Frankfurt-Słubicer Masterplan 2025-2035 (Phase I) - Weichen stellen für innovative, nachhaltige, multimodale Mobilität in der Doppelstadt

Programme 2021 - 2027 Interreg VI-A Germany/Brandenburg-Poland

Date of latest update: 2026-05-11

Description

Description (DE):

Eine der größten gemeinsamen Herausforderungen ist die Verkehrsüberlastung in den Stadtzentren, bei der mehrere Faktoren zusammenkommen: Berufsverkehr, insbesondere von Einpendlern in beide Städte, Transit- und Grenzpendlerverkehr, für den sich die Stadtbrücke, deren Zubringer durch beide Zentren verlaufen, immer mehr zu einem Nadelöhr entwickelt. Die Verkehrsbelastung führt zu einer wachsenden Lärmbelästigung und einer Verschlechterung der Luftqualität, was der Entwicklung zu einem einmaligen, gemeinsamen Stadtzentrum am Wasser entgegensteht. Es wird deutlich, dass beide Innenstädte im Wesentlichen auf die Bedürfnisse des individuellen Autoverkehrs ausgerichtet und dass Fahrradfahrer und Fußgänger nachrangig sind. Das Wirtschaftswachstum der Region, der Zuzug von Arbeitskräften bei Tesla, der Krieg in der Ukraine und die damit verbundene Migration haben zu einem Anstieg der Bevölkerung beigetragen und die bereits zuvor hohe Verkehrsbelastung weiter zugespitzt. Hauptziel: Der deutsch-polnische Verflechtungsraum Frankfurt (Oder)-Słubice kann globale Herausforderungen nur gemeinsam meistern. Um nicht nur auf Krisen zu reagieren, sondern die Zukunft zu gestalten, heben die Städte ihre Kooperation auf eine neue Stufe und verständigen sich in den Schlüsselbereichen „Nachhaltige, multimodale Mobilität“ und „Klimafreundliche Entwicklung eines grenzüberschreitenden Stadtzentrums am Wasser“ auf eine abgestimmte Planung für 2025- 2035. Denn gemeinsame Zukunft braucht gemeinsame Planung. Wichtigste Outputs: Die Städte Frankfurt (Oder) und Słubice gewinnen eine abgestimmte Planung für den Zeitraum 2025-2035 in den Schlüsselbereichen Mobilität/Verkehr und Entwicklung eines grenzüberschreitenden Stadtzentrums und schaffen dadurch eine Grundlage, um erhebliche Probleme zu lösen und Entwicklungshemmnisse zu beheben. Indem sie den Prozess der grenzüberschreitenden Bürgerbeteiligung weiter intensivieren, haben sie gute Aussichten, dass die Ergebnisse und ihre Umsetzung von weiten Teilen der Bevölkerung beider Seiten mitgetragen werden. Die assoziierten Partner, das Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg und das Marschallamt Lubuskie, gewinnen ein beispielhaftes Labor für die konkrete Umsetzung in mehreren Bereichen des Gemeinsamen Zukunftskonzepts für den deutsch-polnischen Verflechtungsraum 2030. Frankfurt (Oder) und Slubice gründen einen gemeinsamen EVTZ, zu dessen Aufgaben der Betrieb der grenzüberschreitenden Buslinie und die Koordination gemeinsamen Infrastrukturprojekte gehören sollen, deren Entwicklung ein unmittelbares Ergebnis dieses Projekts sein wird. Es profitieren die nachfolgend genannten Zielgruppen zunächst von unmittelbaren Beteiligungsmöglichkeiten zu für sie sehr relevanten Fragen und von den Ergebnissen einer erfolgreichen Projektumsetzung hinsichtlich verbesserter Mobilitätsangebote sowie einer attraktiven Gestaltung des gemeinsamen Innenstadtraums am Wasser: Grenzpendler*innen, Nutzer*innen des grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehrs sowie Erholungssuchende. Die Ergebnisse sind ebenso in einem hohem Maße neu und einzigartig wie die Interventionslogik des Projekts, die sich in den drei Arbeitspaketen widerspiegelt: AP 1: Konzepte, Planungen werden mit grenzüberschreitender Bürgerbeteiligung in zwei Phasen erarbeitet, die erste Fassung bis Ende 24/Anfang 25 und die Endfassungen bis 1.Hj. 26. AP 2: Die innovativen, klimafreundlichen Pilotmaßnahmen dienen der Umsetzung bzw. Verifizierung der Ergebnisse der ersten Planungs- und Konzeptphase. AP 3: Weiterentwicklung der Zusammenarbeit mit Zivilgesellschaft und Institutionen unter Berücksichtigung der Auswertung der Pilotmaßnahmen von AP2 und für die Umsetzung der Ergebnisse von AP1 in Anschluss an dieses Projekt. Aufgrund der engen Verflechtung der beiden Städte müssen Maßnahmen zur Anpassung an den Klimawandel und die klimafreundliche, attraktive Gestaltung des gemeinsamen Stadtzentrums am Fluss sowie Maßnahmen zur nachhaltigen Mobilität gemeinsam und grenzüberschreitend umgesetzt werden, um die angestrebten Ziele zu erreichen. Isolierte, nicht abgestimmte Maßnahmen in nur einer Stadt würden unmittelbare, schlimmstenfalls gegensätzliche Auswirkungen auch auf die andere Stadt mit sich bringen. Auch die Auswirkungen des Klimawandels enden nicht an der Landesgrenze. Die Mobilität in beiden Städten ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Funktionierens beider Städte. Der tägliche wirtschaftliche und soziale Rhythmus und das Entwicklungspotenzial beider Städte sind auf grenzüberschreitende Mobilität ausgerichtet. Daher ist eine gemeinsame Planung und die anschließende abgestimmte Umsetzung von Maßnahmen unverzichtbar, um das drängende Problem der täglichen Verkehrsüberlastung zu lösen, die Funktionsmängel der grenzüberschreitenden Mobilität zu beheben und damit die Entwicklungsfähigkeit der Doppelstadt zu erhöhen.

