One of the biggest common challenges is traffic congestion in the city centers, where several factors come together: Commuter traffic, especially from commuters to both cities, transit and cross-border commuter traffic, for which the city bridge, whose feeders run through both centers, is increasingly becoming a bottleneck. Traffic congestion leads to increasing noise pollution and deteriorating air quality, which runs counter to the development of a unique, shared city center on the waterfront. It is clear that both downtowns are essentially focused on the needs of individual automobile traffic and that bicyclists and pedestrians are secondary. The region's economic growth, the influx of Tesla workers, the war in Ukraine, and related migration have contributed to an increase in population and further exacerbated the already high traffic congestion. Main objective: The German-Polish interlinked region Frankfurt (Oder)-Słubice can only master global challenges together. In order not only to react to crises, but to shape the future, the cities are taking their cooperation to a new level and agreeing on coordinated planning for 2025-2035 in the key areas of "Sustainable, multimodal mobility" and "Climate-friendly development of a cross-border city center on the waterfront." After all, a shared future needs joint planning. Key outputs: The cities of Frankfurt (Oder) and Słubice gain coordinated planning for the period 2025-2035 in the key areas of mobility/transport and development of a cross-border city center, thereby creating a basis for solving significant problems and removing obstacles to development. By further intensifying the process of cross-border citizen participation, they have a good chance that the results and their implementation will be supported by large parts of the population on both sides. The associated partners, the Ministry of Infrastructure and Regional Planning of the State of Brandenburg and the Lubuskie Marshal Office, are gaining an exemplary laboratory for concrete implementation in several areas of the Joint Future Concept for the German-Polish Interlinked Area 2030. Frankfurt (Oder) and Slubice are establishing a joint EGTC whose tasks will include the operation of the cross-border bus line and the coordination of joint infrastructure projects, the development of which will be a direct result of this project. The following target groups benefit first of all from direct participation opportunities on issues that are very relevant for them and from the results of a successful project implementation with regard to improved mobility offers as well as an attractive design of the common inner city space at the waterfront: border commuters, users of cross-border public transport as well as recreation seekers. The results are as much new and unique as the intervention logic of the project, which is reflected in the three work packages: WP 1: Concepts, plans are developed with cross-border citizen participation in two phases, the first version by end 24/beginning 25 and the final versions by 1HY 26. WP 2: The innovative, climate-friendly pilot measures serve the implementation or verification of the results of the first planning and concept phase. WP 3: Further development of the cooperation with civil society and institutions taking into account the evaluation of the pilot measures of WP2 and for the implementation of the results of WP1 following this project. Due to the close interdependence of the two cities, measures for adaptation to climate change and the climate-friendly, attractive design of the joint city center on the river as well as measures for sustainable mobility must be implemented jointly and across borders in order to achieve the desired goals. Isolated, uncoordinated measures in only one city would bring immediate, and in the worst case, opposite effects on the other city as well. Nor do the effects of climate change end at the state border. Mobility in both cities is an indispensable part of the functioning of both cities. The daily economic and social rhythm and development potential of both cities are geared towards cross-border mobility. Therefore, joint planning and subsequent coordinated implementation of measures are indispensable to solve the pressing problem of daily traffic congestion, to remedy the functional deficiencies of cross-border mobility, and thus to increase the development capacity of the twin city.

