

Legal status: public

Organisation type: Higher education and research organisations

Website (not verified): https://cirem.unica.it/it

Total budget: EUR 260 384.00

Partner’s programme co-financing: EUR 208 307.20

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 52 076.80

Contractors:

Name: Carla Piras
VAT registration or tax identification number: IT03849310929
Name: INNOLABS srl
VAT registration or tax identification number: 01703540490;
Name: Otello Segni
VAT registration or tax identification number: 00862880119

Regione Autonoma della Sardegna

Name: Regione Autonoma della Sardegna

Department: Direzione Generale dei Trasporti- Servizio per le infrastrutture, la pianificazione strategica e gli investimenti nei trasporti

Partner’s ID if not PIC: 80002870923 | / | / (FR), / (IT)

Address: Via XXIX Novembre 1847, 09123 Cagliari, Italy

Department address: XXIX Novembre 1847, 09123 Cagliari, Italy

Legal status: public

Organisation type: Regional public authority

Website: https://www.regione.sardegna.it/

Total budget: EUR 291 726.90

Partner’s programme co-financing: EUR 233 381.52

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 58 345.38

Università di Pisa

Name: Università di Pisa

Department: Dipartimento di Ingegneria dell'Energia dei Sistema del Territorio e delle Costruzioni (DESTEC)

Partner’s ID if not PIC: IT 00286820501 | / | / (FR), / (IT)

Address: Lungarno Pacinotti, 56126 Pisa, Italy

Department address: Largo Lucio Lazzarino , 56122 Pisa, Italy

Legal status: public

Organisation type: Higher education and research organisations

Website: https://www.unipi.it/

Total budget: EUR 279 130.79

Partner’s programme co-financing: EUR 223 304.63

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 55 826.16

Contractors:

Name: TOUR4EU
VAT registration or tax identification number: BE 701640194

Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale

Name: Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale

Department: Direzione Sviluppo, Programmi Europei e Innovazione

Partner’s ID if not PIC: 01884020494 | / | / (FR), / (IT)

Address: Scali Rosciano, 57123 Livorno, Italy

Department address: Scali Rosciano, 16123 Livorno, Italy

Legal status: public

Organisation type: National public authority

Website: https://www.portialtotirreno.it/

Total budget: EUR 493 370.00

Partner’s programme co-financing: EUR 394 696.00

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 98 674.00

Contractors:

Name: Openjobmetis S.p.A
VAT registration or tax identification number: 13343690155
Name: Tattico.it Srl
VAT registration or tax identification number: 04128220136
Name: New Taurus Travel SRL
VAT registration or tax identification number: 02024530491
Name: XPO World BV Spieveldstraat
VAT registration or tax identification number: NL863344987B01
Name: Hydrogen Europe Aisbl
VAT registration or tax identification number: BE0890025478
Name: GM Service Srl
VAT registration or tax identification number: 07522241004
Name: Alberto Neri - La Persiana
VAT registration or tax identification number: NRELRT90D07E625H

Regione Toscana

Name: Regione Toscana

Department: Direzione Mobilità Infrastrutture e TPL – Settore Logistica e Cave

Partner’s ID if not PIC: 01884020494 | / | / (FR), / (IT)

Address: Piazza Duomo, 50122 Firenze, Italy

Department address: Via di Novoli, 50127 Firenze, Italy

Legal status: public

Organisation type: Regional public authority

Website: https://www.regione.toscana.it/

Total budget: EUR 241 020.00

Partner’s programme co-financing: EUR 192 816.00

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 48 204.00

Università degli Studi di Genova

Name: Università degli Studi di Genova

Department: CIELI (Centro Italiano di Eccellenza sulla Logistica i trasporti e le Infrastrutture)

Partner’s ID if not PIC: IT00754150100 | 999976687 | PIC (IT), PIC (FR)

Address: Via Balbi, 16126 Gênes, Italy

Department address: Francesco Vivaldi , 16126 Genova , Italy

Legal status: public

Organisation type: Higher education and research organisations

Website: https://unige.it/it/

Total budget: EUR 278 100.00

Partner’s programme co-financing: EUR 222 480.00

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 55 620.00

Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Genova

Name: Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Genova

Department: Settore Logistica, Sezione di Chiavari ed Eventi eccezionali

Partner’s ID if not PIC: 00796640100 | / | / (FR), / (IT)

Address: Via Garibaldi, 16124 Gênes, Italy

Department address: Via Garibaldi, 16124 Gênes, Italy

Legal status: public

Organisation type: Business support organisation

Website: https://www.ge.camcom.gov.it/it

Total budget: EUR 247 457.50

Partner’s programme co-financing: EUR 197 966.00

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 49 491.50

Contractors:

Name: Dr.ssa Maria Assunta Summa
VAT registration or tax identification number: SMMMSS69C59A519S/01683060766
Name: Azienda Speciale WTC Genoa
VAT registration or tax identification number: 01601570995

Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale

Name: Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale

Department: Ufficio innovazione, sviluppo, progetti speciali

Partner’s ID if not PIC: P.IVA IT0144740113 | C.F. 91091240118 | CODE FISCALE (FR), CODE FISCALE (IT)

Address: Via del Molo , 19126 La Spezia, Italy

Department address: Via del Molo , 19126 La Spezia, Italy

Legal status: public

Organisation type: Local public authority

Website: http://www.adspmarligureorientale.it

Total budget: EUR 199 820.00

Partner’s programme co-financing: EUR 159 856.00

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 39 964.00

Regione Liguria

Name: Regione Liguria

Department: Dipartimento Sviluppo Economico- Servizio Energia

Partner’s ID if not PIC: 00849050109 | / | / (FR), / (IT)

Address: Via Fieschi , 16121 Genova , Italy

Department address: Via Fieschi , 16121 Genova, Italy

Legal status: public

Organisation type: Regional public authority

Website: http://www.regione.liguria.it

Total budget: EUR 252 150.00

Partner’s programme co-financing: EUR 201 720.00

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 50 430.00

Contractors:

Name: Liguria Intrnational S.c.p.A.
VAT registration or tax identification number: 01307600997
Name: Isabella Boselli
VAT registration or tax identification number: 02123561207/SLSLL69E47G337M
Name: ENEA
VAT registration or tax identification number: 00985801000
Name: RSE S.p.A
VAT registration or tax identification number: 05058230961

Università di Corsica Pasquale Paoli- UMR CNRS

Name: Università di Corsica Pasquale Paoli- UMR CNRS

Department: VP Transition E & DD- Dir. PFTs Projet structurant ENR

Partner’s ID if not PIC: FR63192026649 | / | / (IT)

Address: Av du Neuf Septembre - Bât. Jean-Toussaint Desanti, 20250 Corte, France

Department address: Route des Sanguinaires, 20000 Ajaccio, France

Legal status: public

Organisation type: Higher education and research organisations

Website: https://www.universita.corsica/fr/

Total budget: EUR 291 526.33

Partner’s programme co-financing: EUR 233 221.06

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 58 305.27

Chambre de Commerce et d'Industrie de Corse

Name: Chambre de Commerce et d'Industrie de Corse

Department: Direction des Entreprises et des Territoires (DET)

Partner’s ID if not PIC: FR41130014574 | / | / (FR)

Address: Rue Adolphe Landry- Hotel Consulaire, 20293 Bastia, France

Department address: Rue Adolphe Landry- Hotel Consulaire, 20293 Bastia, France

Legal status: public

Organisation type: Business support organisation

Website: http://www.ccihc.fr/

Total budget: EUR 220 000.00

Partner’s programme co-financing: EUR 176 000.00

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 44 000.00

Contractors:

Name: Conseil Développement Innov.
VAT registration or tax identification number: 32255658000031

Capenergies pôle de compétitivité

Name: Capenergies pôle de compétitivité

Department: Europe/ International

Partner’s ID if not PIC: 48870221800014 | / | / (FR), / (IT)

Address: Domaine du Petit Arbois avenue Louis Philibert , 13100 Aix en Provence, France

Department address: Technopole Nice Meridia, Rue Julien Lauprêtre 9, 06200 Nizza, France

Legal status: private

Organisation type: Business support organisation

Website: http://www.capenergies.fr

Total budget: EUR 314 955.71

Partner’s programme co-financing: EUR 251 964.56

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 62 991.15

Chambre de Commerce et d'Industrie de Corse

Name: Chambre de Commerce et d'Industrie de Corse

Department: Direction des Entreprises et des Territoires (DET)