Description (PL):

Jednym z największych wspólnych wyzwań są zatory komunikacyjne w centrach miast, na powstanie których wpływa kilka czynników: ruch dojazdowy do pracy i po pracy, zwłaszcza pracowników dojeżdżających do obu miast, ruch tranzytowy i transgraniczny ruch dojazdowy do pracy i po pracy, dla którego wąskim gardłem coraz częściej staje się most miejski, do którego trasy dojazdowe przebiegają przez oba centra. Zatory komunikacyjne prowadzą do rosnącego zanieczyszczenia hałasem i pogorszenia jakości powietrza, co jest sprzeczne z rozwojem unikalnego, wspólnego centrum miasta położonego na nabrzeżu. Oczywiste jest, że oba centra miast są zasadniczo skoncentrowane na potrzebach indywidualnego ruchu samochodowego, a rowerzyści i piesi są drugorzędni. Wzrost gospodarczy regionu, napływ pracowników do Tesli, wojna na Ukrainie i związana z nią migracja przyczyniły się do wzrostu liczby ludności i jeszcze bardziej zwiększyły i tak już duże natężenie ruchu. Główny cel: Polsko-niemiecki obszar powiązań Słubice-Frankfurt nad Odrą może sprostać globalnym wyzwaniom tylko wspólnie. Aby nie ograniczać się tylko do reakcji na kryzysy, ale także kształtować przyszłość, miasta przenoszą swoją współpracę na nowy poziom i uzgadniają skoordynowane planowanie na lata 2025-2035 w kluczowych obszarach "zrównoważonej, multimodalnej mobilności" i "przyjaznego dla klimatu rozwoju transgranicznego centrum miasta na nabrzeżu". W końcu wspólna przyszłość wymaga wspólnego planowania. Główne wyniki: Miasta Frankfurt nad Odrą i Słubice uzyskują skoordynowane planowanie na lata 2025-2035 w kluczowych obszarach mobilności/transportu i rozwoju transgranicznego centrum miasta, tworząc w ten sposób podstawę do rozwiązywania istotnych problemów i usuwania przeszkód w rozwoju. Poprzez dalszą intensyfikację procesu transgranicznej partycypacji obywatelskiej, mają oni duże szanse, że wyniki i ich wdrożenie będą wspierane przez dużą część populacji po obu stronach. Partnerzy stowarzyszeni, Ministerstwo Infrastruktury i Planowania Regionalnego Kraju Związkowego Brandenburgia oraz Lubuski Urząd Marszałkowski, zyskują wzorcowe laboratorium do konkretnego wdrożenia w kilku obszarach Wspólnej Koncepcji Przyszłości dla Polsko-Niemieckiego Obszaru Powiązań 2030. Frankfurt nad Odrą i Słubice powołują wspólne EUWT, którego zadaniem będzie m.in. obsługa transgranicznej linii autobusowej oraz koordynacja wspólnych projektów infrastrukturalnych, których rozwój będzie bezpośrednim efektem tego projektu.Następujące grupy docelowe korzystają przede wszystkim z możliwości bezpośredniego uczestnictwa w kwestiach, które są dla nich bardzo istotne, oraz z wyników udanej realizacji projektu w odniesieniu do ulepszonych ofert mobilności, a także atrakcyjnego projektu wspólnej przestrzeni śródmiejskiej na nabrzeżu: osoby dojeżdżające do pracy na granicy, użytkownicy transgranicznego transportu publicznego, a także osoby poszukujące rekreacji. Rezultaty są w dużej mierze nowe i unikalne, podobnie jak logika interwencji projektu, która znajduje odzwierciedlenie w trzech pakietach roboczych: WP 1: Koncepcje, plany są opracowywane z transgranicznym udziałem obywateli w dwóch fazach, pierwsza wersja do końca 24/początku 25 i ostateczne wersje do 1 poł. 26 r. WP 2: Innowacyjne, przyjazne dla klimatu działania pilotażowe służą wdrożeniu lub weryfikacji wyników pierwszej fazy planowania i koncepcji. WP 3: Dalszy rozwój współpracy ze społeczeństwem obywatelskim i instytucjami, biorąc pod uwagę ewaluację działań pilotażowych WP2 oraz wdrożenie wyników WP1 w następstwie tego projektu. Ze względu na ścisłe wzajemne powiązania obu miast, działania na rzecz adaptacji do zmian klimatu i przyjaznego dla klimatu, atrakcyjnego projektu wspólnego centrum miasta nad rzeką, a także działania na rzecz zrównoważonej mobilności muszą być wdrażane wspólnie i ponad granicami, aby osiągnąć pożądane cele. Izolowane, nieskoordynowane działania tylko w jednym mieście przyniosłyby natychmiastowe, a w najgorszym przypadku odwrotne skutki również dla drugiego miasta. Skutki zmian klimatycznych nie kończą się również na granicy państwowej. Mobilność w obu miastach jest nieodzowną częścią ich funkcjonowania. Codzienny rytm gospodarczy i społeczny oraz potencjał rozwojowy obu miast są ukierunkowane na mobilność transgraniczną. Dlatego też wspólne planowanie i późniejsze skoordynowane wdrażanie działań są niezbędne do rozwiązania palącego problemu codziennego zatłoczenia dróg, zaradzenia funkcjonalnym brakom mobilności transgranicznej, a tym samym do zwiększenia zdolności rozwojowej Dwumiasta.