Jednym z największych wspólnych wyzwań są zatory komunikacyjne w centrach miast, na powstanie których wpływa kilka czynników: ruch dojazdowy do pracy i po pracy, zwłaszcza pracowników dojeżdżających do obu miast, ruch tranzytowy i transgraniczny ruch dojazdowy do pracy i po pracy, dla którego wąskim gardłem coraz częściej staje się most miejski, do którego trasy dojazdowe przebiegają przez oba centra. Zatory komunikacyjne prowadzą do rosnącego zanieczyszczenia hałasem i pogorszenia jakości powietrza, co jest sprzeczne z rozwojem unikalnego, wspólnego centrum miasta położonego na nabrzeżu. Oczywiste jest, że oba centra miast są zasadniczo skoncentrowane na potrzebach indywidualnego ruchu samochodowego, a rowerzyści i piesi są drugorzędni. Wzrost gospodarczy regionu, napływ pracowników do Tesli, wojna na Ukrainie i związana z nią migracja przyczyniły się do wzrostu liczby ludności i jeszcze bardziej zwiększyły i tak już duże natężenie ruchu. Główny cel: Polsko-niemiecki obszar powiązań Słubice-Frankfurt nad Odrą może sprostać globalnym wyzwaniom tylko wspólnie. Aby nie ograniczać się tylko do reakcji na kryzysy, ale także kształtować przyszłość, miasta przenoszą swoją współpracę na nowy poziom i uzgadniają skoordynowane planowanie na lata 2025-2035 w kluczowych obszarach "zrównoważonej, multimodalnej mobilności" i "przyjaznego dla klimatu rozwoju transgranicznego centrum miasta na nabrzeżu". W końcu wspólna przyszłość wymaga wspólnego planowania. Główne wyniki: Miasta Frankfurt nad Odrą i Słubice uzyskują skoordynowane planowanie na lata 2025-2035 w kluczowych obszarach mobilności/transportu i rozwoju transgranicznego centrum miasta, tworząc w ten sposób podstawę do rozwiązywania istotnych problemów i usuwania przeszkód w rozwoju. Poprzez dalszą intensyfikację procesu transgranicznej partycypacji obywatelskiej, mają oni duże szanse, że wyniki i ich wdrożenie będą wspierane przez dużą część populacji po obu stronach. Partnerzy stowarzyszeni, Ministerstwo Infrastruktury i Planowania Regionalnego Kraju Związkowego Brandenburgia oraz Lubuski Urząd Marszałkowski, zyskują wzorcowe laboratorium do konkretnego wdrożenia w kilku obszarach Wspólnej Koncepcji Przyszłości dla Polsko-Niemieckiego Obszaru Powiązań 2030. Frankfurt nad Odrą i Słubice powołują wspólne EUWT, którego zadaniem będzie m.in. obsługa transgranicznej linii autobusowej oraz koordynacja wspólnych projektów infrastrukturalnych, których rozwój będzie bezpośrednim efektem tego projektu.Następujące grupy docelowe korzystają przede wszystkim z możliwości bezpośredniego uczestnictwa w kwestiach, które są dla nich bardzo istotne, oraz z wyników udanej realizacji projektu w odniesieniu do ulepszonych ofert mobilności, a także atrakcyjnego projektu wspólnej przestrzeni śródmiejskiej na nabrzeżu: osoby dojeżdżające do pracy na granicy, użytkownicy transgranicznego transportu publicznego, a także osoby poszukujące rekreacji. Rezultaty są w dużej mierze nowe i unikalne, podobnie jak logika interwencji projektu, która znajduje odzwierciedlenie w trzech pakietach roboczych: WP 1: Koncepcje, plany są opracowywane z transgranicznym udziałem obywateli w dwóch fazach, pierwsza wersja do końca 24/początku 25 i ostateczne wersje do 1 poł. 26 r. WP 2: Innowacyjne, przyjazne dla klimatu działania pilotażowe służą wdrożeniu lub weryfikacji wyników pierwszej fazy planowania i koncepcji. WP 3: Dalszy rozwój współpracy ze społeczeństwem obywatelskim i instytucjami, biorąc pod uwagę ewaluację działań pilotażowych WP2 oraz wdrożenie wyników WP1 w następstwie tego projektu. Ze względu na ścisłe wzajemne powiązania obu miast, działania na rzecz adaptacji do zmian klimatu i przyjaznego dla klimatu, atrakcyjnego projektu wspólnego centrum miasta nad rzeką, a także działania na rzecz zrównoważonej mobilności muszą być wdrażane wspólnie i ponad granicami, aby osiągnąć pożądane cele. Izolowane, nieskoordynowane działania tylko w jednym mieście przyniosłyby natychmiastowe, a w najgorszym przypadku odwrotne skutki również dla drugiego miasta. Skutki zmian klimatycznych nie kończą się również na granicy państwowej. Mobilność w obu miastach jest nieodzowną częścią ich funkcjonowania. Codzienny rytm gospodarczy i społeczny oraz potencjał rozwojowy obu miast są ukierunkowane na mobilność transgraniczną. Dlatego też wspólne planowanie i późniejsze skoordynowane wdrażanie działań są niezbędne do rozwiązania palącego problemu codziennego zatłoczenia dróg, zaradzenia funkcjonalnym brakom mobilności transgranicznej, a tym samym do zwiększenia zdolności rozwojowej Dwumiasta.