Partner’s ID if not PIC: FR41130014574

Address: Rue Adolphe Landry- Hotel Consulaire, 20293 Bastia, France

Department address: Rue Adolphe Landry- Hotel Consulaire, 20293 Bastia, France

Legal status: public

Organisation type: Business support organisation

Website: http://www.ccihc.fr/

Total budget: EUR 220 000.00

Partner’s programme co-financing: EUR 176 000.00

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 44 000.00

Contractors:

Name: Conseil Développement Innov.
VAT registration or tax identification number: 32255658000031

Université de Corse Pascal-Paoli

Name: Université de Corse Pascal-Paoli

Department: VP Transition E & DD- Dir. PFTs Projet structurant ENR

Partner’s ID if not PIC: FR63192026649

Address: Av du Neuf Septembre - Bât. Jean-Toussaint Desanti, 20250 Corte, France

Department address: Route des Sanguinaires, 20000 Ajaccio, France

Legal status: public

Organisation type: Higher education and research organisations

Website: https://www.universita.corsica/fr/

Total budget: EUR 291 526.33

Partner’s programme co-financing: EUR 233 221.06

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 58 305.27

Partners map

Partners and Projects info

MINES Paris PSL

Partners and Projects info

Regional Council Provence Alpes Côte d'Azur

Partners and Projects info

Interuniversity Economic Research and Mobility Center - University of Cagliari

Partners and Projects info

Autonomous Region of Sardinia

Partners and Projects info

Universiy of Pisa

Partners and Projects info

North Tyrrhenian Port Network Authority

Partners and Projects info

Tuscany region

Partners and Projects info

Università degli studi di Genova

Partners and Projects info

Genoa Chamber of Commerce, Industry, Handicraft and Agriculture

Partners and Projects info

Port Authority of the Eastern Ligurian Sea

Partners and Projects info

Regione Liguria

Partners and Projects info

University of Corsica Pasquale Paoli

Partners and Projects info

Chamber of Commerce and Industry of Corse

Partners and Projects info

Capenergies

Partners and Projects info

Regional Chamber of Commerce and Industry for the Provence Region of France

Partners and Projects info

Chamber of Commerce and Industry of Corsica

Partners and Projects info

University of Corsica Pasquale Paoli

Lead partner

Project partner

Summary

Operation of strategic importance (OSI) or above EUR 5 million

Project name (FR): Hydrogène pour une MObilité VErte et durable

Project name (IT): Hydrogène pour une MObilité VErte et durable

Project acronym: H2MOVE

Project ID: IF Marittimo00015

Project start date: 2024-03-01

Project end date: 2027-08-31

Project status: ongoing

Relevant linked projects:

Politica di coesione 2021-2027 (IT), Politique de cohésion 2021-2027 (FR) | Essendo coerente con le Strategie di Specializzazione Intelligente Regionali con la Politica di Coesione e gli Accordi di Partenariato di entrambi i territori, francese ed italiano, il progetto contribuirà alla realizzazione degli Obiettivi di Policy attraverso il coinvolgimento diretto degli attori e partenariati territoriali e dalla messa in sinergia delle iniziative con i fondi FESR, di Coesione e FSE+. Infatti, gli studi e le iniziative pilota potranno essere capitalizzati e ulteriormente sviluppati attraverso le opportunità offerte dai bandi che verranno emanati dalle Regioni coinvolte nell’ambito dei POR. (IT), En cohérence avec les stratégies régionales de spécialisation intelligente, la politique de cohésion et les accords de partenariat des deux territoires, français et italien, le projet contribuera à la réalisation des objectifs de la politique de cohésion, notamment dans l’OS II : Une Europe plus verte et à faible émission de carbone (en mettant en œuvre l’accord de Paris et en investissant dans la transition énergétique, les sources d’énergie renouvelables et la lutte contre le changement climatique), cela appuyé par l'implication directe des acteurs territoriaux et des partenariats et par la synergie des initiatives avec le FEDER, le Fonds de cohésion et le FSE+. En effet, les études et les initiatives pilotes peuvent être capitalisées et développées grâce aux opportunités offertes par les appels d'offres qui seront lancés par les Régions impliquées dans le cadre des POR et de France 2030. (FR), Green Deal Europeo (IT), Le Green Deal Européen (FR) | Le projet est en synergie avec divers instruments mettant en œuvre le Green Deal européen :
- Repower Eu : soutenir la mise en place d'un cadre réglementaire moderne pour l'hydrogène vert en Europe et contribuer à la réalisation de l'objectif de capacité pour 2025 et de l'objectif d'énergie renouvelable pour 2030.
- Plan pour l'objectif climatique de 2030 et la législation connexe : réalisation de l'objectif de capacité de 2025 et de l'objectif de 2030 en matière d'énergies renouvelables.
- Stratégie d'intégration des systèmes énergétiques et, surtout, la Stratégie Hydrogène : avec le Masterplan transfrontalier pour le déploiement de l'hydrogène vert dans les zones portuaires et leurs territoires, concrétisé par un engagement explicite scellé dans le Manifeste.
- En outre, l'étude spécifique des possibilités d'utilisation de l'hydrogène vert pour améliorer l'accessibilité durable des zones côtières et insulaires est en synergie avec les objectifs de la Commission européenne en matière de mobilité et de systèmes de transport respectueux de l'environnement.
- Plans nationaux sur l'énergie et le climat.
Par conséquent, les études et les initiatives peuvent être capitalisées et développées grâce aux opportunités offertes par les appels qui seront lancés au niveau européen et national dans le cadre de ces instruments.
(FR), Il progetto è in sinergia con vari strumenti di attuazione del Green Deal europeo:
- Repower Eu: supporto alla realizzazione del quadro normativo moderno per l'idrogeno verde in Europa e contributo al raggiungimento dell'obiettivo di capacità produttiva previsto per il 2025 e di quello sull'energie rinnovabili per il 2030.
- Piano per l’obiettivo climatico 2030 e relativa normativa: raggiungimento dell'obiettivo di capacità produttiva previsto per il 2025 e di quello sull'energie rinnovabili per il 2030.
- Strategia per l’Integrazione del Sistema Energetico e, soprattutto della Strategia per l’Idrogeno: con il Masterplan transfrontaliero per la diffusione dell’idrogeno verde nelle aree portuali e nei relativi territori, concretizzata da un impegno esplicito suggellato nel Manifesto.
- Inoltre, trattando in modo specifico le possibilità di utilizzo dell’idrogeno verde per migliorare l’accessibilità sostenibile delle aree costiere e insulari è in sinergia con gli obiettivi che la Commissione Europea si è posta in relazione a sistemi di mobilità e trasporto a ridotto impatto ambientale.
- Piani nazionali per l’energia e il clima.
Pertanto, gli studi e le iniziative potranno essere capitalizzati e ulteriormente sviluppati attraverso le opportunità offerte dai bandi che verranno emanati a livello europeo e nazionale nell’ambito di suddetti strumenti.
(IT), Progetti che verranno candidati sullo stesso avviso – Interreg Italia – Francia Marittimo 2021 -2027 (IT), Projets à soummettre dans le même avis- Interreg Italie-France Maritime 2021-2027 (FR) | Synergies : Nombreuses synergies ont été développés pendant la phase de constitution de la candidature avec des échanges réguliers avec les chefs de file de projets proposés sur le même OS, ou sur des OS différents mais dont les impacts sont néanmoins présents :
- Claster OS3.2 CompatibiLitA' e SosTEnibilità Rumore portuale qui vise à réduire l’impact environnemental et sur le bruit des actions portuaires en activant des investissements ciblés. Le projet H2MOVE pourra venir supporter ces nouvelles technologies
- EASYLOG OS3.2 développer une plateforme digitale pour regrouper les services innovants du port du futur. Lien évident et synergies à faire avec H2MOVE lors de la création de son outil de simulation du développement de la filière H2
- CruiseAaware OS2.4 : favoriser une croisière plus verte et durable, synergies évidentes avec H2MOVE et son plan d’actions pour la mobilité à H2
- Plusieurs projets de l’OS1 qui visent à faire émerger et supporter des entreprises innovantes et résilientes. A noter MARINDA et son support à l’industrie 4.0 (plus propre et axée à la décarbonation), CIIRCLE projet stratégique porté par la Région Ligurie pour augmenter la compétitivité globale du secteur économique transfrontalier, BLUE HUB pour transformer les sports en lieu de test des nouvelles technologies vertes et moins polluantes, URBAN HUB pour soutenir la double compétitivité des territoires et des entreprises et les supporter dans les grands enjeux, en premier lieu la qualité del ‘environnent et la décarbonation. Sans oublier le projet GREEN BAY piloté par CCI VAR qui souhaite poser les bases d’une norme européenne de tutelle de l’environnement portuaire.
Les candidatures ont été pensées de façons synergiques et complémentaires, il n’y a donc pas d'éléments de chevauchement et d'interférence gênante.
(FR), Sinergie: Numerose sinergie sono state sviluppate durante la fase di candidatura con scambi regolari con i capofila di progetti proposti sullo stesso OS, o su OS diversi ma i cui impatti sono comunque presenti:
- Claster OS3.2 CompatibiLitA' e SosTEnibilità Rumore portuale che mira a ridurre l'impatto ambientale e acustico delle azioni portuali attivando investimenti mirati. Il progetto H2MOVE potrebbe supportare queste nuove tecnologie
- EASYLOG OS3.2 per sviluppare una piattaforma digitale che riunisca i servizi innovativi del porto del futuro. Collegamento e sinergie evidenti con H2MOVE nella creazione del suo strumento di simulazione per lo sviluppo del settore H2.
- CruiseAaware OS2.4: promuovere una crociera più verde e sostenibile, evidenti sinergie con H2MOVE e il suo piano d'azione per la mobilità H2.
- Diversi progetti dell'OS1 che mirano alla nascita e al sostegno di imprese innovative e resilienti. Da segnalare MARINDA e il suo sostegno all'industria 4.0 (più pulita e orientata alla decarbonizzazione), CIIRCLE, progetto strategico guidato dalla Regione Liguria per aumentare la competitività complessiva del settore economico transfrontaliero, BLUE HUB per trasformare lo sport in un terreno di sperimentazione di nuove tecnologie verdi e meno inquinanti, URBAN HUB per sostenere la competitività duale dei territori e delle imprese e supportarle nelle grandi sfide, prima fra tutte la qualità dell'ambiente e la decarbonizzazione. Senza dimenticare il progetto GREEN BAY pilotato da CCI VAR, che mira a porre le basi per una norma europea di protezione dell'ambiente portuale.
Le candidature sono state progettate per essere sinergiche e complementari, in modo da evitare sovrapposizioni o interferenze.
(IT), Progetti candidati sul secondo avviso ancora in fase di valutazione – Interreg Euro-MED 2021 - 2027 (IT), Projets candidats au deuxième appel toujours en cours d'évaluation - Interreg Euro-MED 2021 - 2027 (FR) | Sinergie: CRUSOE, pilotato dalla CCI VAR e che mira a realizzare uno studio sull'impatto economico e ambientale del settore crocieristico con una forte componente ambientale e una scala geografica estesa (5 paesi interessati), sotto la pressione dell'attuale crisi energetica.
RENEWPORT, pilotato dall'Autorità Portuale di Trieste, mira a sostenere la transizione energetica pulita dei porti MED, trasformandoli da emettitori di inquinanti e gas serra in centri di energia pulita, sfruttando le fonti di energia rinnovabile (RE).
Per raggiungere questo obiettivo, la partnership svilupperà un kit di strumenti che fornirà consigli pratici, indicazioni e calcoli del potenziale di energia rinnovabile per i porti del consorzio, in base alle loro esigenze energetiche. Ciò fornirà ai porti una soluzione efficace per pianificare la loro transizione verso l'energia pulita.
I partner testeranno quindi l'uso di energia rinnovabile e idrogeno verde in diversi scenari: questo non solo porterà a miglioramenti concreti nelle prestazioni delle operazioni portuali in materia di cambiamenti climatici e qualità dell'aria, ma le lezioni apprese porteranno anche alla definizione di un piano d'azione che potrà essere replicato in altri porti.
ROE, guidato dal Cluster Marittimo delle Isole Baleari, il partenariato è composto da 11 partner e comprende università, istituti di ricerca, una società privata e porti.
Il progetto mira a migliorare il prototipo di una turbina per trasformare l'energia delle onde in elettricità, al fine di produrre un modello commerciabile che operi nel Mediterraneo. Questa elettricità verde potrebbe essere utilizzata per alimentare piccole apparecchiature (un elettrolizzatore di H2, stazioni di ricarica elettrica, illuminazione, un generatore di riserva, ecc.)
(IT), Synergies : Synergies : CRUSOE piloté par CCI VAR et qui vise à mener une étude sur les retombées économiques et environnementales du secteur de la croisière avec un volet environnemental fort et une échelle géographique étendue (5 pays concernés), sous la pression de la crise énergétique actuelle.
RENEWPORT, piloté par l’Autorité portuaire de Trieste (Italie) vise à soutenir la transition énergétique propre des ports de la MED, en les transformant d'émetteurs de polluants et de gaz à effet de serre en centres d'énergie propre en exploitant les sources d'énergies renouvelables (EnR).
Pour y parvenir, le partenariat développera une boîte à outils fournissant des conseils pratiques, des orientations et le calcul du potentiel d'utilisation des EnR pour les ports du consortium, en fonction de leurs besoins énergétiques. Les ports disposeront ainsi d'une solution puissante pour planifier leur transition vers une énergie propre.
Ensuite, les partenaires testeront l'utilisation des EnR ainsi que de l'hydrogène vert dans différents scénarios : cela permettra non seulement d'améliorer concrètement la performance des opérations portuaires sur le changement climatique et la qualité de l'air, mais les leçons apprises conduiront également à la définition d’un plan d’actions reproductible dans d'autres ports.