Description (EN):

One of the biggest common challenges is traffic congestion in the city centers, where several factors come together: Commuter traffic, especially from commuters to both cities, transit and cross-border commuter traffic, for which the city bridge, whose feeders run through both centers, is increasingly becoming a bottleneck. Traffic congestion leads to increasing noise pollution and deteriorating air quality, which runs counter to the development of a unique, shared city center on the waterfront. It is clear that both downtowns are essentially focused on the needs of individual automobile traffic and that bicyclists and pedestrians are secondary. The region's economic growth, the influx of Tesla workers, the war in Ukraine, and related migration have contributed to an increase in population and further exacerbated the already high traffic congestion. Main objective: The German-Polish interlinked region Frankfurt (Oder)-Słubice can only master global challenges together. In order not only to react to crises, but to shape the future, the cities are taking their cooperation to a new level and agreeing on coordinated planning for 2025-2035 in the key areas of "Sustainable, multimodal mobility" and "Climate-friendly development of a cross-border city center on the waterfront." After all, a shared future needs joint planning. Key outputs: The cities of Frankfurt (Oder) and Słubice gain coordinated planning for the period 2025-2035 in the key areas of mobility/transport and development of a cross-border city center, thereby creating a basis for solving significant problems and removing obstacles to development. By further intensifying the process of cross-border citizen participation, they have a good chance that the results and their implementation will be supported by large parts of the population on both sides. The associated partners, the Ministry of Infrastructure and Regional Planning of the State of Brandenburg and the Lubuskie Marshal Office, are gaining an exemplary laboratory for concrete implementation in several areas of the Joint Future Concept for the German-Polish Interlinked Area 2030. Frankfurt (Oder) and Slubice are establishing a joint EGTC whose tasks will include the operation of the cross-border bus line and the coordination of joint infrastructure projects, the development of which will be a direct result of this project. The following target groups benefit first of all from direct participation opportunities on issues that are very relevant for them and from the results of a successful project implementation with regard to improved mobility offers as well as an attractive design of the common inner city space at the waterfront: border commuters, users of cross-border public transport as well as recreation seekers. The results are as much new and unique as the intervention logic of the project, which is reflected in the three work packages: WP 1: Concepts, plans are developed with cross-border citizen participation in two phases, the first version by end 24/beginning 25 and the final versions by 1HY 26. WP 2: The innovative, climate-friendly pilot measures serve the implementation or verification of the results of the first planning and concept phase. WP 3: Further development of the cooperation with civil society and institutions taking into account the evaluation of the pilot measures of WP2 and for the implementation of the results of WP1 following this project. Due to the close interdependence of the two cities, measures for adaptation to climate change and the climate-friendly, attractive design of the joint city center on the river as well as measures for sustainable mobility must be implemented jointly and across borders in order to achieve the desired goals. Isolated, uncoordinated measures in only one city would bring immediate, and in the worst case, opposite effects on the other city as well. Nor do the effects of climate change end at the state border. Mobility in both cities is an indispensable part of the functioning of both cities. The daily economic and social rhythm and development potential of both cities are geared towards cross-border mobility. Therefore, joint planning and subsequent coordinated implementation of measures are indispensable to solve the pressing problem of daily traffic congestion, to remedy the functional deficiencies of cross-border mobility, and thus to increase the development capacity of the twin city.

Actual Achievements (DE):

Mit den im inhaltlichen Teil beschriebenen Maßnahmen wurden die geplanten Projektstrukturen geschaffen (vgl. Maßnahmen 1.1.1 und 1.3.1) sowie das Projekt öffentlichkeitswirksam und mit politischer Unterstützung der assoziierten Partner auf der Kick-Off-Konferenz am 16.09.2024 gestartet (Maßnahme 1.2.1). Zur Implementierung des Projekts in die Verwaltungsstrukturen auf beiden Seiten dient v.a. die regelmäßige Berichterstattung auf den Sitzungen der Frankfurt-Slubicer Steuerungsrunde (vgl. Maßnahme 1.2.2). Ein Vergabeverfahren für zwei umfangreiche Dienstleistungen im Rahmen des Projekts (Maßnahmen 1.4.1 und 1.7) wurde gestartet, interessierte Bürgerinnen und Bürger sowie Stakeholder beider Städte wurden in das Projekt durch einen "Sommerdialog" genannten Workshop einbezogen (vgl. Maßnahme 1.6.2). Das Vorhaben der Gründung eines EVTZ für die Doppelstadt wurde durch die Abstimmung der Gründungsdokumente mit beiden Verwaltungsspitzen und relevanten Fachbereichen weiter vorangebracht (vgl. Maßnahme 3.2.1) LP1 hat zusammen mit PP2 wesentliche Maßnahmen auf den Weg gebracht, v.a. die Erarbeitung des "Verkehrs- und Mobilitätskonzepts" (1.4.1), die Einrichtung eines integrierten Verkehrsmodells (1.7) und die Gründung eines EVTZ. Die Zusammenarbeit mit den ausgewählten Dienstleistern funktioniert sehr gut, Stakeholder und interessierte Bürgerinnen und Bürger werden über das Projekt informiert und nutzen die Gelegenheit, sich einzubringen. Im September stellte das Firmenkonsortium Interlink/inno2grid/Infrastruktur & Umwelt das "Verkehrs- und Mobilitätskonzept für die Doppelstadt" fertig. In das Konzept flossen die Ergebnisse eines grenzüberschreitenden Stadtspaziergangs mit 25 Teilnehmerinnen und Teilnehmern am 13.05. und eines Workshops mit 35 Stakeholdern am 16.06. ein. Im August wurde die Fa. Rehwaldt mit der Erarbeitung des "Entwicklungskonzepts für eine gemeinsame Innenstadt am Wasser/ Gestaltungs- und Nutzungskonzept für Oderpromenaden und Stadtbrücke" beauftragt. Zu den Ausgangsdokumenten, die der Dienstleister zur Verfügung gestellt bekam, gehören auch die visualisierten Ideen von Studierenden der BTU Cottbus und der TU Poznan, die am 12.-16.5. ein Praxisseminar in der Doppelstadt abhielten. Im Juni wurde der 2. Newsletter veröffentlicht. Die Programmierung des Integrierten Verkehrsmodells (1.7) schreitet planmäßig voran. Das gemeinsame Projektmanagement-Team der Stadt Frankfurt (Oder) und der Gemeinde Slubice unter der Leitung des Kooperationszentrums begleitete die Arbeit an den Konzepten, berichtete regelmäßig über Projektfortschritte und offene Fragen auf Sitzungen der Steuerungsrunde und des Gemeinsamen Ausschusses.

