Description
Description (EN): The EMR Connect project essentially aims to improve cross-border mobility and create a stronger network within the Meuse-Rhine Euroregion (EMR). In the public transport sector in particular, numerous barriers still exist which, despite the improvements that have already been made, hamper international accessibility. Hence, cross-border public transport faces both new and existing challenges in the fields of ticketing, pricing, infrastructure and the respective transport services. The aim, is therefore to avoid creating new barriers, to systematically remove current obstacles and to improve cross-border mobility for EMR citizens, visitors and businesses step-by-step.
In the “Digitalisation in ticketing and passenger information” division, the partners will take on the interoperable implementation of e-ticketing in order to prevent creating new barriers in cross-border public transport. The international use of e-ticketing presents a new problem for which highly innovative solutions must be found. In addition, purchasing tickets for cross-border travel should be made a lot easier for passengers by implementing our new sales solutions. Furthermore, radical improvements will be sought in the area of euro-regional passenger information, including the integration of dynamic timetables for travel within the EMR. The new technologies are developed and implemented, taking into account the innovative approaches that already exist within the project. This would, therefore, make the EMR the first region in Europe to use interoperable e-ticketing.
In the area of “Infrastructure and Services”, the project partners want to tackle the issue of interoperability within the euro-regional infrastructure together. For regional rail transport, this means the approval and application of cross-border interoperable vehicles to improve cross-border links. For cross-border bus transport, preliminary studies on the future use of electric buses shall be carried out first. Building on this and in line with suitable investment, interoperable charging stations for the buses should be created and the first cross-border bus lines can be electrified. The EMR would then be the first region in Europe to have tackled cross-border electrified bus routes. With regards to establishing a cross-border e-bike rental system in the EMR as a multimodal supplement to the cross-border public transport, a suitable rental station should be set up and piloted in Parkstad Limburg.
In the “Tariffs” section, the launch of the new Limburg regional concession (2016-2031) should be used to achieve uniform and consistent tariffs for cross-border travel between Aachen and Limburg (Netherlands). Moreover, euro-regional offers for school classes will be developed, as well as great deals for students.
The field of “Networking within the knowledge and educational region of the EMR” is a cross-section oriented work package in which the partners lead a series of lectures and workshops on the subject of cross-border public transport for university students within the EMR, thereby stimulating cross-border mobility, increasing the networks between the EMR universities and harnessing the creativity of the young people for the project partners to use. Based on this, a euro-regional think-tank is to be established which shall sustainably deal with issues and challenges of the euro-regional mobility. In addition, a knowledge exchange regarding best practice approaches is to be held between practitioners (such as transport planners or local government employees) in workshops in alternating EMR locations.
By implementing the measures outlined above, cross-border transport in the tri-border region will be sustainably and comprehensively strengthened, thereby increasing its attractiveness to EMR citizens, visitors and companies. In so doing, the political target of strengthening public transport in intermodal comparison in a special way is satisfied. What is more, new technologies, that at present do not exist, are being developed and implemented.
Read more Description (FR): Le projet EMR Connect vise essentiellement des améliorations dans le domaine de la mobilité transfrontalière ainsi qu’une plus forte interconnexion au sein de l’Eurégion Meuse-Rhin (EMR). En particulier les transports publics font encore et toujours l’objet de nombreux obstacles à une bonne circulation dans le contexte transfrontalier en dépit d’améliorations déjà existantes. Les transports publics font donc face à des défis anciens et nouveaux en termes de billetterie, de tarifs, d’infrastructure et d’offre de transport correspondante. L’objectif est donc de prévenir de nouveaux obstacles, de supprimer de manière conséquente les obstacles existants et d’améliorer progressivement la mobilité transfrontalière pour les citoyens, les touristes et les entreprises de l’EMR.
Dans le domaine « Billetterie et Vente », les partenaires vont se consacrer ensemble à la réalisation interopérable de la billetterie électronique afin de prévenir de nouveaux obstacles dans les transports publics transfrontaliers. L’utilisation transfrontalière de billets électroniques est un nouveau défi qui appelle instamment des solutions innovantes. De plus, l’achat de billets pour les trajets transfrontaliers doit être facilité pour les voyageurs par le recours à de nouvelles solutions de vente. Cela comprend de nouvelles possibilités d’achat de billet via le webshop tout comme le conseil individuel avec vente de tous les titres de transport valables dans l’EMR à des guichets eurégionaux sélectionnés. En outre, des améliorations radicales sont envisagées dans le domaine de l’information eurégionale des voyageurs, entre autres l’intégration dynamique des renseignements horaires pour les trajets dans l’EMR. Les nouvelles technologies requises sont développées et mises en œuvre en tenant compte d’innovations déjà existantes dans le cadre du projet. L’EMR serait ainsi la première région européenne à utiliser la billetterie électronique interopérable.
