Description
Description (EN): The ADRIONCYCLETOUR project faces the challenge of making the Programme area more attractive and accessible through the promotion of sustainable tourism linked to cycling. The main objective of the project is contributing to define the cycling route running along the coast of the Adriatic Sea in Italy (Friuli Venezia Giulia and Veneto Regions) and in Slovenia (coastal network), including its main cycle connections to the hinterland areas (inland network), and in contributing to develop, at EUSAIR level, an innovative and attractive cross-border/transnational tourism product on the ADRIATIC-IONIAN Cycle Route.
The project will contribute to the sustainable development of the territory at cross-border and at macro-regional scale, promoting both sustainable tourism and mobility and supporting the tourism industry in full compliance with the environmental and historical assets of both the Programme area and the entire EUSAIR area. Developing a diversified cross-border tourism offer along the cycle routes, based on a slow tourism model and on the valorisation of the tangible and intangible heritage existing along them, and actions aimed at guaranteeing innovation and quality in the way of acting of responsible tourism operators and institutions, characterize the pillar of the project dedicated to sustainable tourism. The infrastructural improvement of some important axes of the cross-border cycle network and a wider offer of services in the name of intermodality, with a cross-border value, are instead some of the most important outputs envisaged in the pillar dedicated to mobility, to the benefit of the local population and tourists. The innovativeness of the project lies in the integrated approach with which it addresses the issues of sustainable tourism and mobility, through the "embedding" process of an EUSAIR flagship project idea, crosscutting between the tourism and transport sectors, pursuing in a cross-border context, objectives on a macro-regional scale.
Read more Description (SL): Projekt ADRIONCYCLETOUR se sooča z izzivom, kako s pomočjo promocije trajnostnega turizma povezanega s kolesarjenjem povečati privlačnost in dostopnost programskega območja. Glavni cilj je pripomoči k opredelitvi kolesarske povezave vzdolž obale Jadranskega morja v Italiji (deželi Furlanija - Julijska krajina in Benečija) in v Sloveniji (obalno omrežje), vključno z glavnimi kolesarskimi povezavami z zaledjem (notranje omrežje), ter k razvoju inovativnega in atraktivnega čezmejnega/transnacionalnega turističnega produkta na JADRANSKO - JONSKI kolesarski poti na ravni EUSAIR. Projekt bo pripomogel k trajnostnemu razvoju območja na čezmejni in makroregionalni ravni s promocijo trajnostnega turizma in trajnostne mobilnosti ter s podpiranjem turističnega gospodarstva. Pri tem si bo prizadeval ohranjati okoljsko in zgodovinsko dediščino tako na programskem območju kot na območju EUSAIR. Nosilni steber tega projekta, trajnostni turizem, poudarja razvoj raznolike čezmejne turistične ponudbe ob kolesarskih poteh, ki temelji na modelu »slow« turizma ter na bogatitvi snovne in nesnovne dediščine vzdolž poti. Naslavlja tudi ukrepe, ki so namenjeni zagotavljanju inovativnosti in kakovosti delovanja turističnih ponudnikov in odgovornih ustanov. Drugi steber, trajnostna mobilnost, je namenjen infrastrukturni nadgradnji določenih odsekov na čezmejnem kolesarskem omrežju ter širitvi ponudbe čezmejnih intermodalnih storitev, ki bodo koristile lokalnemu prebivalstvu in turistom. Inovativnost projekta temelji na integriranem pristopu pri soočanju s problematiko trajnostnega turizma in mobilnosti z umestitvijo (ang. embedding) vodilnega idejnega projekta EUSAIR, ki povezuje področji turizma in transporta, in z doseganjem makro regionalnih ciljev v čezmejnem kontekstu.
Read more Description (IT): Il progetto ADRIONCYCLETOUR affronta la sfida di rendere più attrattiva ed accessibile l’area Programma attraverso la promozione di un turismo sostenibile collegato alla mobilità ciclistica. L'obiettivo principale è contribuire a definire l'itinerario ciclabile lungo la costa del Mare Adriatico in Italia (regioni Friuli Venezia Giulia e Veneto) e in Slovenia (rete costiera), compresi i principali collegamenti ciclabili con l'entroterra (rete interna), e contribuire a sviluppare, a livello EUSAIR, un prodotto turistico transfrontaliero/transnazionale innovativo e attraente sulla Ciclovia ADRIATICO-IONICA. Il progetto contribuirà allo sviluppo sostenibile del territorio su scala transfrontaliera e macro-regionale, promuovendo sia il turismo che la mobilità sostenibili e sostenendo l'industria turistica, nel pieno rispetto del patrimonio ambientale e storico, sia dell'area del Programma, che dell'intera area EUSAIR. Sviluppare un'offerta turistica transfrontaliera diversificata lungo le ciclovie, basata su un modello di turismo lento e sulla valorizzazione del patrimonio tangibile e intangibile lungo di esse, e azioni mirate a garantire innovazione e qualità nel modo di agire di operatori turistici e istituzioni responsabili, caratterizzano il pilastro del progetto dedicato al turismo sostenibile. Il miglioramento infrastrutturale di alcuni rilevanti assi della rete ciclabile transfrontaliera e una più ampia offerta di servizi all’insegna dell’intermodalità, a valenza transfrontaliera, sono invece alcuni dei più rilevanti output previsti nel pilastro dedicato alla mobilità, a vantaggio della popolazione locale e dei turisti. L'innovatività del progetto risiede nell’approccio integrato con cui affronta i temi del turismo e della mobilità sostenibili, attraverso il procedimento di “embedding” di un’idea progetto bandiera di EUSAIR, trasversale tra i settori del turismo e dei trasporti, perseguendo in un contesto transfrontaliero, obiettivi di scala macro-regionale.