Actual Achievements (PL):

Planowane struktury projektu zostały utworzone za pomocą działań opisanych w części merytorycznej (patrz działania 1.1.1 i 1.3.1), a projekt został zainaugurowany przy wysokim rozgłosie publicznym i wsparciu politycznym ze strony stowarzyszonych partnerów podczas konferencji inauguracyjnej w dniu 16 września 2024 r. (działanie 1.2.1). Regularne raportowanie na posiedzeniach Słubicko-Frankfurckiej Grupy Sterującej (por. działanie 1.2.2) służy wdrożeniu projektu w strukturach administracyjnych po obu stronach. W ramach projektu uruchomiono procedurę przetargową na dwie szeroko zakrojone usługi (działania 1.4.1 i 1.7), a zainteresowani mieszkańcy i interesariusze z obu miast zostali zaangażowani w projekt poprzez warsztaty znane jako „Letni Dialog” (por. działanie 1.6.2). Projekt utworzenia EUWT dla Dwumiasta był dalej rozwijany poprzez koordynację dokumentów założycielskich z kierownictwem administracyjnym i odpowiednimi wydziałami (por. działanie 3.2.1). LP1 wraz z PP2 podjęło istotne działania, w szczególności opracowanie „koncepcji transportu i mobilności” (1.4.1), Stworzenie transgranicznego zintegrowanego modelu ruchu drogowego (1.7) oraz utworzenie europejskiego ugrupowania współpracy terytorialnej (EUWT). Współpraca z wybranymi usługodawcami przebiega bardzo dobrze, a interesariusze i zainteresowani obywatele są informowani o projekcie i korzystają z możliwości zaangażowania się w niego. We wrześniu konsorcjum firm Interlink/inno2grid/Infrastruktur & Umwelt ukończyło opracowywanie „Koncepcji transportu i mobilności dla Dwumiasta”. W koncepcji uwzględniono wyniki transgranicznego spaceru po mieście, w którym 13 maja wzięło udział 25 osób, oraz warsztatów z udziałem 35 interesariuszy, które odbyły się 16 czerwca. W sierpniu firma Rehwaldt otrzymała zlecenie opracowania „Koncepcji rozwoju wspólnego centrum miasta nad wodą/koncepcji zagospodarowania i użytkowania promenad nad Odrą i mostu miejskiego”. Wśród dokumentów wyjściowych, które otrzymał usługodawca, znalazły się również wizualizowane pomysły studentów BTU Cottbus i TU Poznań, którzy w dniach 12-16 maja odbyli seminarium praktyczne w Dwumieście. W czerwcu ukazał się drugi biuletyn informacyjny. Programowanie zintegrowanego modelu transportowego (1.7) przebiega zgodnie z planem. Wspólny zespół ds. zarządzania projektem miasta Frankfurtu nad Odrą i gminy Słubice pod kierownictwem cCentrum Kooperacji towarzyszył pracom nad koncepcjami, regularnie informował o postępach projektu i otwartych kwestiach na posiedzeniach grupy sterującej i wspólnej komisji.

Actual Achievements (EN):

The measures described in the content section were used to create the planned project structures and to launch the project in a high-profile manner with political support from the associated partners at the kick-off conference on September 16, 2024. Regular reporting at the meetings of the Frankfurt-Slubice steering committee serves primarily to implement the project in the administrative structures on both sides. A tendering procedure for two extensive conceptions within the project (Integrated cross-border transport model and Joint conception in terms of mobility and transport) was launched, and interested citizens and stakeholders from both cities were involved in the project through a workshop called “Summer Dialogue”. The plan to establish an EGTC for the double city was further advanced by coordinating the founding documents with both administrative heads and relevant departments. LP1, together with PP2, has initiated key measures, in particular the development of the “Transport and Mobility Concept” (1.4.1), the establishment of an integrated transport model (1.7) and the founding of an EGTC. Cooperation with the selected service providers is working very well, stakeholders and interested citizens are being informed about the project and are taking the opportunity to get involved. In September, the consortium of companies Interlink/inno2grid/Infrastruktur & Umwelt completed the “Transport and Mobility Concept for the Double City.” The concept incorporated the results of a cross-border city walk with 25 participants on May 13 and a workshop with 35 stakeholders on June 16. In August, the company Rehwaldt was commissioned to develop the “Development Concept for a Joint City Center on the Waterfront/Design and Usage Concept for Oder Promenades and City Bridge.” The initial documents provided to the service provider also included the visualized ideas of students from BTU Cottbus and TU Poznan, who held a practical seminar in the twin city from May 12 to 16. The second newsletter was published in June. The programming of the integrated transport model (1.7) is progressing according to plan. The joint project management team of the city of Frankfurt (Oder) and the municipality of Slubice, led by the cooperation center, accompanied the work on the concepts and reported regularly on project progress and open questions at meetings of the steering committee and the joint committee.