ROE, porté par le Cluster Maritime des Baléares, le partenariat est constitué de 11 partenaires et comprend des universités, des instituts de recherche, une entreprise privée et des ports.
Le projet vise à améliorer le prototype d’une turbine permettant de transformer l’énergie houlomotrice en électricité, afin de fabriquer un modèle commercialisable, qui fonctionne en Méditerranée. Cette électricité verte pourrait alimenter des petits équipements (un électrolyseur H2, des bornes de recharge électriques, l’éclairage, un groupe électrogène de secours…)
(FR), A MultipurposE and Tran sectorial HYdrogen Support for decarbonised alpine Territories (AMETHyST) - Interreg VI-B Alpine Space 2021 - 2027 (FR), A MultipurposE and Tran sectorial HYdrogen Support for decarbonized alpine Territories (AMETHyST) - Interreg VI-B Alpine Space 2021 - 2027 (IT) | Synergies : AMETHyST vise à soutenir le déploiement d'écosystèmes alpins locaux d'hydrogène vert afin d'ouvrir la voie à un mode de vie post-carbone dans les Alpes. Les partenaires du projet renforceront le rôle des autorités publiques en augmentant leurs capacités, en concevant des services de soutien pour le développement de solutions d'hydrogène vert et en incluant l'hydrogène vert dans les stratégies et les plans énergétiques locaux et régionaux.
Il convient de noter que le projet, qui est actuellement en cours, se concentre sur les zones régionales avec des territoires intérieurs, avec des problèmes de mobilité et d'accessibilité différents, et donc il n'y a pas d'éléments de chevauchement et d'interférence obstructive, au contraire, il y a un potentiel de coopération pour le partage des résultats et la diffusion/sensibilisation possible du projet en dehors du contexte transfrontalier italo-français.
(FR), Sinergie: AMETHyST mira a sostenere la diffusione di ecosistemi locali alpini di idrogeno verde per aprire la strada a uno stile di vita post-carbonio nelle Alpi. I partner del progetto rafforzeranno il ruolo delle autorità pubbliche aumentando le loro capacità, progettando servizi di supporto per lo sviluppo di soluzioni a idrogeno verde e includendo l'idrogeno verde nelle strategie e nei piani energetici locali e regionali.
Si evidenzia che il progetto, in svolgimento, si focalizza su ambiti regionali con territori interni, con problemi diversi di mobilità e accessibilità, e pertanto non sussistono elementi di sovrapposizione e di interferenza ostativa, anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione dei risultati e l’eventuale disseminazione / conoscenza del progetto al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT), Développement des énergies renouvelables et mise en œuvre intelligente dans les ports (REDII Ports) - Interreg VI-B Mer du Nord 2021 - 2027 (FR), Renewable Energy Development and Intelligent Implementation in PORTS (REDII Ports) - Interreg VI-B North Sea 2021 – 2027 (IT) | Synergies : Le projet vise à exploiter les ressources pour la production, le stockage et la consommation d'énergie et de carburants propres, techniquement réalisables et économiquement accessibles, avec une référence spécifique aux 5 alternatives promues par les Directives REDII 2018/200+AFID 2014/94 comme étant les plus pertinentes pour les Autorités Portuaires : ÉLECTRICITÉ (SOL/HYDROÉLECTRICITÉ/BATTERIE), ÉOLIENNE/TIDE/SOLAIRE ; BIODIESEL, HYDROGÈNE, AMMONIA/MÉTHANE. En particulier, REDII PORTS devra déterminer les conditions pour la définition d'une stratégie à moyen et long terme permettant aux ports de devenir le tremplin pour de nouveaux développements en matière d'énergie verte dans les secteurs mentionnés ci-dessus.
Il convient de noter que le projet, qui est actuellement en cours, ne se concentre pas sur les opportunités et les criticités du développement de la chaîne d'approvisionnement de l'hydrogène vert et qu'il n'y a donc pas d'éléments de chevauchement ou d'interférence obstructive ; au contraire, un potentiel de collaboration est identifié pour le partage des résultats et l'éventuelle diffusion/sensibilisation du projet en dehors du contexte transfrontalier italo-français.
(FR), Sinergie: Il progetto mira a sfruttare le risorse per la produzione, stoccaggio e consumo tecnicamente fattibili ed economicamente accessibili di energia e combustibili puliti, con specifico riferimento alle 5 alternative promosse dalle Direttive REDII 2018/200+AFID 2014/94 quali più rilevanti per le Autoritàò Portuale: ELETTRICITÀ (DA TERRA/IDROELETTRICA/BATTERIA), EOLICO/BLOCCO/TIDE/SOLARE; BIODIESEL, IDROGENO, AMMONIACA/METANOLO. In particolare, REDII PORTS dovrà determinare le condizioni per la definizione di una strategia a medio-lungo termine che consenta ai porti di diventare il trampolino di lancio per nuovi sviluppi di energia verde nei settori citati.
Si evidenzia che il progetto, in svolgimento, non si focalizza sulle opportunità e criticità di sviluppo della filiera dell’idrogeno verde e pertanto non sussistono elementi di sovrapposizione e di interferenza ostativa, anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione dei risultati e l’eventuale disseminazione / conoscenza del progetto al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT), Sustainable Hydrogen - Potential for Bothnia Gulf Cluster - Interreg VI-A Sweden-Finland-Norway (AURORA) 2021 - 2027 (IT), Hydrogène durable - Potentiel pour le cluster du Golfe de Botnie - Interreg VI-A Suède-Finlande-Norvège (AURORA) 2021 - 2027 (FR) | Synergies : Le projet se concentre sur le développement de l'économie de l'hydrogène dans la région du golfe de Botnie, en développant des technologies de production d'hydrogène efficaces sur le plan énergétique et sans CO2, en étudiant l'utilisation et le stockage durables de l'hydrogène et, surtout, en améliorant la chaîne de valeur de l'hydrogène en offrant une vision holistique par le biais d'une analyse du système. Ce projet permettra de créer de nouvelles informations et de nouveaux outils afin d'intégrer efficacement les énergies renouvelables dans le pôle industriel du golfe de Botnie.
Il convient de noter que le projet, qui est actuellement en cours, se concentre sur les opportunités et les criticités du développement de la chaîne d'approvisionnement en hydrogène vert pour les territoires scandinaves, et qu'il n'y a donc pas d'éléments de chevauchement ou d'interférence obstructive ; au contraire, un potentiel de collaboration est identifié pour le partage des résultats et l'éventuelle diffusion/sensibilisation du projet en dehors du contexte transfrontalier entre l'Italie et la France.
(FR), Sinergie: Il progetto si concentra sullo sviluppo dell'economia dell'idrogeno nell'area del Golfo di Botnia, sviluppando tecnologie di produzione dell'idrogeno efficienti dal punto di vista energetico e prive di emissioni di CO2, studiando l'uso e lo stoccaggio sostenibile dell'idrogeno e, soprattutto, migliorando la catena del valore dell'idrogeno offrendo una visione olistica attraverso l'analisi del sistema. Questo progetto creerà nuove informazioni e strumenti per integrare in modo efficiente le energie rinnovabili nel cluster industriale del Golfo di Botnia.
Si evidenzia che il progetto, in svolgimento, si focalizza sulle opportunità e criticità di sviluppo della filiera dell’idrogeno verde per i territori scandinavi e pertanto non sussistono elementi di sovrapposizione e di interferenza ostativa, anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione dei risultati e l’eventuale disseminazione / conoscenza del progetto al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT), Green Hydrogen Mobility for Alpine Region Transportation (H2MA) - Interreg VI-B Alpine Space 2021 -2027 (IT), Mobilité verte à l'hydrogène pour les transports dans la région alpine (H2MA) - Interreg VI-B Espace alpin 2021 -2027 (FR) | Sinergie: H2MA lavora per accelerare l'introduzione transnazionale di infrastrutture di mobilità a idrogeno verde nella regione alpina, per ridurre le emissioni di CO2 e favorire la transizione verso un trasporto a basse emissioni di carbonio. Attraverso lo sviluppo congiunto di meccanismi di cooperazione, strategie, strumenti e risorse, il progetto aumenterà le capacità delle autorità pubbliche territoriali e dei soggetti interessati di pianificare e testare in modo collaborativo percorsi a idrogeno a emissioni zero in tutto l'arco alpino.
Si evidenzia che il progetto, in svolgimento, si focalizza su ambiti regionali con territori interni, con problemi diversi di mobilità e accessibilità, e pertanto non sussistono elementi di sovrapposizione e di interferenza ostativa, anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione dei risultati e l’eventuale disseminazione / conoscenza del progetto al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT), Synergies : H2MA s'efforce d'accélérer le déploiement transnational d'infrastructures de mobilité à hydrogène vert dans la région alpine afin de réduire les émissions de CO2 et de favoriser la transition vers des transports à faible émission de carbone. Grâce au développement conjoint de mécanismes de coopération, de stratégies, d'outils et de ressources, le projet augmentera les capacités des autorités publiques territoriales et des parties prenantes à planifier et à tester en collaboration des itinéraires à hydrogène sans émission dans les Alpes.
Il convient de noter que le projet, qui est actuellement en cours, se concentre sur les zones régionales avec des territoires intérieurs, avec des problèmes de mobilité et d'accessibilité différents, et donc il n'y a pas d'éléments de chevauchement et d'interférence obstructive, au contraire, il y a un potentiel de coopération pour le partage des résultats et la diffusion/sensibilisation possible du projet en dehors du contexte transfrontalier italo-français.
(FR), BALTIC OFFSHORE WIND ENERGY TO HYDROGEN (BOWE2H) - Interreg VI-B Région de la mer Baltique 2021 - 2027 (FR), BALTIC OFFSHORE WIND ENERGY TO HYDROGEN (BOWE2H) - Interreg VI-B Baltic Sea Region 2021 - 2027 (IT) | Sinergie: Il progetto BOWE2H connette autorità pubbliche, responsabili politici, ricercatori, produttori e altri esperti per creare una roadmap per un sistema energetico congiunto di eolico offshore e idrogeno nella regione.
Si evidenzia che il progetto, in svolgimento, si focalizza sulle modalità di produzione offshore e pertanto non sussistono elementi di sovrapposizione e di interferenza ostativa, anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione dei risultati e l’eventuale disseminazione / conoscenza del progetto al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT), Synergies : le projet BOWE2H met en relation les autorités publiques, les décideurs politiques, les chercheurs, les fabricants et d'autres experts afin de créer une feuille de route pour un système conjoint d'énergie éolienne offshore et d'hydrogène dans la région.
Il convient de noter que le projet, qui est actuellement en cours, se concentre sur les méthodes de production offshore et qu'il n'y a donc pas d'éléments de chevauchement ou d'interférence obstructive ; au contraire, un potentiel de collaboration est identifié pour le partage des résultats et l'éventuelle diffusion/sensibilisation du projet en dehors du contexte transfrontalier italo-français.