Read more Actual Achievements (EN): The project partners collaborated and cooperated by ensuring constant and mutual administrative, technical and financial monitoring and support for the continuation of the activities to be carried out. In this sense, and to ensure the implementation of the activities envisaged in the WPs, several physical and online meetings were held, verifying the state of the art of the interventions with respect to the timetable.
With reference to work package 1, with regard to the outputs concerning the organisation of and participation in events, the partners participated in
- 21st edition of the ‘European Week of Regions and Cities’ (#EURegionsWeek) from 9 to 12 October 2023, held in Brussels,
- third project meeting organised by Kobarid (PP7), held in October, in Kobarid (SLO),
- fourth project meeting in Trieste organised by the Lead Partner
- Fiets en Wandelbeurs in Utrecht in February 2024, a cycling tourism fair to promote the project internationally
- BSC (PP4) organised a meeting with the Municipality of Bohinj concerning the documentation for the provision of bicycle parking spaces, necessary permits, production or purchase and installation of equipment at two points along the new Bled-Bohinjska Bistrica bicycle path.
VeGAL (PP2) also implemented and concluded training activities for bicycle and inland navigation operators.
The partners within work package 3 actively identified and involved multiple stakeholders in the areas of sustainable tourism and mobility, also in order to define the platform of stakeholders at local/regional level mentioned in D.3.1.2; moreover, three meetings were held with these stakeholders as foreseen in D.3.1.3 and focused on infrastructural investments and tourism promotion of the Adrioncycleroute.
According to the indications of PromoturismoFVG (PP3), responsible for communication, the social page of the project was implemented on Instagram and the partners actively transmitted images and communications collaborating on contents and topics to be published. Then, promotional maps were produced and printed, indicating POIs and guaranteed services on the cycle routes of the cross-border area, as identified by the partners, and tourist organisations in the areas involved were informed with a view to promoting the project.
With reference to work package 2, of which BSC is the leader, both constant monitoring activities on planning and communication between partners and stakeholders on infrastructures concerning
- the construction of the section of the FVG5 Gorizia - Gradisca d'Isonzo - Punta Sdobba cycle route, connected to the Gorizia-Nova Gorica cross-border cycle axis
- the renovation of the Maranghetto bicycle bridge under VeGAL (PP2), part of the GiraLemene bicycle route and connecting to the coastal bicycle route, entrusted by the Municipality of Caorle to the company Saico and for which the design drawings are being prepared and the company is working on the executive plans, awaiting approval by the Superintendency
- the construction of a section of the Kobarid - Republic of Italy cycle route on the D7 state-owned cycle route in Kobarid (PP7); due to the negative opinion of the Institute for the Protection of Nature of the Republic of Slovenia concerning the encroachment of protected areas on the land, the design for the area in question has been interrupted. Pending the consent, a time extension is planned for the project documentation.
Also within work package 2, with regard to intermodal solutions and services, RRC Koper (PP5) started discussions with the identified maritime provider in 2023 for the maritime line between the municipalities of Slovenian Istria for 2024; while PRC (PP6) carried out analysis of the pilot actions on intermodal services in the summer season 2023 in order to plan for the 2024 season for intermodal bicycle+train connections on the Bohinj line.
Finally, BSC (PP4) organised a meeting with the Municipality of Bohinj on documentation for the provision of bicycle parking, necessary permits, production or purchase and installation of equipment at two points along the new Bled-Bohinjska Bistrica cycle route; it also carried out monitoring of cycling flows in the region with the aim of purchasing bicycle counters and charging and safe storage facilities. RRC Koper, on the other hand, met with representatives of municipalities to prepare a study on public bus passenger transport routes.
The project partners collaborated and cooperated by ensuring constant and mutual administrative, technical and financial monitoring and support for the continuation of the activities to be carried out. In this sense, and to ensure the implementation of the activities envisaged in the WPs, numerous physical and online meetings were held, verifying the state of the art of the interventions with respect to the timetable.
The partnership continued to guarantee extensive communication, promotion and dissemination activities, in consideration of the deliverables/outputs/results already achieved but also with the aim of implementing the objectives of the deliverables/outputs/results still to be perfected in the remaining project periods.
In this sense, ad hoc gadgets were developed during the six-month period of reference, but also events were organised, trade fairs and otherwise, aimed at increasing the participation and general adherence of stakeholders.
From the point of view of the investments, and therefore of the infrastructural works that primarily concern sustainable mobility infrastructures (cycle paths, renovation of cycle piers), the partners involved have completed the planning phases by producing, also in respect of the Italy-Slovenia Programme as required by the letter of invitation, the documentation useful to confirm the conclusion of this phase.
The concrete implementation will take place for the partners involved from autumn 2024.
On the other hand, the intermodal sustainable mobility services for cycle tourism have all already been tested, even over several years. The solutions identified made it possible to analyse market demand and user response, in quantitative and qualitative terms.