Eine der größten gemeinsamen Herausforderungen ist die Verkehrsüberlastung in den Stadtzentren, bei der mehrere Faktoren zusammenkommen: Berufsverkehr, insbesondere von Einpendlern in beide Städte, Transit- und Grenzpendlerverkehr, für den sich die Stadtbrücke, deren Zubringer durch beide Zentren verlaufen, immer mehr zu einem Nadelöhr entwickelt. Die Verkehrsbelastung führt zu einer wachsenden Lärmbelästigung und einer Verschlechterung der Luftqualität, was der Entwicklung zu einem einmaligen, gemeinsamen Stadtzentrum am Wasser entgegensteht. Es wird deutlich, dass beide Innenstädte im Wesentlichen auf die Bedürfnisse des individuellen Autoverkehrs ausgerichtet und dass Fahrradfahrer und Fußgänger nachrangig sind. Das Wirtschaftswachstum der Region, der Zuzug von Arbeitskräften bei Tesla, der Krieg in der Ukraine und die damit verbundene Migration haben zu einem Anstieg der Bevölkerung beigetragen und die bereits zuvor hohe Verkehrsbelastung weiter zugespitzt. Hauptziel: Der deutsch-polnische Verflechtungsraum Frankfurt (Oder)-Słubice kann globale Herausforderungen nur gemeinsam meistern. Um nicht nur auf Krisen zu reagieren, sondern die Zukunft zu gestalten, heben die Städte ihre Kooperation auf eine neue Stufe und verständigen sich in den Schlüsselbereichen „Nachhaltige, multimodale Mobilität“ und „Klimafreundliche Entwicklung eines grenzüberschreitenden Stadtzentrums am Wasser“ auf eine abgestimmte Planung für 2025- 2035. Denn gemeinsame Zukunft braucht gemeinsame Planung. Wichtigste Outputs: Die Städte Frankfurt (Oder) und Słubice gewinnen eine abgestimmte Planung für den Zeitraum 2025-2035 in den Schlüsselbereichen Mobilität/Verkehr und Entwicklung eines grenzüberschreitenden Stadtzentrums und schaffen dadurch eine Grundlage, um erhebliche Probleme zu lösen und Entwicklungshemmnisse zu beheben. Indem sie den Prozess der grenzüberschreitenden Bürgerbeteiligung weiter intensivieren, haben sie gute Aussichten, dass die Ergebnisse und ihre Umsetzung von weiten Teilen der Bevölkerung beider Seiten mitgetragen werden. Die assoziierten Partner, das Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg und das Marschallamt Lubuskie, gewinnen ein beispielhaftes Labor für die konkrete Umsetzung in mehreren Bereichen des Gemeinsamen Zukunftskonzepts für den deutsch-polnischen Verflechtungsraum 2030. Frankfurt (Oder) und Slubice gründen einen gemeinsamen EVTZ, zu dessen Aufgaben der Betrieb der grenzüberschreitenden Buslinie und die Koordination gemeinsamen Infrastrukturprojekte gehören sollen, deren Entwicklung ein unmittelbares Ergebnis dieses Projekts sein wird. Es profitieren die nachfolgend genannten Zielgruppen zunächst von unmittelbaren Beteiligungsmöglichkeiten zu für sie sehr relevanten Fragen und von den Ergebnissen einer erfolgreichen Projektumsetzung hinsichtlich verbesserter Mobilitätsangebote sowie einer attraktiven Gestaltung des gemeinsamen Innenstadtraums am Wasser: Grenzpendler*innen, Nutzer*innen des grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehrs sowie Erholungssuchende. Die Ergebnisse sind ebenso in einem hohem Maße neu und einzigartig wie die Interventionslogik des Projekts, die sich in den drei Arbeitspaketen widerspiegelt: AP 1: Konzepte, Planungen werden mit grenzüberschreitender Bürgerbeteiligung in zwei Phasen erarbeitet, die erste Fassung bis Ende 24/Anfang 25 und die Endfassungen bis 1.Hj. 26. AP 2: Die innovativen, klimafreundlichen Pilotmaßnahmen dienen der Umsetzung bzw. Verifizierung der Ergebnisse der ersten Planungs- und Konzeptphase. AP 3: Weiterentwicklung der Zusammenarbeit mit Zivilgesellschaft und Institutionen unter Berücksichtigung der Auswertung der Pilotmaßnahmen von AP2 und für die Umsetzung der Ergebnisse von AP1 in Anschluss an dieses Projekt. Aufgrund der engen Verflechtung der beiden Städte müssen Maßnahmen zur Anpassung an den Klimawandel und die klimafreundliche, attraktive Gestaltung des