Project outputs: Koncepcja przyjaznej dla klimatu mobilności i transportu potwierdzona wspólną uchwałą radnych Frankfurtu i Słubic(PL)
Das durch den gemeinsamen Beschluss der Frankfurter und Słubicer Stadtverordneten bestätigte Konzept für klimafreundliche Mobilität und Verkehr(DE)
Das durch den gemeinsamen Beschluss der Frankfurter und Słubicer Stadtverordneten bestätigte Entwicklungskonzept "Zentrum am Wasser"(DE)
Koncepcja rozwoju "Centrum na nabrzeżu" potwierdzona wspólną uchwałą rad miejskich Frankfurtu i Słubic
(PL)
Koncepcja zagospodarowania i wykorzystania "Nadodrzańskich promenad/mostu" potwierdzona wspólną uchwałą radnych Frankfurtu i Słubic
(PL)
Das durch den gemeinsamen Beschluss der Frankfurter und Słubicer Stadtverordneten bestätigte Gestaltungs- und Nutzungskonzept "Oderpromenaden/Brücke"(DE)
Teilnahmen an grenzüberschreitenden Stadtspaziergängen und Workshops(DE)
Udział w transgranicznych spacerach miejskich i warsztatach(PL)
Zusammenfassendes Dokument mit Vorschlägen für kurzfristig umsetzbare Maßnahmen zur Stärkung eines nachhaltigen Mobilitätsverhaltens in der Übergangsphase bis zur Umsetzung der abgestimmten Strategien(DE)
Dokument podsumowujący z propozycjami działań do krótkoterminowego wdrażania w celu wzmocnienia zachowań zw. z zrównoważoną mobilnością w fazie przejściowej do czasu wdrożenia uzgodnionych strategii.
(PL)
Udział w szkoleniach
(PL)
Teilnahmen an Schulungen(DE)
Organizacje, które współpracują ze sobą, aby osiągnąć cele związane z projektem
(PL)
Organisationen, die miteinander für die Erreichung der projektrelevanten Ziele kooperieren(DE)
Projekt uchwały dla wspólnej sesji obu rad miejskich ws utworzenia EUWT
(PL)
Beschlussvorlage für beide Stadtverordnetenversammlungen zur Gründung eines EVTZ(DE)

Thematic information

Transport and mobility Improving transport connections

Priority: (VI-A_G/B-PL_4) A dialogue-oriented border space - cooperation between residents and institutions

Priority specific objective: ISO6.1. Enhance the institutional capacity of public authorities, in particular those mandated to manage a specific territory, and of stakeholders (all strands)

Priority policy objective (Interreg specific objective): PO6 (ISO1) A better cooperation governance

Type of intervention: 173 Enhancing institutional capacity of public authorities and stakeholders to implement territorial cooperation projects and initiatives in a cross-border, transnational, maritime and inter-regional context

Partners (2)

Lead Partner: Stadt Frankfurt (Oder)

PIC (Participant Identification Code): 882097049

Partner’s ID if not PIC: DE139000701

Department: Wydział Słubicko-Frankfurckie Centrum Kooperacji, Wydział IV

Address: Marktplatz, 15230 Frankfurt (Oder), Germany

Legal status: public

Organisation type: Local public authority

Website: http://www.frankfurt-oder.de

Total budget: EUR 847 493.63

Partner’s programme co-financing: EUR 677 994.90

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 169 498.73

Contractors:

Name: Dr. Maciej Zathey
VAT registration or tax identification number: PL8942414467
Name: Intelink GmbH, inno2grid GmbH, Infrastruktur & Umwelt Professor Böhm und Partner
VAT registration or tax identification number: DE814131505

Gmina Słubice

Name: Gmina Słubice

Department: Sekretarz Gminy

PIC (Participant Identification Code): 930825387

Partner’s ID if not PIC: NIP 5980005172 | NIP 5980005172

Address: ul. Akademicka, Pl-69-100 Słubice, Poland

Legal status: public

Organisation type: Local public authority

Website: http://www.slubice.pl

Total budget: EUR 108 302.90

Partner’s programme co-financing: EUR 86 642.32

Partner’s programme co-financing rate: 80.00%

Partner contribution: EUR 21 660.58

Partners map

Partners and Projects info

City słubice

Frankfurt-Słubicer Masterplan 2025-2035 (Phase I) - Weichen stellen für innovative, nachhaltige, multimodale Mobilität in der Doppelstadt

Partners and Projects info

City of Frankfurt (Oder)

Frankfurt-Słubicer Masterplan 2025-2035 (Phase I) - Weichen stellen für innovative, nachhaltige, multimodale Mobilität in der Doppelstadt

Lead partner

Project partner

Summary

Project name (DE): Frankfurt-Słubicer Masterplan 2025-2035 (Phase I) - Weichen stellen für innovative, nachhaltige, multimodale Mobilität in der Doppelstadt

Project name (PL): Słubicko-Frankfurcki Masterplan 2025-2035 (faza I) – Wyznaczenie kursu na innowacyjną, zrównoważoną multimodalną mobilność w Dwumieście