Generally speaking, in terms of project progress, given the achievement of the mid-term deadlines, the Lead Partner already notes the achievement of some Deliverables and Outputs: D.1.1.1, O.1.4, O.1.5, D.2.1.1, D.2.1.2, D.2.1.3, D.2.2.1, O.2.4, O.2.5, O.2.6, O.2.7, D.3.1.1, D.3.1.2
The implementation of the following is to be completed: D.1.1.2, D.1.1.3, D.1.2.1, D.1.2.2, O.1.1, O.1.2, O1.3, O.1.6, D.2.2, D.2.2.3, O.2.1, O.2.2, O.2.3, D.3.1.3, D.3.1.4, D.3.2.1, D.3.2.2, D.3.2.3, O.3.1, O.3.2
In the period between 1 September 2024 and 28 February 2025, the project has taken significant steps towards integrated, sustainable and accessible cycling mobility, strengthening the cooperation between Italian and Slovenian territories. The joint action of the partners has produced concrete results, contributing to consolidate a virtuous model of cross-border development, in line with the priorities of the Interreg VI-A Italy-Slovenia Programme.
The Autonomous Region of Friuli Venezia Giulia, the project leader, ensured an effective direction, coordinating the partnership and constantly supervising the managerial, technical and financial aspects.
A central node is represented by the implementation of the Communication Plan (WP1), which provided for the expansion of the promotional campaign with new dissemination materials and participation in major international trade fairs - such as Ghent and Utrecht, key poles of European cycle tourism. Digital communication was also enhanced, through social channels and the Programme's website, conveying clear and engaging messages about the benefits of the cross-border cycle network for residents and visitors.
In the area of training, actions aimed at transferring skills and good practices were initiated. The first training session for tour operators, organised in synergy with the KRAS-CARSO II project, facilitated the exchange and development of skills to improve reception and services along the cycle routes.
On the infrastructure side (WP2), in Slovenia the Municipality of Kobarid started work on the construction of the Staro Selo-Kobarid section, a strategic part of the D7 national bicycle backbone, with the aim of completing the project by summer 2025. In Friuli Venezia Giulia, the monitoring of existing interventions and a study on the use of technologies for detecting bicycle traffic, useful for the evaluation of infrastructure policies and future planning, continued.
Also noteworthy are the results of the testing of two pilot intermodal mobility services by RRC Koper: the maritime connection between Slovenian Istrian municipalities and the Koper-Carso Bici&Bus service, which will be active in the summer months of 2024. Both initiatives have received a good response, emerging as replicable models for sustainable tourist mobility. Discussions are currently underway with local administrations to ensure their continuity.
Within the framework of WP3, the PPs have initiated cross-border governance actions. The FVG Region has promoted the creation of stable cooperation platforms between public and private actors from both countries, in order to build a permanent network of comparison on cycle-tourism, soft mobility and territory valorisation. Initial guidelines were also defined for the alignment of the project with European macro-strategies (EUSAIR, EUSALP, EUSDR), favouring its integration into long-term strategic trajectories.
The partner VEGAL has significantly contributed to the territorial animation and dissemination of the results, with public events and webinars such as ‘Eastern Venice by bicycle’ and ‘From the construction to the management of tourist cycle paths’, which have promoted a shared culture of sustainable mobility and activated the involvement of local authorities, associations and citizens. Particularly eagerly awaited is the inaugural event of the Maranghetto Bridge, scheduled for late summer 2025, a symbol of the connection between the two banks of the river and between the local communities.
The entire partnership took part in important debates, including the Mid-Project Conference in Brda (Slovenia) and the event on cycling in the Adriatic-Ionian area, strengthening synergies with other Interreg projects, in particular with Interbike III.
The main results include: the launch of new infrastructural measures in Slovenia, the realisation of pilot intermodal services and innovative governance actions, the strengthening of integrated communication and international visibility, the activation of training and participation paths at local level, the development of monitoring and cooperation tools that can be replicated in other cross-border contexts.
In conclusion, the project confirms itself as a best practice of territorial integration, able to combine infrastructures, services and policies in a cross-border and cross-sectoral perspective. The added value lies in the construction of a shared vision between public and private actors, capable of overcoming administrative borders to create a coherent, competitive and sustainable cycling ecosystem. A future-oriented strategy that focuses on people, territory and quality of life.
Read more Actual Achievements (SL): Partnerstvo je zagotovilo začetek in stalno spremljanje vseh projektnih dejavnosti v upravnem, tehničnem in finančnem smislu. Na splošno so partnerji zagotovili pravilno izvajanje upravnih dejavnosti v začetni fazi projekta v skladu s projektno dokumentacijo, sporazumom o partnerstvu in pogodbo o financiranju. V skladu s proračunskimi sredstvi, določenimi v finančnem načrtu in časovnem razporedu, so se partnerji dogovorili o periodičnem sistemu spremljanja finančnih tokov, da bi zagotovili sledenje prevzetih obveznosti, plačanih, prijavljenih in potrjenih izdatkov. LP bo zagotovil posodobitev orodja v vsakem projektnem obdobju ter ob koncu vsakega postopka poročanja in potrjevanja.
V okviru začetne faze projekta je LP podprl partnerja PP5-RRC KP pri organizaciji prve javne predstavitvene konference projekta ter KoM in SCM s partnerstvom, ki je potekala 16. in 17. februarja 2023 v Kopru.
Na organizacijskem področju so partnerji sodelovali tudi na drugem projektnem srečanju, ki ga je organiziral PP2-VeGAL in je potekalo julija 2023 v Portogruaru (IT).
Zato je bilo organiziranih več sestankov s PP, da bi zagotovili ustrezno izvajanje dejavnosti, predvidenih v tehničnih delovnih paketih, in tako spremljali začetek izvajanja opisanih posegov in njihovo stanje v skladu s časovnim razporedom. V zvezi s tem je regija FVG partnerjem za usklajevanje posameznih delovnih področij predlagala, da izvajajo načrt spremljanja, katerega cilj je pridobiti stalno posodobljene informacije o stanju izvajanja rezultatov in izidov.