gemeinsamen Stadtzentrums am Fluss sowie Maßnahmen zur nachhaltigen Mobilität gemeinsam und grenzüberschreitend umgesetzt werden, um die angestrebten Ziele zu erreichen. Isolierte, nicht abgestimmte Maßnahmen in nur einer Stadt würden unmittelbare, schlimmstenfalls gegensätzliche Auswirkungen auch auf die andere Stadt mit sich bringen. Auch die Auswirkungen des Klimawandels enden nicht an der Landesgrenze. Die Mobilität in beiden Städten ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Funktionierens beider Städte. Der tägliche wirtschaftliche und soziale Rhythmus und das Entwicklungspotenzial beider Städte sind auf grenzüberschreitende Mobilität ausgerichtet. Daher ist eine gemeinsame Planung und die anschließende abgestimmte Umsetzung von Maßnahmen unverzichtbar, um das drängende Problem der täglichen Verkehrsüberlastung zu lösen, die Funktionsmängel der grenzüberschreitenden Mobilität zu beheben und damit die Entwicklungsfähigkeit der Doppelstadt zu erhöhen.

With the involvement of active civil society, with the support of an external, German-Polish process support for urban development and spatial planning and in exchange with other European twin cities or border regions, Frankfurt (Oder) and Slubice gain a cross-border planning basis in two key areas, without which a common, beneficial development by 2035 would not be possible: A climate-friendly, future-oriented, multimodal, attractive mobility offer as well as the human- and nature-friendly design and use of a common city center on the water, with special attention to the Oder promenades on both sides and the city bridge. The work package consists of two phases: (I) A first version of the concepts and plans will be prepared from 2024 to early 2025, on the basis of which pilot actions will be implemented (see WP 2). (II) The final versions are published in 1. Hj. 26 of the two city councils. After the first phase of planning and concept work (AP 1) 2024 to early 2025, pilot measures will be derived from this in 2025 on the following issues, among others: How can the climate balance of the twin city be experienced? What kind of mobile points are needed in which locations of the dual city? How is a new route of the cross-border bus line 983 adopted as a result of the integrated traffic modelling? Which other or crossing(s) is/are most sensible and feasible in terms of planning? What joint actions for climate-friendly mobility can the population on both sides be inspired by? The evaluation of the pilot measures will feed into the final version of the concepts to be adopted in 2026. WP 3 aims both at attracting decision-makers at regional, national and European level to implement the project results and at qualifying key civil society actors as multipliers. It is foreseen that in phase II of the Frankfurt-Słubicer Master Plan 2025-2035, based on the concepts and plans developed under this project, joint investment projects will be implemented from 2026. The joint legal form of the European Grouping of Territorial Cooperation (EGTC), which is to be established by 2025, plays an essential role in this respect.

Dzięki zaangażowaniu aktywnego społeczeństwa obywatelskiego, przy wsparciu zewnętrznego polsko-niemieckiego doradztwa w procesie dot. rozwoju miast i planowania przestrzennego oraz w ramach wymiany z innymi europejskimi Dwumiastami lub regionami przygranicznymi, Frankfurt n. O. i Słubice zyskują transgraniczną podstawę planowania w dwóch kluczowych obszarach, bez której wspólny, korzystny rozwój do 2035 r. nie byłby możliwy: przyjazna dla klimatu, zorientowana na przyszłość, multimodalna, atrakcyjna oferta mobilności oraz przyjazny dla ludzi i przyrody projekt i wykorzystanie wspólnego centrum miasta na nabrzeżu, ze szczególnym uwzględnieniem promenad Odry po obu stronach i mostu miejskiego. Pakiet działań składa się z dwóch etapów: (I) Od 2024 r. do pocz. 2025 r. zostanie przygotowana pierwsza