Project acronym: Mobile Doppelstadt

Project ID: BBPL0100053

Project start date: 2024-05-01

Project end date: 2026-12-31

Project status: ongoing

Relevant linked projects:

Projekt Interreg V A "Europejskie Modelowe Miasto Współpracy Transgranicznej" (PL), Interreg V A-Projekt "Europäische Modellstadt der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit" (DE) | Wdrożenie kluczowych celów z głównego rezultatu projektu, którego jest Słubicko-Frankfurcki Plan Działania 2020-2030.
(PL), Umsetzung wesentlicher Ziele des Hauptergebnisses des Projekts, des Frankfurt-Slubicer Handlungsplans 2020-2030 (DE), Interreg V A-Projekt "Smart River I" (DE), Projekt Interreg V A "Smart River I" (PL) | Nutzung der Projektergebnisse für die Maßnahme "Konfigurierung eines Dashboards zur Darstellung der Klimabilanz der Doppelstadt" (DE), Wykorzystanie wyników projektu do działania "Konfiguracja dashboardu do prezentacji bilansu klimatycznego Dwumiasta". (PL), Projekt "Schlüsselelemente einer grenzüberschreitenden Stadtentwicklung in der Europäischen Doppelstadt Frankfurt (Oder) & Słubice", Programm Modellvorhaben der Raumordnung (MORO) (DE), Projekt "Kluczowe elementy transgranicznego rozwoju miejskiego w Europejskim Dwumieście Frankfurt nad Odrą i Słubice", Program Modelowy Planowania Przestrzennego (MORO) (PL) | Proponowany projekt "Mobilne Dwumiasto" opiera się na kluczowych wynikach projektu MORO: Wizja transgranicznego rozwoju miejskiego Frankfurtu nad Odrą i Słubic do 2030 r., konkretyzacja wizji i wsparcie regionalnych władz planistycznych podczas warsztatów w dniu 01.02.2023 r., jednogłośna uchwała obu rad miejskich o zamiarze ubiegania się o projekt "Mobilne Dwumiasto" w dniu 15.06.2023 r.
Ponadto dwujęzyczne narzędzie ankietowe aplikacji Frankfurtu będzie nadal wykorzystywane jako instrument transgranicznej partycypacji obywatelskiej. (PL), Das beantragte Projekt "Mobile Doppelstadt" baut auf wesentlichen Ergebnissen des MORO-Projekts auf: Vision für die grenzüberschreitende Stadtentwicklung von Frankfurt (Oder) und Slubice bis 2030, Konkretisierung der Vision und Unterstützung der regionalen Planungsbehörden auf einem Workshop am 01.02.2023, einstimmiger Intentionsbeschluss beider Stadtverordnetenversammlungen zur Beantragung des Projekts "Mobile Doppelstadt" am 15.06.2023.
Darüber hinaus wird das zweisprachige Umfragetool der Frankfurt-App als Instrument für die grenzüberschreitende Bürgerbeteiligung weiter genutzt werden. (DE), Projekt "Die Europäische Doppelstadt Frankfurt (Oder) und Słubice - Verwaltung, Politik und Bürger:innen auf dem gemeinsamen Weg zu einer klimafreundlichen, integrierten,
grenzüberschreitenden Innenstadt 2035", Programm "Common Ground" der Robert-Bosch-Stiftung (DE), Projekt "Europejskie Dwumiasto Frankfurt nad Odrą i Słubice - administracja, polityka i obywatele na wspólnej drodze do przyjaznego dla klimatu, zintegrowanego,
transgranicznego śródmieścia 2035", program "Common Ground" Fundacji Roberta Boscha (PL) |
Proponowany projekt "Mobilne Dwumiasto" intensyfikuje proces transgranicznej partycypacji obywatelskiej zainicjowany w ramach projektu Common Ground, a w szczególności wykorzystuje synergię z formatem projektu "Słubicko-Frankfurcki Piknik obywatelski", który odbył się po raz drugi 12.05.2023 r. i w którym niskoprogowe spotkania są z powodzeniem łączone z merytoryczną analizą kwestii transgranicznego rozwoju miast.
Ponadto wymiana z siedmioma innymi regionami Common Ground na granicach z Polską, Czechami, Francją, Luksemburgiem i Holandią może również stanowić wartość dodaną dla programu Interreg VI A. Dotyczy to w szczególności tematów związanych z rozwojem transgranicznym w kontekscie partycypacji obywatelskiej, miejskiej ochrony klimatu oraz zrównoważonej mobilności i dostaw energii. Projekt Common Ground będzie realizowany do 31.08.2025 r. (PL), Das beantragte Projekt "Mobile Doppelstadt" intensiviert den im Common Ground-Projekt initiierten Prozess der grenzüberschreitenden Bürgerbeteiligung und nutzt insbesondere die Synergie mit dem Projektformat "Frankfurt-Slubicer Bürgerpicknick", das am 12.05.2023 zum zweiten Mal stattfand und in dem niederschwellige Begegnung mit einer inhaltlichen Auseinandersetzung mit Fragen der grenzüberschreitenden Stadtentwicklung erfolgreich miteinander verknüpft werden.
Darüber hinaus kann auch der Austausch mit sieben anderen geförderten Common-Ground-Regionen an den Grenzen zu Polen, Tschechien, Frankreich, Luxemburg und Niederlande einen Mehrwert für das Interreg VI A-Programm erbringen. Dies betrifft insbesondere die Themenfelder Bürgerbeteiligung, kommunaler Klimaschutz und nachhaltige Mobilität und Energieversorgung. Das Common-Ground-Projekt läuft noch bis zum 31.08.2025. (DE)