Kar zadeva komunikacijske dejavnosti, je regija FVG pod vodstvom odgovornega partnerja PP3-PromoTurismoFVG sodelovala pri promocijskih dejavnostih, načrtovanih na sejmih v Gentu in Utrechtu.
V zvezi z dejavnostmi, ki so v pristojnosti LP, je dežela FVG pripravila akte DGR 438/2023 in poznejši odlok št. 14826/GRFVG z dne 4. 4. 2023 o medorganizacijskem upravnem prenosu na družbo Friuli Venezia Giulia Strade SpA za infrastrukturni poseg za dokončanje kolesarske steze FVG5.
Organizacija VeGAL je dejavno sodelovala pri zagonu projekta. V zvezi s tem je sklical usklajevalni sestanek z izvajalskimi organi občine Concordia Sagittaria, občine Caorle in metropolitanskega mesta Benetke, da bi se seznanil s sporazumom, ki ga je treba podpisati za izvedbo naložbe.
Družba VeGAL je izbrala tudi dobavitelje za zunanje izvajanje nekaterih projektnih dejavnosti. Organiziral je tudi promocijsko turnejo, namenjeno predvsem lokalnim/regionalnim deležnikom. Naročila je tudi storitev usposabljanja za izvajalce na področju trajnostnega turizma in plovbe po celinskih vodah. Nazadnje je združenje VeGAL prispevalo k posodabljanju zemljevida točk interesa in storitev ob kolesarskih poteh v regiji Vzhodni Veneto.
Partnerstvo je pod koordinacijo PP3 formaliziralo komunikacijski načrt za opredelitev ustreznih komunikacijskih ukrepov za promocijo projekta. Za razširjanje izvedenih dejavnosti je bil aktiviran tudi kanal na Instagramu. Nazadnje so bile izdelane grafike za zvitek A3 in plakat.
Vsi partnerji so dejavno prispevali k oblikovanju podatkovne zbirke za kartiranje točk interesa in kolesarskih poti na območju. Partnerstvo se je sestalo tudi s predstavniki občin in regij z namenom krepitve čezmejnega omrežja kolesarskih poti in storitev ter vzpostavitve čezmejnega upravljanja za trajnostni turizem in mobilnost.
PP5-RRC KP in PP6-PRC sta imeli strateško vlogo pri aktivaciji intermodalnih potniških in kolesarskih storitev. RRC KP je v Obalno-kraški regiji uvedel naslednje storitve: pomorski prevoz med istrskimi občinami in avtobusno linijo med Koprom in Krasom. Obe storitvi sta bili promovirani z dvema čezmejnima dogodkoma in medijsko pokritostjo. PRC je po ugotovitvi interesa in potreb regije v zvezi s čezmejnimi linijami začel aktivnosti sodelovanja s Slovenskimi železnicami za pilotno storitev kolo+vlak na bohinjski (čezalpski) progi v poletni sezoni. Poleg tega sta bila uvedena dva čezmejna avtobusna prevoza med dolino Soče in FVG (preko Cividala in preko Tarvisia do Kranjske Gore). Za promocijo storitve Bike+Train je PRC organiziral skupno čezmejno javno prireditev v Novi Gorici.
Nazadnje je Občina Kobarid začela s pridobivanjem dokumentacije za gradnjo nove kolesarske poti ob čezmejni kolesarski poti v smeri Kobarida do italijanske meje na odseku Staro selo-Robič.
Projektni partnerji so sodelovali in se povezovali z zagotavljanjem stalnega in vzajemnega upravnega, tehničnega in finančnega spremljanja ter podpore za nadaljevanje dejavnosti, ki so se izvajale. V ta namen in za zagotovitev izvajanja dejavnosti, predvidenih v delovnih paketih, so bili organizirani številni fizični in spletni sestanki, na katerih se je preverjalo stanje intervencij glede na časovni načrt.
V zvezi z delovnim paketom 1 so partnerji glede rezultatov, ki se nanašajo na organizacijo dogodkov in udeležbo na njih, sodelovali pri:
- 21. evropski teden regij in mest (#EURegionsWeek) od 9. do 12. oktobra 2023 v Bruslju,
- tretje projektno srečanje, ki ga je organiziral Kobarid (PP7), je potekalo oktobra v Kobaridu (SLO),
- Četrti projektni sestanek v Trstu, ki ga je organiziral vodilni partner
- Fiets en Wandelbeurs v Utrechtu februarja 2024, sejem, posvečen kolesarskemu turizmu, za mednarodno promocijo projekta,
- BSC (PP4) je organiziral sestanek z Občino Bohinj v zvezi z dokumentacijo za zagotovitev parkirnih mest za kolesa, potrebnimi dovoljenji, izdelavo ali nakupom in namestitvijo opreme na dveh točkah ob novi kolesarski poti Bled- Bohinjska Bistrica.
VeGAL (PP2) je izvedel in zaključil tudi dejavnosti usposabljanja za upravljavce koles in celinskih plovnih poti.
Partnerji v delovnem paketu 3 so dejavno opredelili in vključili več zainteresiranih strani na področju trajnostnega turizma in mobilnosti, tudi z namenom opredelitve platforme zainteresiranih strani na lokalni/regionalni ravni, omenjene v D.3.1.2; poleg tega so bila organizirana tri srečanja s temi zainteresiranimi stranmi, kot je predvideno v D.3.1.3, ki so bila osredotočena na naložbe v infrastrukturo in turistično promocijo Adrioncycleroute.