Dans le domaine « Infrastructure et offre de prestations », les partenaires du projet veulent aborder ensemble le sujet de l’interopérabilité dans le cadre des infrastructures eurégionales. Dans le transport régional de passagers par chemin de fer, cela signifie l’autorisation et l’utilisation de véhicules interopérables au niveau transfrontalier pour améliorer les liaisons à ce niveau. Dans la circulation des bus transfrontaliers, des études préliminaires doivent tout d’abord être faites concernant l’emploi futur de bus électriques. Sur cette base, une infrastructure de recharge doit être créée pour la circulation des bus dans l’EMR dans le cadre d’investissements correspondants et les premières lignes de bus transfrontalières doivent être électrifiées. L’EMR serait ainsi la première région européenne à initier l’électrification de lignes de bus transfrontalières. Concernant la mise en place transfrontalière d’un système de louage de vélos électriques dans l’EMR comme complément multimodal aux transports publics transfrontaliers, une station de louage correspondante doit être construite dans la Parkstad Limbourg à titre de projet pilote.
Dans le domaine « Tarifs », le lancement de la nouvelle concession régionale Limbourg (2016-2031) doit être mis à profit pour obtenir des tarifs harmonisés et permanents pour toutes les liaisons des trajets transfrontaliers entre la région d’Aix-la-Chapelle et Limbourg aux Pays-Bas. De plus, des offres eurégionales doivent être développées pour les classes scolaires ainsi que des offres intéressantes pour les étudiants dans l’EMR. Le domaine « Interconnexion au sein de la région de savoir et de formation EMR » est un module de travail transversal dans lequel les partenaires vont réaliser des cycles de conférences et des séminaires sur le thème des transports publics transfrontaliers pour les étudiants des universités de l’EMR, stimuler par là la mobilité transfrontalière, augmenter l’interconnexion entre les universités de l’EMR et mettre à profit le savoir créatif des jeunes gens pour les partenaires du projet. Sur cette base, un think tank (laboratoire d’idées) eurégional doit être établi et doit se consacrer durablement aux thèmes et aux défis de la mobilité eurégionale. En outre, un échange de connaissances doit avoir lieu concernant les idées de Best-Practice entre les praticiens (ex. planificateurs de la circulation ou agents des administrations communales) dans le cadre de séminaires en différents endroits de l’EMR.
Grâce à la réalisation des mesures esquissées ici, les transports publics transfrontaliers vont être renforcés durablement et globalement dans la région des trois frontières et gagner en attractivité pour les citoyens, les touristes et les entreprises de l’EMR. De cette manière, l’objectif politique d’un renforcement des transports publics dans la comparaison intermodale est réalisé de manière particulière. En outre, de nouvelles technologies inconnues jusqu’alors au niveau européen sont développées et mises en œuvre.
Read more Description (DE): Das Projekt EMR Connect zielt grundsätzlich auf Verbesserungen im Bereich der grenzüberschreitenden Mobilität sowie eine stärkere Vernetzung innerhalb der Euregio Maas-Rhein (EMR) ab. Insbesondere im Bereich des öffentlichen Verkehrs (ÖV) bestehen im grenzüberschreitenden Kontext ungeachtet bereits erreichter Verbesserungen nach wie vor vielfältige Barrieren, welche die grenzüberschreitende Erreichbarkeit hemmen. Somit steht der grenzüberschreitende ÖV bekannten sowie neuen Herausforderungen im Bereich des Ticketings, der Tarife sowie der Infrastruktur und dem entsprechenden Verkehrsangebot gegenüber. Ziel ist es daher, das Entstehen neuer Barrieren zu vermeiden, bestehende Hindernisse konsequent abzubauen und damit für Bürger, Besucher und Unternehmen der EMR die grenzüberschreitende Mobilität Schritt für Schritt zu verbessern.