(FR), EnergyEfficiency4SME – Life 2021 - 2027 (IT), Efficacité énergétique4SME - Life 2021 - 2027 (FR) | Sinergie: supporto alle imprese nella transizione ecologica delle PMI attraverso: l’analisi delle migliori pratiche disponibili per le grandi aziende per definire raccomandazioni economicamente vantaggiose per le PMI; lo sviluppo di strumenti per realizzare la transizione energetica nelle PMI; la definizione di azioni di risparmio energetico; la realizzazione di iniziative di sensibilizzazione delle PMI affinché si impegnino ad una gestione sostenibile dell'energia; il trasferimento di competenze, conoscenze e capacità per implementare misure di efficienza energetica all'interno delle PMI.
Si evidenzia che il progetto, in svolgimento, non investiga in modo specifico le opportunità di valorizzazione dell’idrogeno verde per la transizione ecologica e pertanto non sussistono elementi di sovrapposizione e di interferenza ostativa, anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione dei risultati e l’ulteriore diffusione del progetto al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT), Synergies : Soutenir les entreprises dans la transition écologique : en partant des meilleures pratiques disponibles pour les grandes entreprises , définir des recommandations rentables pour les PME ; développant des outils pour réaliser la transition énergétique dans les PME ; définissant des actions d'économie d'énergie ; menant des initiatives de sensibilisation pour que les PME s'engagent dans la gestion durable de l'énergie ; transférant des compétences, des connaissances et des capacités pour mettre en œuvre des mesures d'efficacité énergétique au sein des PME.
Il convient de noter que le projet, qui est actuellement en cours, n'étudie pas spécifiquement les possibilités de valorisation de l'hydrogène vert pour la transition écologique et qu'il n'y a donc pas d'éléments de chevauchement ou d'interférence obstructive ; au contraire, un potentiel de collaboration est identifié pour le partage des résultats et la diffusion ultérieure du projet en dehors du contexte transfrontalier italo-français.
(FR), Solutions basées sur des systèmes pour le transport maritime alimenté en H2 dans le nord-ouest de l'Europe (H2SHIPS) - INTERREG VB North-west Europe 2014 -2020 (FR), System-Based Solutions for H2-Fuelled Water Transport in North-West Europe (H2SHIPS) - INTERREG VB North-west Europe 2014 -2020 (IT) | Synergies : H2SHIPS démontrera la valeur ajoutée du H2 pour le transport par voie d'eau et développera un projet pour son adoption dans la région du Nord-Ouest. Le partenariat jettera les bases de l'émergence d'une chaîne de valeur dédiée à l'H2. Les résultats comprendront deux démonstrations dans des contextes complémentaires afin d'assurer la reproductibilité. Pilote 1 (NL) Nouveau navire portuaire à hydrogène à Amsterdam ; Pilote 2 (BE) Distribution de H2 offshore pour le transport maritime. En outre, un plan d'action sera élaboré pour la mise en œuvre d'un projet pilote H2SHIPS sur la Seine à Paris.
Il est souligné que le projet en cours se concentre sur des zones régionales présentant problèmes de mobilité et d'accessibilité différents, et qu'un potentiel de collaboration est identifié pour le partage des réalisations également en dehors du contexte transfrontalier Italie-France.
(FR), Sinergie: H2SHIPS dimostrerà il valore aggiunto dell'H2 per il trasporto via acqua e svilupperà un progetto per la sua adozione in tutta la regione nord-occidentale. La partnership getterà le basi per la nascita di una catena di valore dedicata all'H2. Gli OUTPUTS comprenderanno 2 dimostrazioni in contesti complementari per garantire la replicabilità. Pilota 1 (NL) Nuova nave portuale a idrogeno ad Amsterdam; Pilota 2 (BE) Distribuzione di H2 in mare aperto per il trasporto marittimo. Inoltre, sarà elaborato un piano d'azione per l'attuazione di un pilota H2SHIPS sulla Senna a Parigi.
Si evidenzia che il progetto, in svolgimento, si focalizza su ambiti regionali con problemi diversi di mobilità e accessibilità e anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione di risultati raggiunti anche al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT), Smart solutions for HYdrogen potential AWAReness Enhancing (SMART HY AWARE) (Interreg Europe 2014 – 2020) (IT), Smart solutions for HYdrogen potential AWAReness Enhancing (SMART HY AWARE) (Interreg Europe 2014 - 2020) (FR) | Sinergie: SMART-HY-AWARE mira a promuovere la mobilità idrogeno-elettrica affrontando le principali barriere infrastrutturali, tecnologiche e di mercato legate all'idrogeno per la mobilità elettrica. I sotto-obiettivi specifici del progetto, in linea con quelli di H2MOVE, sono: - Sfruttare il potenziale delle tecnologie dell'idrogeno per l'elettromobilità coinvolgendo l'intera catena di fornitura; - Migliorare le strategie regionali e locali che si concentrano sulle reali esigenze di implementazione; - Aumentare l'efficienza della propulsione verde nei trasporti;- Aumentare la diffusione e l'accessibilità alle infrastrutture di rifornimento per il settore pubblico e privato nelle aree urbane e rurali; - Sostenere la diffusione di veicoli a combustibile alternativo nel trasporto pubblico; - Migliorare la capacità delle autorità pubbliche di sviluppare politiche efficaci per ridurre l'impronta di carbonio delle attività di trasporto.
Si evidenzia che il progetto, in attuale svolgimento, si focalizza sulla produzione di idrogeno esclusivamente per l’elettromobilità, pertanto, non sussistono elementi di sovrapposizione e di interferenza ostativa, anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione di risultati raggiunti anche al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT), Synergies : SMART-HY-AWARE vise à promouvoir la mobilité hydrogène-électrique en s'attaquant aux principaux obstacles infrastructurels, technologiques et commerciaux liés à l'hydrogène pour la mobilité électrique. Les sous-objectifs spécifiques du projet, conformes à ceux de H2MOVE, sont les suivants : - Exploiter le potentiel des technologies de l'hydrogène pour l'électromobilité en impliquant l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement ; - Améliorer les stratégies régionales et locales qui se concentrent sur les besoins réels de mise en œuvre ; - Augmenter l'efficacité de la propulsion verte dans les transports;- Augmenter le déploiement et l'accessibilité des infrastructures de ravitaillement pour le secteur public et privé dans les zones urbaines et rurales ; - Soutenir le déploiement de véhicules à carburant alternatif dans les transports publics ; - Améliorer la capacité des autorités publiques à développer des politiques efficaces pour réduire l'empreinte carbone des activités de transport.
Il convient de noter que le projet, actuellement en cours, se concentre sur la production d'hydrogène exclusivement pour l'électromobilité, il n'y a donc pas d'éléments de chevauchement ou d'interférence obstructive ; au contraire, il existe un potentiel de collaboration pour partager les résultats obtenus également en dehors du contexte transfrontalier italo-français.
(FR), Zero Emission Ports North Sea (ZEM Ports NS) (INTERREG VB North Sea 2014-2020) (IT), Zero Emission Ports North Sea (ZEM Ports NS) (INTERREG VB North Sea 2014-2020) (FR) | Sinergie: sviluppo di soluzioni energetiche/carburanti a zero emissioni per il trasporto marittimo e portuale. Il progetto, come XXX, affronta le sfide comuni della riduzione delle emissioni nei porti e nell'industria marittima. Si occupa in particolare dell'integrazione dei carburanti a zero emissioni nell'infrastruttura portuale per il rifornimento e nei sistemi energetici locali, nonché dello stoccaggio di energia in porto e a bordo delle navi.
Si evidenzia che il progetto, in attuale svolgimento, si focalizza sulla realizzazione di una infrastruttura di rifornimento per le navi e la formazione per gli equipaggi delle navi a emissioni zero e per il personale che utilizza le infrastrutture associate e, pertanto, non sussistono elementi di sovrapposizione e di interferenza ostativa, anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione di risultati raggiunti anche al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT), Synergies : développement de solutions énergétiques/carburants sans émissions pour le transport maritime et portuaire. Le projet, comme H2MOVE, aborde les défis communs de la réduction des émissions dans les ports et l'industrie maritime. Il étudie en particulier l'intégration de carburants sans émissions dans les infrastructures portuaires pour l'avitaillement et les systèmes énergétiques locaux, ainsi que le stockage de l'énergie dans les ports et à bord des navires.
Il convient de noter que le projet, actuellement en cours, se concentre sur la construction d'une infrastructure de ravitaillement en carburant pour les navires et sur la formation des équipages des navires à émission zéro et du personnel utilisant l'infrastructure associée et, par conséquent, il n'y a pas d'éléments de chevauchement ou d'interférence obstructive, au contraire, un potentiel de collaboration est identifié pour le partage des résultats obtenus également en dehors du contexte transfrontalier italo-français.
(FR), NEXUS-DRIVEN OPEN LABS FOR COMPETITIVE AND INCLUSIVE GROWTH IN THE MEDITERRANEAN (NEX-LABS) (ENICBCMED 2014-2020) (FR), NEXUS-DRIVEN OPEN LABS FOR COMPETITIVE AND INCLUSIVE GROWTH IN THE MEDITERRANEAN (NEX-LABS) (ENICBCMED 2014-2020) (IT) | Synergies : activation de laboratoires vivants (living lab) pour l'échange, la collaboration et la coconception entre les acteurs de la quintuple hélice ; événements de transfert et de capitalisation dans la région et au-delà pour soutenir l'engagement des parties prenantes ; soutien à un secteur agroalimentaire résilient en combinant les dynamiques de transfert de technologie avec l'organisation, l'innovation de produit/processus et les pratiques de marketing dans un cadre de regroupement interrégional et de coopération entreprise-université-système territorial.
Il convient de noter que le projet, qui est actuellement en cours, se concentre sur le lien entre l'eau, l'alimentation et l'énergie, en soutenant également l'élaboration de politiques dans ce domaine, et qu'il n'y a donc pas d'éléments de chevauchement ou d'interférence obstructive ; au contraire, il existe un potentiel de collaboration pour partager les résultats obtenus également en dehors du contexte transfrontalier italo-français.
(FR), Sinergie: Attivazione di Living Lab per lo scambio, la collaborazione e la co-progettazione fra gli attori della quintupla elica; eventi di trasferimento e capitalizzazione nell’area e fuori per sostenere l'impegno degli stakeholder; sostenere un settore agroalimentare resiliente unendo le dinamiche di trasferimento tecnologico con il l’innovazione organizzativa, di prodotto/processo e delle pratiche di marketing in un quadro di clustering interregionale e di cooperazione impresa-università-sistema territoriale.
Si evidenzia che il progetto, in attuale svolgimento, si focalizza sul nesso acqua-cibo-energia andando anche a supportare il policy making nell’area e pertanto non sussistono elementi di sovrapposizione e di interferenza ostativa, anzi si individuano potenzialità di collaborazione per la condivisione di risultati raggiunti anche al di fuori del contesto transfrontaliero Italia-Francia.
(IT)