Po navodilih podjetja PromoturismoFVG (PP3), ki je odgovorno za komunikacijo, je bila vzpostavljena socialna stran projekta na Instagramu, partnerji pa so aktivno prenašali slike in komunikacijo s sodelovanjem pri vsebinah in temah za objavo. Nato so bili izdelani in natisnjeni promocijski zemljevidi z navedbo točk interesa in zagotovljenih storitev na kolesarskih poteh čezmejnega območja, ki so jih opredelili partnerji, in obveščene turistične organizacije vključenih območij z namenom promocije projekta.
V zvezi z delovnim paketom 2, katerega vodja je BSC, so bile izvedene in se še izvajajo dejavnosti stalnega spremljanja načrtovanja in komunikacije med partnerji in zainteresiranimi stranmi v zvezi z infrastrukturo:
- izgradnja odseka kolesarske poti FVG5 Gorica - Gradisca d'Isonzo - Punta Sdobba, ki je povezana s čezmejno kolesarsko potjo Gorica-Nova Gorica,
- obnovo kolesarskega mostu Maranghetto pod VeGAL (PP2), ki je del kolesarske poti GiraLemene in se navezuje na obalno kolesarsko pot, ki jo je občina Caorle zaupala podjetju Saico in za katero se pripravljajo projektni načrti, podjetje pa pripravlja izvedbene načrte, ki čakajo na odobritev nadzornega organa,
- gradnja odseka kolesarske poti Kobarid - Republika Italija na državni kolesarski poti D7 v Kobaridu (PP7); zaradi negativnega mnenja Zavoda RS za varstvo narave glede posega v varovana območja na zemljišču je bilo načrtovanje na obravnavanem območju prekinjeno. Do pridobitve soglasja je predvideno podaljšanje roka za izdelavo projektne dokumentacije.
Tudi v okviru delovnega sklopa 2, ki se nanaša na intermodalne rešitve in storitve, je RRC Koper (PP5) leta 2023 začel pogovore z identificiranim pomorskim ponudnikom za pomorsko linijo med občinami slovenske Istre za leto 2024; PRC (PP6) pa je izvedel analizo pilotnih ukrepov na področju intermodalnih storitev v poletni sezoni 2023, da bi za sezono 2024 načrtoval intermodalne povezave kolo+vlak na bohinjski progi.
Nazadnje je BSC (PP4) organiziral sestanek z Občino Bohinj v zvezi z dokumentacijo za zagotovitev parkirnih mest za kolesa, potrebnimi dovoljenji, izdelavo ali nakupom in namestitvijo opreme na dveh točkah ob novi kolesarski poti Bled-Bohinjska Bistrica ter izvedel monitoring kolesarskih tokov v regiji z namenom nakupa kolesarskih števcev ter polnilnic in varnih skladišč. RRC Koper pa se je srečal s predstavniki občin, da bi pripravil študijo o progah javnega avtobusnega potniškega prometa.
Projektni partnerji so sodelovali in se povezovali z zagotavljanjem stalnega in vzajemnega upravnega, tehničnega in finančnega spremljanja ter podpore za nadaljevanje dejavnosti, ki so se izvajale. V tem smislu in za zagotovitev izvajanja dejavnosti, predvidenih v delovnih paketih, so bili organizirani številni fizični in spletni sestanki, na katerih se je preverjalo stanje intervencij glede na časovni razpored.
Partnerstvo je še naprej zagotavljalo obsežne dejavnosti komuniciranja, promocije in razširjanja, ob upoštevanju že doseženih rezultatov/izdelkov/izidov, pa tudi z namenom izvajanja ciljev rezultatov/izdelkov/izidov, ki jih je treba še izpopolniti v preostalih obdobjih projekta.
V tem smislu so bili v šestmesečnem referenčnem obdobju razviti ad hoc pripomočki, organizirani pa so bili tudi dogodki, sejmi in drugi, katerih cilj je bil povečati udeležbo in splošno privrženost zainteresiranih strani.
Z vidika naložb in s tem infrastrukturnih del, ki zadevajo predvsem infrastrukturo trajnostne mobilnosti (kolesarske steze, obnova kolesarskih pomolov), so sodelujoči partnerji zaključili faze načrtovanja in pripravili dokumentacijo, ki je uporabna za potrditev zaključka te faze, tudi v zvezi s programom Italija-Slovenija, kot je bilo zahtevano v pismu o povabilu.
Konkretno izvajanje bo za vključene partnerje potekalo od jeseni 2024.
Po drugi strani pa so bile vse intermodalne storitve trajnostne mobilnosti za kolesarski turizem že preizkušene, celo več let. Identificirane rešitve so omogočile analizo povpraševanja na trgu in odziva uporabnikov v kvantitativnem in kvalitativnem smislu.
Na splošno glede napredka projekta vodilni partner glede na dosežene vmesne roke že ugotavlja, da so bili doseženi nekateri cilji in izidi: D.1.1.1, O.1.4, O.1.5, D.2.1.1, D.2.1.2, D.2.1.3, D.2.2.1, O.2.4, O.2.5, O.2.6, O.2.7, D.3.1.1, D.3.1.2
Izvedba naslednjega se zaključi: D.1.1.2, D.1.1.3, D.1.2.1, D.1.2.2, O.1.1, O.1.2, O1.3, O.1.6, D.2.2, D.2.2.3, O.2.1, O.2.2, O.2.3, D.3.1.3, D.3.1.4, D.3.2.1, D.3.2.2, D.3.2.3, O.3.1, O.3.2.