Im Bereich „Ticketing und Vertrieb“ werden sich die Partner gemeinsam der interoperablen Umsetzung des E-Ticketings annehmen, um die Etablierung neuer Barrieren im grenzüberschreitenden ÖV zu verhindern. Der grenzüberschreitende Einsatz von E-Tickets stellt eine neue Herausforderung dar, für welche dringend innovative Lösungsansätze gefunden werden müssen. Darüber hinaus soll der Ticketerwerb für grenzüber-schreitende Reisen durch den Einsatz neuer Vertriebslösungen für den Fahrgast erleichtert werden. Dies umfasst neue Möglichkeiten des Fahrscheinerwerbs via Webshop ebenso wie die persönliche Beratung samt Vertrieb aller in der EMR gültigen Fahrausweise an ausgewählten euregionalen Kundenschaltern. Zudem werden durchgreifende Verbesserungen im Bereich der euregionalen Fahrgastinformation angestrebt, unter anderem die Integration dynamischer Fahrplandaten für Reisen innerhalb der EMR. Die erforderlichen neu-en Technologien werden unter Berücksichtigung schon vorhandener Innovationsansätze im Rahmen des Projekts entwickelt und implementiert. Somit wäre die EMR europaweit die erste Region, in der interoperables E-Ticketing zum Einsatz käme.
Im Bereich „Infrastruktur und Leistungsangebot“ wollen die Projektpartner das Thema Interoperabilität im Rahmen euregionaler Infrastrukturen gemeinsam angehen. Im Schienenpersonennahverkehr bedeutet dies, die Zulassung und den Einsatz grenzüberschreitend interoperabler Fahrzeuge zur Verbesserung grenzüberschreitender Verbindungen. Im grenzüberschreitenden Busverkehr sollen hinsichtlich des künftigen Einsatzes von Elektrobussen zunächst umsetzungsvorbereitende Studien durchgeführt werden. Darauf aufbauend soll im Rahmen entsprechender Investitionen interoperable Ladeinfrastruktur für den Busverkehr in der EMR geschaffen und erste grenzüberschreitende Buslinien elektrifiziert werden. Europaweit wäre die EMR somit die erste Region, in welcher die Elektrifizierung grenzüberschreitender Buslinien angegangen wird. Hinsichtlich der grenzüberschreitenden Etablierung eines E-Bike-Verleihsystems in der EMR als multimodale Ergänzung des grenzüberschreitenden ÖVs, soll im Rahmen eines Piloten eine entsprechende Verleihstation in der Parkstad Limburg aufgebaut werden.
Im Bereich „Tarife“ soll der Start der neuen Regionalkonzession Limburg (2016-2031) genutzt werden, um für grenzüberschreitende Reisen zwischen der Region Aachen und niederländisch Limburg einheitliche und durchgehende Tarife für alle Verbindungen zu erreichen. Zudem sollen euregionale Angebote für Schulklassen sowie attraktive Angebote für Studierende in der EMR entwickelt werden.
Der Bereich „Vernetzung innerhalb der Wissens- und Bildungsregion EMR“ ist ein querschnittsorientiertes Workpackage, in dem die Partner Ringvorlesungen und Workshops zum Thema des grenzüberschreitenden ÖV für Studierende der EMR-Universitäten durchführen, hierdurch grenzüberschreitende Mobilität stimulieren, die Vernetzung zwischen den Hochschulen in der EMR erhöhen sowie das kreative Wissen junger Menschen für die Projektpartner nutzbar machen werden. Hierauf aufbauend soll ein euregionaler Think- Tank etabliert werden, welcher sich nachhaltig mit Themen und Herausforderungen der euregionalen Mobilität auseinandersetzen soll. Zudem soll ein Wissensaustausch hinsichtlich Best-Practice Ansätzen zwischen Praktikern (bspw. Verkehrsplaner oder Mitarbeiter von Kommunalverwaltungen) im Rahmen von Workshops an wechselnden EMR Standorten durchgeführt werden.
Durch die Umsetzung der zuvor skizzierten Maßnahmen wird der grenzüberschreitende öffentliche Verkehr im Dreiländereck nachhaltig und ganzheitlich gestärkt und hierdurch für die Bürger, Besucher und Unter-nehmen der EMR deutlich an Attraktivität gewinnen. Auf diese Weise wird dem politischen Ziel einer Stärkung des öffentlichen Verkehrs im intermodalen Vergleich in besonderer Weise nachgekommen. Darüber hinaus werden neue Technologien entwickelt und implementiert, die europaweit bislang nicht existieren.