Total budget/expenditure: EUR 4 320 441.05

Total EU funding (amount): EUR 3 456 352.82

Total EU funding (co-financing rate): 80.00%

Co-financing sources:

ERDF: Amount, EUR 3 456 352.82. Co-financing rate, 80.00%.

Investments, deliverables, policy contributions

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Deliverables:

Composition du comité de coopération stratégique
Composition du comité de coopération stratégique
Cartographie de l’écosystème l'hydrogène dans la zone de coopération
Cartographie de l’écosystème l'hydrogène dans la zone de coopération
Rapport sur le cadre juridique dans les deux pays et les obstacles à surmonter
Rapport sur le cadre juridique dans les deux pays et les obstacles à surmonter
Rapport sur les stratégies existantes et les lacunes à combler
Rapport sur les stratégies existantes et les lacunes à combler
Rapport consolidé sur l’état de l'art du développement de la filière H2 transfrontalière
Rapport consolidé sur l’état de l'art du développement de la filière H2 transfrontalière
Lignes directrices pour la stratégie et les plans d'action
Lignes directrices pour la stratégie et les plans d'action
Masterplan transfrontalier pour le développement de la filière H2 transfrontalière
Masterplan transfrontalier pour le développement de la filière H2 transfrontalière
Plan d'actions et de perspective Région Sud
Plans d'action et de perspective Région SUD
Plans d'action et de perspective Région Toscana
Plan d'actions et de perspective Région Toscane
Plan d'actions et de perspective Région Ligurie
Plans d'action et de perspective Région Liguria
Plan d'actions et de perspective Région Corse
Plans d'action et de perspective Région Corse
Plans d'action et de perspective Région Sardeigne
Plan d'actions et de perspective Région Sardaigne
Manifeste pour la mise en œuvre des plans d'action et de perspective régionaux
Manifeste pour la mise en œuvre des plans d'action et de perspective régionaux
Rapport sur l'activité pilote pilote pour stimuler la demande et structurer l'offre
Rapport sur l'activité pilote pilote pour stimuler la demande et structurer l'offre
Rapport sur l'action pilote de gouvernance et l'aménagement du territoire
Rapport sur l'action pilote de gouvernance et l'aménagement du territoire
Rapport sur les études de faisabilité technico-économique
Rapport sur les études de faisabilité technico-économique

Contribution to wider strategies and policies:

MediterraneanSeaBasin In riferimento WestMED Initiative, il progetto contribuisce direttamente all’Obiettivo 2 “Un’economia blu intelligente e resiliente”, con particolare riferimento alle Priorità 2.1 “Ricerca e Innovazione strategici”, 2.2 “Sviluppo di cluster marini” e 2.4 “Consumo e produzione sostenibili” in quanto supporta lo sviluppo congiunto multilivello e multistakeholder, il trasferimento tecnologico e di conoscenze (2.1) per promuovere l’utilizzo di fonti di energia pulita (2.2 e 2.4), il trasporto marittimo ecocompatibile e la realizzazione di infrastrutture portuali per combustibili alternativi (2.4). Infatti, H2MOVE si pone in sinergia con alcune delle iniziative sostenute Meccanismo di assistenza di WestMED, quali la piattaforma di discussione tematica sul “Green Shipping” e i progetti quali Psamides (Finanziato direttamente dal Programma Interreg MED 2014-2020, favorisce lo sviluppo di sistemi innovativi per la gestione delle operazioni portuali), BlueConnect2 (Finanziato direttamente dal Programma Interreg I-F 2014-2020, ha contribuito allo sviluppo di un sistema di finanziamenti a supporto delle PMI che sviluppano soluzioni innovative e sostenibili per i porti), LIFE4MEDECA (Finanziato direttamente dal programma LIFE 2021, studia sistemi sostenibili per il green shipping).
Other Le projet contribue directement à la mission 3 du programme Interreg Euro-MED "Promouvoir des lieux de vie plus verts", avec une référence particulière à la priorité 2 "Une Méditerranée plus verte", car il soutient la transition énergétique des zones portuaires - et de leurs territoires voisins - du nord de la Méditerranée grâce à une collaboration multipartite entre les acteurs publics et privés pour réaliser des solutions innovantes de mobilité, d'accessibilité et de connectivité basées sur l'hydrogène vert. H2MOVE est également en synergie avec les projets financés dans le cadre du programme : SUMPORT, qui vise à réaliser et à mettre en œuvre des plans et des systèmes de mobilité durable dans les villes portuaires, LOCATIONS, qui étudie les moyens d'améliorer l'accessibilité et l'impact environnemental des villes qui sont des destinations de croisières, et le projet Psamides, déjà mentionné.
Other Le projet contribue directement à la priorité 2 du programme Interreg NEXT pour le bassin de la mer Méditerranée pour "Une Méditerranée plus verte, à faible émission de carbone et résiliente", avec une référence particulière à l'objectif spécifique RSO2.1. "Promouvoir l'efficacité énergétique et réduire les émissions de gaz à effet de serre", qui soutient les initiatives transnationales pour le transfert de technologie, l'utilisation et la planification stratégique, ainsi que les actions pilotes liées aux solutions d'énergie efficace et renouvelable.
Other En ce qui concerne la mise en œuvre de la politique de cohésion et des accords de partenariat des deux territoires, français et italien, le projet contribuera à la réalisation des objectifs politiques de la manière suivante
Objectif 1 : une Europe plus intelligente :
- Il soutient la recherche et l'innovation dans le domaine de l'énergie, en particulier les technologies de production et d'utilisation de l'hydrogène vert pour la mobilité, le transport de marchandises et de passagers, afin de favoriser une accessibilité plus durable et meilleure des territoires transfrontaliers ;
- Il favorise la transition énergétique et écologique des entreprises et des secteurs industriels liés aux zones portuaires et aux territoires concernés.
Objectif 2 : une Europe plus verte
- Il soutient la décarbonisation des zones portuaires et des territoires voisins ;
- Il contribue à la connaissance et à la diffusion de l'hydrogène vert par le biais de stratégies et d'expériences innovantes.
- Améliore la mobilité durable grâce à l'utilisation d'hydrogène vert.
Objectif 3. Une Europe plus connectée
- Il améliore l'accessibilité durable aux territoires transfrontaliers.
Objectif 5 : une Europe plus proche des citoyens
- Il soutient la planification intégrée des zones côtières et insulaires afin de combler les déficits d'infrastructure.
- Il améliore l'organisation des services liés à l'accessibilité dans et entre les villes portuaires et donc à l'ensemble de la zone transfrontalière.
Les contributions aux objectifs politiques seront assurées par l'implication directe des acteurs et des partenariats territoriaux et par la synergie des initiatives avec les fonds du FEDER, de la cohésion et du FSE+.
Other Il progetto contribuisce direttamente al Piano REPowerEU nei seguenti modi:
- In relazione agli obiettivi a breve termine, il progetto, che rientra di fatto tra quelli sostenuti dall’UE, porterà fattivamente alla creazione di partenariati energetici per la cooperazione sull’idrogeno verde.
- In relazione agli obiettivi a medio-lungo termine, attraverso l’analisi approfondita dello stato dell’arte sull’idrogeno verde in termini di politiche e programmi territoriali, incentivi, tecnologie esistenti, progetti in essere e studi di fattibilità potrà supportare la realizzazione del quadro normativo moderno per l’idrogeno verde in Europa. Inoltre, con le azioni pilota potrà altresì favorire il raggiungimento dell’obiettivo di capacità produttiva previsto per il 2025 e di quello sull’energie rinnovabili per il 2030.
Other Le projet soutient la réalisation des objectifs du Green Deal européen à travers la mise en œuvre d'initiatives cohérentes avec les priorités de la transition verte et de la neutralité climatique d'ici 2050. Plus précisément, la contribution se fera dans les domaines de REPowerEU comme mentionné ci-dessus, le plan de l'objectif climatique 2030 et la législation connexe, la stratégie d'intégration du système énergétique et, surtout, la stratégie de l'hydrogène. En effet, grâce à la réalisation d'un plan directeur transfrontalier pour le déploiement de l'hydrogène vert dans les zones portuaires et les territoires connexes, concrétisé par un engagement explicite scellé dans le Manifeste, et aux premières actions pilotes, les résultats d’H2MOVE soutiendront la réalisation des objectifs de décarbonisation. De plus, en abordant spécifiquement les possibilités d'utilisation de l'hydrogène vert pour améliorer l'accessibilité durable des zones côtières et insulaires, il contribue également aux objectifs que la Commission européenne s'est fixés avec le "Grean Deal" en ce qui concerne la mobilité et les systèmes de transport à impact environnemental réduit.
Il convient de souligner que les plans nationaux pour l'énergie et le climat, qui doivent être mis à jour d'ici juin 2023, font également partie du Green Deal : compte tenu de l'orientation promue par l'UE pour soutenir la diffusion de l'hydrogène vert en tant que vecteur énergétique, le projet est considéré comme étant en synergie avec les nouveaux plans italiens et français.
Other Le projet contribue directement à la réalisation des objectifs du Plan Régional Hydrogène PACA, en se référant à toutes les priorités :
1 "Décarbonisation de la mobilité" dont l'objectif spécifique est de "Construire les ports à hydrogène de demain" ; 2 "Décarbonisation de l'industrie" puisque, grâce à l'implication directe des chambres de commerce, tous les secteurs de production seront sensibilisés ; 3 "Production d'hydrogène renouvelable et à faible teneur en carbone" puisqu'il s'agira de l'axe spécifique des stratégies et plans d'action territoriaux ainsi que des actions pilotes et des études 4 "Structurer une chaîne d'approvisionnement créatrice d'activités industrielles ou opérationnelles et d'emplois" en référence à "Animer la chaîne d'approvisionnement", "Accompagner les projets", "Assister les entreprises régionales", "Innover pour être compétitif" et "Former et informer sur les nouveaux métiers de l'hydrogène", qui sont également les objectifs du Masterplan.
Other In riferimento all'Agenda 2030, il progetto contribuisce direttamente ai seguenti SDGs e relativi TGT:
- 7 “Energia pulita e accessibile”, con particolare riferimento ai TGT “7.2 Entro il 2030, aumentare notevolmente la quota di energie rinnovabili nel mix energetico globale”, “7.3 Entro il 2030, raddoppiare il tasso globale di miglioramento dell'efficienza energetica” e “7.a Entro il 2030, rafforzare la cooperazione internazionale per facilitare l'accesso alla tecnologia e alla ricerca di energia pulita, comprese le energie rinnovabili, all'efficienza energetica … e promuovere gli investimenti nelle infrastrutture energetiche e nelle tecnologie per l’energia pulita”;
- 9 “Imprese, Innovazione e Infrastrutture, con particolare riferimento al TGT “9.4 Entro il 2030, aggiornare le infrastrutture e ammodernare le industrie per renderle sostenibili, con maggiore efficienza delle risorse da utilizzare e una maggiore adozione di tecnologie pulite e rispettose dell'ambiente e dei processi industriali …;
- 12 “Consumo e produzione responsabili”, con particolare riferimento al TGT “12.2 Entro il 2030, raggiungere la gestione sostenibile e l'uso efficiente delle risorse naturali”;
- 14 “Vita sott’acqua”, con particolare riferimento ai TGT “4.1 Entro il 2025, prevenire e ridurre in modo significativo l'inquinamento marino di tutti i tipi, in particolare quello proveniente dalle attività terrestri…”.
Inoltre, il progetto contribuirà in modo indiretto anche ai seguenti Obiettivi:
- 3 “Salute e benessere” poiché sostenendo la decarbonizzazione delle aree portuali e delle zone limitrofe consente di raggiungere il TGT “3.9 Entro il 2030, ridurre sostanzialmente il numero di decessi e malattie da sostanze chimiche pericolose e da inquinamento e contaminazione di aria, acqua e suolo”.
- 11 “Città e comunità sostenibili”, con particolare riferimento al TGT “11.6 ridurre l’impatto ambientale negativo nelle città in relazione alla qualità dell’aria …”.
Other Il Progetto supporta potenzialmente anche la Strategia Nazionale Idrogeno che, sebbene sia ancora in consultazione, nelle Linee guida, ponendo come obiettivo al 2050 la penetrazione al 20% dell’idrogeno nel consumo energetico finale, individua come applicazione prioritaria anche la mobilità navale (camion e treni sono già previsti nell’obiettivo al 2030).