V obdobju med 1. septembrom 2024 in 28. februarjem 2025 je projekt dosegel pomemben napredek pri razvoju integrirane, trajnostne in dostopne kolesarske mobilnosti ter okrepil sodelovanje med italijanskimi in slovenskimi območji. S skupnim delovanjem partnerjev so bili doseženi konkretni rezultati, ki so prispevali h krepitvi dobrega modela čezmejnega razvoja, skladno s prednostnimi nalogami programa Interreg VI-A Italija–Slovenija.
Regija Avtonomna dežela Furlanija Julijska krajina, vodilni partner projekta, je zagotovila učinkovito usklajevanje, ter stalno spremljala upravne, tehnične in finančne vidike.
Ključno vlogo ima izvajanje komunikacijskega načrta (WP1), ki je vključeval razširitev promocijske kampanje z novimi informativnimi gradivi ter sodelovanje na pomembnih mednarodnih sejmih – kot sta Gent in Utrecht, osrednji točki evropskega kolesarskega turizma. Okrepljena je bila tudi digitalna komunikacija, preko družbenih omrežij in spletne strani programa, s ciljem jasnega in privlačnega posredovanja sporočil o koristih čezmejne kolesarske mreže za prebivalce in obiskovalce.
Na področju izobraževanja so bile izvedene ciljno usmerjene aktivnosti za prenos znanj in dobrih praks. Prva izobraževalna delavnica za turistične ponudnike, organizirana v sodelovanju s projektom KRAS-CARSO II, je omogočila izmenjavo izkušenj in razvoj znanj, koristnih za izboljšanje gostoljubnosti in storitev ob kolesarskih poteh.
Na infrastrukturnem področju (WP2) je Občina Kobarid v Sloveniji začela dela za izgradnjo odseka Staro Selo–Kobarid, ki je strateški del nacionalne kolesarske povezave D7, z namenom zaključka del do poletja 2025. V Furlaniji Julijski krajini so se nadaljevale dejavnosti spremljanja obstoječih posegov ter študija o uporabi tehnologij za spremljanje kolesarskega prometa, kar bo pripomoglo k vrednotenju infrastrukturnih politik in prihodnjemu načrtovanju.
Posebej pomembna je tudi uvedba dveh pilotnih intermodalnih mobilnostnih storitev s strani RRC Koper: pomorska povezava med istrskimi občinami v Sloveniji in storitev Kolo&Bus Koper–Kras, aktivna v poletnih mesecih. Obe pobudi sta bili dobro sprejeti in predstavljata ponovljiv model za trajnostno turistično mobilnost. Trenutno potekajo pogovori z lokalnimi oblastmi za zagotovitev nadaljnje izvedbe.
WP3 je sprožil čezmejne upravljavske dejavnosti. Regija Furlanija Julijska krajina je spodbudila vzpostavitev stabilnih platform sodelovanja med javnimi in zasebnimi akterji iz obeh držav, z namenom oblikovanja trajne mreže za izmenjavo na področjih kolesarskega turizma, trajnostne mobilnosti in razvoja območij. Poleg tega so bili začrtani prvi koraki za uskladitev projekta z makroregionalnimi strategijami EU (EUSAIR, EUSALP, EUSDR), da bi se omogočila njegova vključitev v dolgoročne strateške usmeritve.
Partner VEGAL je pomembno prispeval k ozaveščanju na lokalni ravni in diseminaciji rezultatov z javnimi dogodki in spletnimi seminarji, kot sta »Vzhodna Benečija s kolesom« in »Od gradnje do upravljanja turističnih kolesarskih poti«. Ti dogodki so spodbujali skupno kulturo trajnostne mobilnosti ter vključili lokalne oblasti, združenja in prebivalce. Posebej pričakovan je otvoritveni dogodek za most Maranghetto, predviden za konec poletja 2025, ki simbolizira povezavo med obema bregovoma reke in lokalnimi skupnostmi.
Vsi partnerji so sodelovali na pomembnih dogodkih, med njimi na vmesni projektni konferenci v Brdih (Slovenija) ter na dogodku o kolesarski mobilnosti na območju Jadransko-jonske regije, kjer so se okrepile sinergije z drugimi projekti Interreg, zlasti s projektom Interbike III.
Med glavnimi rezultati izpostavljamo: začetek novih infrastrukturnih posegov v Sloveniji, izvajanje pilotnih intermodalnih storitev in inovativnih upravljavskih ukrepov, okrepitev integrirane komunikacije in mednarodne prepoznavnosti, uvedbo lokalnih izobraževalnih in participativnih aktivnosti ter razvoj orodij za spremljanje in sodelovanje, ki jih je mogoče prenesti v druge čezmejne kontekste.
Projekt se tako potrjuje kot primer dobre prakse teritorialne integracije, ki uspešno združuje infrastrukture, storitve in politike v čezmejnem in večsektorskem okviru. Dodana vrednost projekta je v oblikovanju skupne vizije med javnimi in zasebnimi akterji, ki presega upravne meje ter ustvarja dosleden, konkurenčen in trajnosten kolesarski ekosistem. Gre za strategijo, usmerjeno v prihodnost, ki v središče postavlja ljudi, območje in kakovost življenja.