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Website: http://www.interregemr.eu/
Expected Results (EN): RI7 Percentage cross-border commuters
Expected Outputs (EN): Against the background of the EMR Connect projects, the existing challenges in cross-border local transport are assumed. The establishment of various e-ticketing systems in the three national sectors pose a challenge which must be addressed as a matter of urgency. This simplifies harmonization of the various systems for the population of the EMR, as well as the use of public transport across national frontiers. In addition, while establishing further Euregional sales channels (for example by setting up Euregional customer counters) added value is created for the passenger. Creating new prices, for example for students in the EMR, as well as improved and new offers in the services provided, for example the institution of a cross-border E-bike sharing system, will also increase the number of cross-border commuters. Implementation of the measures contained in this application in line with the plan, according to the expectations of the partners, will lead to an increase in the cross-border passenger count of at least 25% compared with the base year, 2014. Furthermore, we assume that, during the term of EMR Connect, subsequent to the positive long-term effects of the Interreg M3 projects, the number of passengers in cross-border public transport in the project area will also grow by a further 15-20%, so that, relative to the base year, 2014, at the project end we assume a total increase of 40-45%.
Read more Expected Outputs (FR): Dans le cadre du projet EMR Connect, les défis actuels liés au transport de proximité transfrontalier sont relevés. Les différents systèmes d’e-tickets dans les trois sous-domaines parties est un de ces défis qu’il convient de résoudre en priorité. L’harmonisation des différents systèmes facilitera aux habitants de l’EMR l’utilisation du transport public également au-delà des frontières. Par ailleurs, la mise en place de nouveaux canaux de vente eurégionaux (par exemple par l’installation d’un guichet eurégional) créera une plus-value pour les passagers. Le nombre de navetteurs augmentera également suite à de nouveaux tarifs, par exemple pour les étudiants de l’EMR et grâce aux nouvelles offres de prestations, comme, par exemple, l’établissement d’un système de partage e-bike. L’exécution planifiée des mesures comprises dans la présente demande pourra engendrer, selon les estimations des partenaires, une augmentation du nombre de passagers transfrontaliers de 25 % au moins par rapport à l’année de référence 2014. Par ailleurs, nous nous attendons à ce qu’en conséquence des effets positifs à long terme du projet Interreg M3, le nombre d'usagers des transports publics transfrontaliers augmente encore de 15 % à 20 % sur le territoire couvert par le projet EMR Connect pendant la période du projet. Ainsi, nous nous attendons à une hausse totale de 40 % à 45 % de 2014, année de base, à la fin du projet.
Read more Expected Outputs (DE): Im Rahmen des Projektes EMR Connect wird sich den gegenwärtig bestehenden Herausforderungen im grenzüberschreitenden Nahverkehr angenommen. Die Etablierung von unterschiedlichen E-Ticket-Systemen in den drei nationalen Teilbereichen stellt eine Herausforderung dar, welcher sich dringend angenommen werden muss. So erleichtert die Harmonisierung der unterschiedlichen Systeme den Einwohnern der EMR die Nutzung des ÖVs auch über die Landesgrenzen hinweg. Zudem wird im Zuge der Etablierung weiterer euregionaler Vertriebswege (bspw. durch die Einrichtung euregionaler Kundenschalter) ein Mehrwert für den Fahrgast geschaffen. Die Schaffung neuer Tarife, beispielsweise für Studierende in der EMR sowie verbesserte und neue Angebote im Leistungsangebot, beispielsweise der Aufbau eines grenzüberschreitender E-Bike-Sharing Systems, werden ebenfalls die Zahl der grenzüberschreitenden Pendler erhöhen. Die planmäßige Ausführung der im vorliegenden Antrag enthaltenen Maßnahmen wird nach Erwartung der Partner zu einer Steigerung der grenzüberschreitenden Fahrgastzahlen von mindestens 25% führen gegenüber dem Basisjahr 2014 führen. Wir gehen des Weiteren davon aus, dass während der Laufzeit von EMR Connect in der Folge der positiven Langfristeffekte des Interregprojekts M3 die Anzahl der Fahrgäste im grenzüberschreitenden ÖV im Projektgebiet zusätzlich um weitere 15-20% steigen wird, so dass wir bezogen auf das Basisjahr 2014 zu Projektende von einem Gesamtwachstum von 40-45% ausgehen.
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