Other Le projet contribuera directement aux stratégies régionales de spécialisation intelligente, telles qu'elles ont été mises à jour pour la période de programmation 2021-2027, comme suit
RÉGION SUD
Domaine de spécialisation "Transition énergétique »
Face au défi climatique, la Région a adopté un Plan Climat « une COP d’avance » et s’est fixée pour objectif d’être la première région française neutre en carbone à l’horizon 2050. L’ambition est d’investir 40Md€ d’ici à 2030 dans les écotechnologies et technologies liées à l’énergie. Pour atteindre la neutralité carbone la région doit continuer de se doter de moyens de production d’énergies renouvelable (photovoltaïque, hydraulique, éolien offshore…) et explorer de nouvelles pistes.
Le transport est l’un des secteurs qui participe le plus aux émissions de gaz à effet de serre. De nombreux projets sont initiés en région (transports terrestres, aériens, maritimes, mobilité, carburants, combustibles…). La réponse de transports verts, intelligents souhaitée par la Région passe par l’accélération de ces projets, à poursuivre et à amener à maturité de marchés.
La stratégie nationale bas-carbone a rappelé l’importance de diminuer les émissions des procédés industriels. Dans le cadre du Pacte vert, l’Europe a retenu le territoire des Bouches du Rhône. Par ce levier, les innovations et le transfert de technologies vont être accélérés et répondront à l’enjeu majeur de décarbonation de l’industrie.
Objectifs stratégiques du domaine
Ainsi pour la S3 2021-2027 les objectifs stratégiques du Domaine « Transition énergétique » pour devenir la 1ère région neutre en carbone d’ici 2050 sont les suivants :
- Produire de l’énergie à partir d’ENR et via l’hydrogène
- Renforcer et développer l’efficacité énergétique des bâtiments et de l’industrie
- Soutenir le développement d’une mobilité durable et intelligente (air, terre, mer).
Other CORSE
Thème de spécialisation "Exploitation des ressources et des connaissances" qui inclut la Priorité "Mix énergétique" avec laquelle la région entend augmenter l'efficacité énergétique par le développement des énergies renouvelables, y compris l'hydrogène, grâce aussi à la capitalisation de certaines expériences déjà en cours, telles que les plateformes MYRTE et PAGLIA ORBA de l'Université de Corse (également partenaire de ce projet).
RÉGION SARDAIGNE
Domaine de spécialisation régionale : Réseaux intelligents pour une gestion efficace de l'énergie. Trajectoire de développement : réseaux intelligents. Dans ce domaine, l'hydrogène est identifié comme une technologie/facteur clé pour la décarbonisation. Le projet, par le biais d'analyses, d'études et d'indicateurs territoriaux, aidera la Sardaigne à mieux connaître les systèmes existants pour le stockage et l'utilisation de l'hydrogène vert pour les utilisations finales (électrique, thermique, mobilité) afin d'identifier les plus prometteurs (coûts compétitifs) pour la diffusion de ce vecteur énergétique.
RÉGION LIGURIE
Domaine de spécialisation "Sécurité et qualité de vie sur le territoire", puisqu'il se réfère à l'adoption de modèles innovants pour identifier des solutions d'application pour la mobilité intelligente des biens et des personnes et pour les systèmes énergétiques. En particulier, en soutenant l'utilisation des énergies renouvelables dans la mobilité, dans les différents secteurs de production et dans la sphère publique, le projet contribue directement aux sous-domaines de spécialisation intelligents liés à la "Mobilité intelligente", à la "Transition énergétique" et à la "Durabilité environnementale et économie circulaire".
Other REGIONE TOSCANA
SFIDA/E: Transizione Ecologica
Priorità Tecnologica: Materiali avanzati e nanotecnologie. Attraverso le analisi e gli studi sullo stato dell’arte e i possibili sviluppi, il Progetto potrà investigare e realizzare un quadro completo di come le nanotecnologie possono supportare il ciclo dell’idrogeno verde (produzione, trasporto, stoccaggio).
Priorità Tecnologica: Tecnologie per la vita e per l’ambiente. Attraverso le analisi e gli studi sullo stato dell’arte e i possibili sviluppi, il Progetto potrà investigare e realizzare un quadro completo sulle tecnologie disponibili per lo sfruttamento dell’idrogeno verde quale vettore energetico (anche grazie alla possibilità dei partner toscani di coinvolgere nelle attività dei Living Lab gli esperti del CNR, che partecipano al Distretto Tecnologico Energia ed Economia Verde (DTE2V))
Ambito applicativo: Ambiente, Territorio, Energia
Missione strategica: ATE.2 - Verso la Neutralità carbonica in Toscana (Decarbonizzazione, energie rinnovabili e green propulsion)
Other Le projet est conforme aux objectifs suivants des stratégies régionales pour le développement durable des régions transfrontalières.
RÉGION SUD
Ligne directrice 1 : RENFORCER ET SOUTENIR L'ATTRACTIVITÉ DE LA RÉGION
AXE 1 "RENFORCER L'IMPORTANCE DE L'ESPACE RÉGIONAL ET METTRE EN ŒUVRE LA STRATÉGIE RÉGIONALE DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE" - ORIENTATION STRATÉGIQUE 1 : Un territoire connecté et plus accessible au niveau national, européen et international ; ORIENTATION STRATÉGIQUE 3 : Renforcer la dimension européenne de la Région au cœur du bassin méditerranéen, renforcer les projets de coopération avec les territoires frontaliers.
AXE 2 "CONCILIER ATTRACTIVITÉ ET DÉVELOPPEMENT DURABLE DU TERRITOIRE" - ORIENTATION STRATÉGIQUE 1 : Un modèle de développement durable et intégré à construire
AXE 3 "CONSOLIDER LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE ET ÉNERGÉTIQUE : VERS UNE ÉCONOMIE FONDÉE SUR LES RESSOURCES" - ORIENTATION STRATÉGIQUE 1 : Vers un nouveau système de production et de consommation, vers une société post-CO2 ; ORIENTATION STRATÉGIQUE 2 : Améliorer la qualité de l'air et contribuer au développement de nouvelles pratiques de mobilité.
CORSE
OBJECTIF STRATÉGIQUE 3 - Planifier un développement équilibré et une transition écologique et sociale : OBJECTIF STRATÉGIQUE 10 "Orientations en matière d'équipements et d'infrastructures" (avec une référence particulière à la mobilité durable et à l'accessibilité) ; OBJECTIF STRATÉGIQUE 12 "Préserver, gérer et améliorer l'environnement" ; OBJECTIF STRATÉGIQUE 13 "Promouvoir la gestion intégrée des zones côtières".
Other
LIGURIE
DOMAINE CITOYENS : Choix stratégique III. Promouvoir la santé et le bien-être - CITOYENS.III.1 Diminuer l'exposition de la population aux facteurs de risque environnementaux et anthropiques
DOMAINE DE LA PLANÈTE : Choix stratégique II. Assurer une gestion durable des ressources naturelles - PLANETE.II.1 Préserver la vitalité des mers et prévenir les impacts sur l'environnement marin et côtier ; PLANETE.II.3 Minimiser les charges polluantes dans les sols, les masses d'eau et les aquifères, en tenant compte des niveaux de bon état écologique des systèmes naturels ; PLANET.II.6 Minimiser les émissions et réduire les concentrations de polluants dans l'atmosphère. Choix stratégique III. Créer des communautés et des territoires résilients, préserver les paysages et le patrimoine culturel ; PLANET.III.3 Régénérer les villes, garantir l'accessibilité et assurer des connexions durables.
DOMAINE DE LA PROSPÉRITÉ : Choix stratégique I. Financer et promouvoir la recherche et l'innovation durables - PROSPERITE.I.3 Innover en matière de processus et de produits et promouvoir le transfert de technologies Choix stratégique IV. Décarboniser l'économie - PROSPERITE.IV.1 Accroître l'efficacité énergétique et la production d'énergie à partir de sources renouvelables tout en évitant ou en réduisant les impacts sur le patrimoine culturel et le paysage ; PROSPERITE.IV.2 Accroître la mobilité durable des personnes et des biens ; PROSPERITE.IV.3 Réduire les émissions ayant une incidence sur le climat dans les secteurs ne relevant pas du SCEQE.
Other SARDAIGNE
UNE SARDAIGNE PLUS VERTE POUR LES PERSONNES, LES ENTREPRISES ET LES ENTITÉS : 3. promouvoir le bien-être et la santé humaine en relation avec la restauration environnementale du sol, de l'air et de l'eau ; 6. promouvoir une production et une consommation responsables ; 8. assurer une gestion durable de la bande côtière et de l'espace maritime ; 12. décarboniser l'économie des activités humaines grâce à des systèmes énergétiques plus efficaces ; 13. décarboniser l'économie des activités productives.
UNE SARDAIGNE PLUS CONNECTEE ET ACCESSIBLE : 1. améliorer l'accessibilité de la Sardaigne et assurer la continuité territoriale ; 2. renforcer la mobilité durable publique et privée ; 3. réduire l'impact environnemental et renforcer la sécurité des infrastructures routières.
TOSCANE
DOMAINE DE LA PLANÈTE : Créer des communautés et des territoires résilients.
DOMAINE DE LA PROSPÉRITÉ : Décarbonisation de l'économie ; Financement et promotion de la recherche et l'innovation durables ; l'affirmation de modes de production et de consommation durables

Deliverable (other than infrastructural investment) areas:

Italia (IT), Pise, Largo Lucio Lazzarino, 56122
Italia (IT), Livorno, Scali Rosciano , 6/7, 57123
France (FR), Valbonne, Rue Claude Daunesse, 1, 06560

Programme Common Output Indicator:

RCO 084 - Pilot actions developed jointly and implemented in projects, Measurement unit:
RCO 116 - Jointly developed solutions, Measurement unit:
RCO 083 - Strategies and action plans jointly developed, Measurement unit:

Programme Common Result Indicator:

RCR 104 - Solutions taken up or up-scaled by organisations, Measurement unit:
RCR 079 - Joint strategies and action plans taken up by organisations, Measurement unit:

Information regarding the data in keep.eu on the programme financing this project

Financing programme

2021 - 2027 Interreg VI-A Italy-France (Maritime)

Latest month of project-partner-call data publication

2025-02

No. of projects in keep.eu / Total no. of projects (% of projects in keep.eu)

79 / 79 (100%)

No. of project partnerships in keep.eu / Total no. of project partnerships (% of project partnerships in keep.eu)

616 / 616 (100%)

Notes on the data

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