Read more Actual Achievements (IT): Il partenariato ha garantito l’avvio e il costante monitoraggio di tutte le attività progettuali sotto il profilo amministrativo, tecnico e finanziario. Da un punto di vista generale, i partner hanno garantito la corretta realizzazione delle attività amministrative nella fase di avvio del progetto, secondo quanto previsto dalla scheda progetto, dall’accordo di partenariato e dal contratto di finanziamento. In conformità alle allocazioni di budget previste dal piano finanziario e dal cronoprogramma, i partner hanno concordato un apposito sistema periodico di tracciamento dei flussi finanziari, che assicuri il tracciamento delle spese impegnate, pagate, rendicontate e certificate. Il LP assicurerà l’aggiornamento dello strumento in ogni periodo progettuale e al termine di ogni procedura di rendicontazione e certificazione.
Nell'ambito della fase di avvio del progetto il LP ha affiancato il partner PP5-RRC KP nell’organizzazione della prima conferenza pubblica di lancio del progetto e del KoM e SCM con il partenariato, svolti a Koper il 16 e 17 febbraio 2023.
Sotto il profilo organizzativo, i partner hanno quindi preso parte anche al secondo meeting di progetto, organizzato dal PP2-VeGAL, svoltosi a Portogruaro (IT) a luglio 2023.
Sono stati quindi realizzati plurimi incontri con i PPs per garantire una corretta attuazione delle attività previste nei WP tecnici al fine di monitorare l’avvio e lo stato dell’arte, in base al cronoprogramma, degli interventi descritti. A tal proposito, la Regione FVG ha proposto ai partner coordinatori dei singoli WP di attuare un piano di monitoraggio cadenzato, finalizzato all’ottenimento di informazioni sempre aggiornate sullo stato di implementazione dei Deliverable e degli Output.
In merito alle attività di comunicazione, sotto la guida del partner responsabile PP3-PromoTurismoFVG, la Regione FVG ha preso parte alle attività promozionali previste presso le fiere di Ghent e Utrecht.
In merito alle attività di competenza del LP, la Regione FVG ha redatto gli atti DGR 438/2023 e successivo decreto n° 14826/GRFVG del 04/04/2023 di delegazione amministrativa interorganica a Friuli Venezia Giulia Strade SpA per l’intervento infrastrutturale di completamento della ciclovia FVG5.
Il VeGAL ha partecipato attivamente all’avvio del progetto. In merito, ha convocato un incontro di coordinamento con gli enti attuatori Comune di Concordia Sagittaria, Comune di Caorle e Città Metropolitana di Venezia per la condivisione della Convenzione da sottoscrivere per la realizzazione dell’investimento.
VeGAL inoltre ha selezionato i fornitori per l'esternalizzazione di alcune attività progettuali. Ha organizzato inoltre un promotional tour rivolto prioritariamente agli stakeholder locali/regionali. E' stato inoltre contrattualizzato il servizio di formazione per operatori in materia di turismo sostenibile e navigazione interna. Il VeGAL ha contribuito infine all'aggiornamento della mappatura dei POI e dei servizi lungo i percorsi ciclabili sul territorio del Veneto Orientale.
Sotto il coordinamento del PP3, il partenariato ha formalizzato il Piano di Comunicazione per individuare le azioni di comunicazione idonee a promuovere il progetto. E’ stato inoltre attivato un canale Instagram per la diffusione delle attività realizzate. Sono infine state create le grafiche del roll-up e del poster A3.
Tutti i partner hanno contribuito attivamente alla realizzazione del database per la mappatura POI e delle ciclovie presenti nell'Area. Il partenariato ha inoltre incontrato i rappresentanti di Comuni e Regioni nell’ottica del potenziamento della rete transfrontaliera di percorsi e servizi ciclistici e della costruzione di una governance transfrontaliera per il turismo e la mobilità sostenibili.
PP5-RRC KP e PP6-PRC hanno giocato un ruolo strategico relativamente all’attivazione dei servizi intermodali per il trasporto di passeggeri e biciclette. RRC KP ha introdotto i seguenti servizi nella regione di Obalno-kraška: il servizio marittimo tra i comuni istriani e la linea di autobus tra Capodistria e il Carso. Entrambi i servizi sono stati promossi grazie a due eventi transfrontalieri e alla pubblicazione di notizie tramite media. PRC, dopo aver verificato l'interesse e le esigenze della regione in relazione alle linee transfrontaliere, ha avviato attività di cooperazione con le Ferrovie Slovene per un servizio pilota bici+treno sulla linea di Bohinj (Transalpina) nella stagione estiva. Inoltre, sono stati introdotti due servizi transfrontalieri di autobus tra la Valle dell'Isonzo e FVG (per Cividale e via Tarvisio per Kranjska Gora). Per promuovere il servizio Bici+Treno PRC ha organizzato un evento pubblico transfrontaliero congiunto a Nova Gorica.
Infine il Comune di Caporetto ha iniziato l'acquisizione della documentazione utile alla realizzazione della nuova pista ciclabile lungo l'asse ciclabile transfrontaliero in direzione di Caporetto fino al confine italiano sul tratto Staro Selo-Robič.
I partner di progetto hanno collaborato e cooperato garantendo un costante e reciproco monitoraggio ed affiancamento amministrativo, tecnico e finanziario finalizzato alla continuazione delle attività da svolgersi. In tal senso, e per garantire l’attuazione delle attività previste nei WPs, si sono realizzati molteplici incontri fisici ed online, verificando lo stato dell’arte degli interventi rispetto al cronoprogramma.