wersja koncepcji i planów, na podstawie których zostaną zrealizowane działania pilotażowe (p. PD 2). (II) Ostateczne wersje zostaną przyjęte przez obie rady miejskie w pierwszej poł. 2026 roku. Po pierwszej fazie planowania i prac koncepcyjnych (PD 1) w 2024 r. do początku 2025 r., w 2025 r. zostaną podjęte działania pilotażowe dotyczące m.in. następujących pytań: W jaki sposób można doświadczyć bilansu klimatycznego Dwumiasta? Jakiego rodzaju punkty mobilności są potrzebne w Dwumieście i w jakich lokalizacjach? W jaki sposób nowa trasa transgranicznej linii autobusowej 983 zostanie przyjęta w wyniku zintegrowanego modelowania ruchu drogowego? Która z dalszych przepraw przez Odrę jest najbardziej sensowna i wykonalna z punktu widzenia planowania? Do jakich wspólnych działań na rzecz mobilności przyjaznej dla klimatu można zainspirować mieszkańców po obu stronach? Ewaluacja działań pilotażowych zostanie uwzględniona w ostatecznej wersji koncepcji, która zostanie przyjęta w 2026 roku. PD3 dotyczy zarówno pozyskania decydentów na szczeblu regionalnym, krajowym i europejskim w celu wdrożenia wyników projektu, jak i zakwalifikowania kluczowych podmiotów społeczeństwa obywatelskiego jako multiplikatorów. Planuje się, że w fazie II Słubicko-Frankfurckiego Masterplanu 2025-2035 wspólne projekty inwestycyjne będą realizowane od 2026 r. na podstawie koncepcji i planów opracowanych w ramach tego projektu. Istotną rolę odgrywa tu wspólna forma prawna Europejskiego Ugrupowania Współpracy Terytorialnej (EUWT), które ma zostać utworzone do 2025 roku.

Unter Einbeziehung der aktiven Bürgergesellschaft, mit Unterstützung einer externen, deutsch-polnischen Prozessbegleitung für Stadtentwicklung und Raumordnung und im Austausch mit anderen europäischen Doppelstädten bzw. Grenzregionen gewinnen Frankfurt (Oder) und Slubice eine grenzüberschreitende planerische Grundlage in zwei Schlüsselbereichen, ohne die eine gemeinsame, förderliche Entwicklung bis 2035 nicht möglich wäre: Ein klimafreundliches, zukunftsorientiertes, multimodales, attraktives Mobilitätsangebot sowie die menschen- und naturfreundliche Gestaltung und Nutzung eines gemeinsamen Stadtzentrums am Wasser, unter besonderer Berücksichtigung der Oderpromenaden beider Seiten sowie der Stadtbrücke. Das Arbeitspaket besteht aus zwei Phasen: (I) Von 2024 bis Anfang 2025 wird eine erste Fassung der Konzepte u. Planungen erstellt, auf deren Basis Pilotmaßnahmen realisiert werden (s. AP 2). (II) Die Endfassungen werden im 1. Hj. 26 von beiden Stadtverordnetenversammlungen beschlossen. Nach der ersten Phase der Planungs- und Konzeptarbeit (AP 1) 2024 bis Anfang 2025 werden daraus 2025 Pilotmaßnahmen u.a. zu folgenden Fragestellungen abgeleitet: Wie lässt sich die Klimabilanz der Doppelstadt erfahrbar machen? An welchen Orten der Doppelstadt wird welche Art von Mobilpunkten gebraucht? Wie wird eine im Ergebnis der integrierten Verkehrsmodellierung neue Trasse der grenzüberschreitenden Buslinie 983 angenommen? Welche weitere(n) Oderquerung(en) ist/sind am sinnvollsten sowie planerisch machbar? Für welche gemeinsamen Aktionen für eine klimafreundliche Mobilität lässt sich die Bevölkerung auf beiden Seiten begeistern? Die Auswertung der Pilotmaßnahmen fließt 2026 in die zu beschließende Endfassung der Konzepte ein. Im AP 3 geht es sowohl darum, Entscheider auf regionaler, nationaler und europäischer Ebene für die Umsetzung der Projektergebnisse zu gewinnen, als auch wesentliche Akteure der Zivilgesellschaft als Multiplikatoren zu qualifizieren. Es ist vorgesehen, dass in Phase II des Frankfurt-Słubicer Masterplans 2025-2035, auf Grundlage der im Rahmen dieses Projekts erstellten Konzepte und Planungen, ab 2026 gemeinsame Investitionsvorhaben umgesetzt werden. Eine wesentliche Rolle hierfür spielt die gemeinsame Rechtsform des Europäischen Verbundes für Territoriale Zusammenarbeit (EVTZ), der bis 2025 gegründet sein soll.