Total budget/expenditure: EUR 955 796.53

Total EU funding (amount): EUR 764 637.22

Total EU funding (co-financing rate): 80.00%

Co-financing sources:

Investments, deliverables, policy contributions

(bullets are inserted automatically and may be incorrectly placed)

Deliverables:

Sitzungen des Projektmanagementteams
Posiedzenia zespołu zarządzającego projektem (ZP)
Sitzungen der AG „Verkehr & Mobilität“
Spotkania grupy roboczej "Transport i mobilność"
Sitzungen der AG „Stadtzentrum am Wasser“
Spotkania grupy roboczej "Centrum miasta na nabrzeżu"
Projektstartkonferenz
Konferencja inaugurująca projekt
Posiedzenia Słubicko-Frankfurckiej Grupy Sterującej
Sitzungen der Frankfurt-Slubicer Steuerungsrunde
Posiedzenia Wspólnej Komisji rad miejskich
Sitzungen des Gemeinsamen Stadtverordnetenausschusses
Wspólne posiedzenia komisji merytorycznych
Gemeinsame Sitzungen der Fachausschüsse
Sitzungen der Gemeinsamen Stadtverordnetenversammlung
Wspólne Sesje Rad Miejskich
Beratung zu rechtlichem u. fachlichem Rahmen der dt. u. pl. Raumplanung, Beitrag zu D.1.4.1-1.4.3
Doradztwo ws prawnych i merytorycznych ram pl. i niem. planowania przestrz., wklad do D.1.4.1-1.4.3
Prezentacja wyników naukowego podejścia, wklad do D.1.4.1-1.4.3
Wissenschaftliche Ergebnispräsentation, Beitrag zu 1.4.1-1.4.3
Projekt koncepcji mobilności i transportu przyjaznego dla klimatu
Entwurf Konzept für klimafreundliche Mobilität und Verkehr
Projekt koncepcji rozwoju "Centrum na nabrzeżu"
Entwurf Entwicklungskonzept "Zentrum am Wasser"
Projekt koncepcji projektowania i wykorzystania "Promenad i mostu"
Entwurf Gestaltungs- u. Nutzungskonzept "Oderpromenaden/Brücke"
Schriftliche Übersetzungen Deutsch-Polnisch, Polnisch-Deutsch
Tłumaczenia pisemne niemiecko-polskie, polsko-niemieckie
Evaluation der Studienreisen in andere Doppelstädte/ Grenzregionen, Beitrag zu 1.4.1-1.4.3
Ewaluacja podróży studyjnych do innych Dwumiast/regionów przygranicznych, wkład w 1.4.1-1.4.3
4 Transgranicznych spacerów miejskich, wkład do 1.4.1-1.4.3
4 Grenzüberschreitende Stadtspaziergänge, Beitrag zu 1.4.1-1.4.3
4 Warsztaty, wkład do 1.4.1-1.4.3
4 Workshops, Beitrag zu 1.4.1-1.4.3
Wsparcie transgranicznej partycypacji obywatelskiej i działań PR przez pomoc studencką
Unterstützung der grenzüberschr. Bürgerbeteiligung u. Öffent.-keitsarbeit durch stud. Honorarkraft
10 Newsletterów
10 Newsletter
Integrierte Lösung verschiedener Verkehrs- und Mobilitätskomponenten, Beitrag zu 1.4.1-1.4.3
Zintegrowane rozwiązanie dla różnych komponentów transportu i mobilności, wkład w 1.4.1-1.4.3
Auswertung der gewonnenen Daten
Ewaluacja uzyskanych danych
Auswertung der gewonnenen Daten
Ewaluacja uzyskanych danych
Machbarkeitsstudie "Mobilpunkte für die Doppelstadt"
Studium Wykonalności ws punktów mobilności
Ewaluacja rezultatów, wkład do 1.4.1-1.4.3
Auswertung der Ergebnisse, Beitrag zu 1.4.1-1.4.3
Machbarkeitsstudie "Weitere Oderquerung(en) für die Doppelstadt", Beitrag zu 1.4.1-1.4.3
Studium wykonalności "Dalsze przeprawy w Dwumieście przez Odrę", wkład do 1.4.1-1.4.3
Ewaluacja reakcji i akceptacji kampanii
Auswertung von Resonanz und Akzeptanz der Aktionen
Konferencja końcowa
Abschlusskonferenz
Schulungen für Bürger und andere Akteure im Bereich des Mobilitätsverhaltens
Szkolenia dla obywateli i innych zainteresowanych stron w zakresie zachowań związanych z mobilnością
Slubicko-Frankfurcki Piknik obywatelski dot. transgranicznego rozwoju miejskiego
Frankfurt-Slubicer Bürgerpicknick zur grenzüberschreitenden Stadtentwicklung
Schritt 1: Erarbeitung von zwischen beiden Stadtspitzen abgestimmten Gründungsdokumenten
Krok 1: Przygotowanie dokumentów założycielskich uzgodnionych przez kierownictwa obu miast
Schritt 2: Beratung der Gründungsdokumente mit den Genehmigungsbehörden
Krok 2: Konsultacja dokumentów założycielskich z organami zatwierdzającymi
Krok 3: Przygotowanie projektu uchwały na wspólne posiedzenie rad miejskich
Schritt 3: Erstellung einer Beschlussvorlage für die Gemeinsame Stadtverordnetenversammlung

Contribution to wider strategies and policies:

EUStrategyBalticSeaRegion Ze "Strategii dla Regionu Morza Bałtyckiego" szczególne znaczenie dla projektu ma element zrównoważonego, efektywnego i przyjaznego dla środowiska transportu (w regionie Morza Bałtyckiego). Te warunki wstępne stanowią podstawę przygotowywanej koncepcji mobilności. Ponadto cele projektu są zgodne ze Strategią UE dla Regionu Morza Bałtyckiego w punkcie "Łączenie regionu i zwiększanie dobrobytu poprzez dostosowane do potrzeb i przyjazne dla środowiska rozwiązania transportowe".
EuropeanGreenDeal Dzięki Europejskiemu Zielonemu Ładowi Europa chce stać się pierwszym kontynentem neutralnym dla klimatu. W ten sam sposób Dwumiasto chce stać się (pierwszym) neutralnym dla klimatu transgranicznym Dwumiastem. Dwumiasto jest już silnie zorientowane na cele Europejskiego Zielonego Ładu; z polsko-niemieckiej debaty studenckiej, która odbyła się w Dwumieście w 2022 r., wyłoniły się postulaty związane z Europejskim Zielonym Ładem, które zostały przyjęte przez Komisję Petycji PE do dalszego postępowania.
Promując przyjazny dla środowiska transport publiczny, chcemy również przyczynić się do ponownego przemyślenia sektora transportu, zwłaszcza poprzez zmianę zachowań transportowych mieszkańców i osób odwiedzających Dwumiasto. Zostanie to zrealizowane w ramach projektu przy silnym udziale obywateli i przy pomocy działań edukacyjnych. Innowacyjne rozwiązania transgraniczne będą promowane poprzez planowanie i wdrażanie takich środków, jak punkty mobilności i dwumiejski system "P+R".
TerritorialAgenda2030 "Agenda Terytorialna 2030" została również uwzględniona w przygotowaniu wniosku. Już podczas warsztatów w dniu 1.3.2023 r. przedstawiciele władz planistycznych województwa lubuskiego i Brandenburgii podkreślili znaczenie propozycji projektu dla realizacji AT. Europejskie Dwumiasto jako średniej wielkości (Dwu-)Miasto odgrywa kluczową rolę w regionalnym rozwoju gospodarczym i dobrobycie społecznym, zapewniając odpowiedni dostęp do intermodalnego transportu pasażerskiego. Jak podkreśla AT 2030 w nr (62), Dwumiasto chce również promować wydajne i przyjazne dla środowiska rozwiązania transportowe, aby wnieść swój własny wkład w osiągnięcie celów UE w zakresie klimatu, powietrza i hałasu.
Other Das vorliegende Projekt passt sich ebenfalls in das „Gemeinsame Zukunftskonzept für den deutsch-polnischen Verflechtungsraum“ ein. Die Doppelstadt erfüllt eine besondere Rolle in der polyzentrischen Siedlungsstruktur, da es sich hier um eine konzentrierte Siedlungsentwicklung handelt, die der Zersiedelung der Landschaft entgegenwirkt. Die Konzentration wird durch eine nachhaltige Mobilität noch verstärkt.
Im Rahmen des o.g. Workshops vom 01.03.2023 wurde das beantragte Projekt als Motor und Anker für solche Strategien wie „Stadtentwicklung und Wohnen“ (Brandenburg) sowie den „Raumordnungsplan der Woiwodschaft Lubuskie“ und die „Entwicklungsstrategie der Woiwodschaft Lubuskie 2030“ bewertet. Für die Wojewodschaft spielen solche Ziele wie die Stärkung grenzüberschreitender Busverbindungen und Schaffung neuer Systeme für den städtischen ÖPNV eine besondere Rolle, die eben Gegenstand des vorliegenden Projektes sind.

Deliverable (other than infrastructural investment) areas:

Polska (PL), Słubice, ul. Akademicka , 1, 69-100
Polska (PL), Słubice, 69-100

Programme Common Output Indicator:

RCO 116 - Jointly developed solutions, Measurement unit:
RCO 081 - Participations in joint actions across borders, Measurement unit:
RCO 083 - Strategies and action plans jointly developed, Measurement unit:
RCO 087 - Organisations cooperating across borders, Measurement unit:

Delivered output indicator(s):

(RCO81) Uczestnictwo we wspólnych działaniach transgranicznych: 39.0
(RCO87) Grenzübergreifend kooperierende Organisationen: 5.0

Programme Common Result Indicator:

RCR 079 - Joint strategies and action plans taken up by organisations, Measurement unit:
RCR 084 - Organisations cooperating across borders after project completion, Measurement unit:

Project part of European Union Macro-Regional or Sea Basin Strategy: EUSBSR

EUSBSR Priority (Policy) area / Horizontal action:

EUSBSR Degree of compliance:

Information regarding the data in keep.eu on the programme financing this project

Financing programme

2021 - 2027 Interreg VI-A Germany/Brandenburg-Poland

Latest month of project-partner-call data publication

2026-05

No. of projects in keep.eu / Total no. of projects (% of projects in keep.eu)

41 / 41 (100%)

No. of project partnerships in keep.eu / Total no. of project partnerships (% of project partnerships in keep.eu)

137 / 137 (100%)

Notes on the data

Expected Achievements translated from German into English using the European Commission's eTranslation machine translation service.

Languages

Contact Form

Frankfurt-Słubicer Masterplan 2025-2035 (Phase I) - Weichen stellen für innovative, nachhaltige, multimodale Mobilität in der Doppelstadt

Description

Thematic information

Partners (2)

Partners map

Summary

Investments, deliverables, policy contributions

Information regarding the data in keep.eu on the programme financing this project

Disclaimer