In riferimento al workpackage 1, in merito agli outputs che riguardano l’organizzazione e partecipazione ad eventi, i partners hanno partecipato a:
- 21° edizione della “Settimana europea delle Regioni e delle Città” (#EURegionsWeek) dal 9 al 12 ottobre 2023, tenutosi a Bruxelles,
- terza riunione di progetto organizzata da Kobarid (PP7), svoltasi nel mese di ottobre, a Caporetto (SLO),
- quarta riunione di progetto tenutasi a Trieste organizzata dal Lead Partner
- Fiets en Wandelbeurs a Utrecht a febbraio 2024, fiera dedicata al cicloturismo per la promozione del progetto a livello internazionale
- BSC (PP4) ha organizzato un incontro col Comune di Bohinj relativo alla documentazione per la predisposizione di parcheggi per biciclette, le autorizzazioni necessarie, la produzione o l'acquisto e l'installazione di attrezzature in due punti lungo la nuova pista ciclabile Bled-Bohinjska Bistrica.
VeGAL (PP2) ha, poi, realizzato e concluso attività formative per gli operatori cicloturistici e in materia di navigazione interna.
I partners nell’ambito del workpackage 3 hanno attivamente individuato e coinvolto molteplici stakeholders nelle aree di competenza e del settore turistico e della mobilità sostenibili, anche per definire la piattaforma dei portatori di interesse a livello locale/regionale di cui al D.3.1.2; inoltre, si sono svolti tre incontri con tali stakeholders come previsto dal D.3.1.3 ed incentrati sugli investimenti infrastrutturali e sulla promozione turistica dell’Adrioncycleroute.
Secondo le indicazioni di PromoturismoFVG (PP3), responsabile della comunicazione, è stata implementata la pagina social del progetto di Instagram e i partners hanno attivamente trasmesso immagini e comunicazioni collaborando su contenuti e tematiche da pubblicare. Poi, sono state realizzate e stampate le mappe promozionali, indicanti POI e servizi garantiti sui percorsi ciclabili dell’area transfrontaliera, così come individuati dai partner, e informate le organizzazioni turistiche delle aree coinvolte in ottica di promozione del progetto.
In riferimento al workpackage 2, di cui BSC è leader, è stata svolta ed è in corso sia una costante attività di monitoraggio sulla pianificazione sia di comunicazione tra partners e stakeholders sulle infrastrutture riguardanti:
- la costruzione del tratto dell'itinerario ciclabile FVG5 Gorizia - Gradisca d'Isonzo - Punta Sdobba, collegato all'asse ciclabile transfrontaliero Gorizia-Nova Gorica,
- la ristrutturazione del ponte ciclabile di Maranghetto in capo a VeGAL (PP2), parte dell'itinerario ciclabile GiraLemene e che si collega all'itinerario ciclabile costiero, affidata dal Comune di Caorle alla ditta Saico e di cui sono realizzati gli elaborati progettuali e la ditta sta elaborando i progetti esecutivi, in attesa di approvazione da parte della Soprintendenza,
- la costruzione di un tratto dell'itinerario ciclabile Kobarid – Repubblica italiana sulla ciclovia statale D7, in capo a Kobarid (PP7); a causa del parere negativo dall’Istituto per la Protezione della Natura della Repubblica di Slovenia in merito all’invasione delle aree protette del terreno, la progettazione per la zona in esame è stata interrotta. In attesa del consenso, per la documentazione di progetto è prevista una dilazione delle tempistiche.
Sempre nell’ambito del workpackage 2, relativamente a soluzioni e servizi intermodali, RRC Koper (PP5) ha avviato i colloqui col fornitore marittimo individuato nel 2023 per la linea marittima tra i comuni dell’Istria slovena per il 2024; mentre PRC (PP6) ha svolto attività di analisi delle azioni pilota sui servizi intermodali della stagione estiva 2023 così da pianificare la stagione 2024 per i collegamenti intermodali bici+treno sulla linea Bohinj.
Infine, BSC (PP4) ha organizzato un incontro col Comune di Bohinj in merito alla documentazione per la predisposizione di parcheggi per biciclette, le autorizzazioni necessarie, la produzione o l'acquisto e l'installazione di attrezzature in due punti lungo la nuova pista ciclabile Bled-Bohinjska Bistrica; inoltre, ha effettuato attività di monitoraggio dei flussi ciclistici nella regione finalizzata all’acquisto di contatori di bici e di strutture di ricarica e per il deposito sicuro. RRC Koper, invece, ha incontrato i rappresentanti dei comuni per elaborare uno studio sulle linee di trasporto pubblico di passeggeri su autobus.
I partner di progetto hanno collaborato e cooperato garantendo un costante e reciproco monitoraggio ed affiancamento amministrativo, tecnico e finanziario finalizzato alla continuazione delle attività da svolgersi. In tal senso, e per garantire l’attuazione delle attività previste nei WPs, si sono realizzati molteplici incontri fisici ed online, verificando lo stato dell’arte degli interventi rispetto al cronoprogramma.
Il partenariato ha continuato a garantire ampie attività di comunicazione, promozione e disseminazione, in considerazione dei deliverable/output/risultati già raggiunti ma anche con il fine di implementare gli obiettivi dei deliverable/output/risultati ancora da perfezionare nei restanti periodi progettuali.
In tal senso, nel semestre di riferimento sono stati sviluppati gadget ad hoc, ma anche organizzati eventi, fieristici e non, volti a incrementare la partecipazione e adesione generale dei portatori d’interesse; un tanto al fine di incrementare la visibilità del progetto e la sua partecipazione territoriale.
Dal punto di vista degli investimenti, e quindi dei lavori infrastrutturali che riguardano in prima linea le infrastrutture di mobilità sostenibile (piste ciclabili, ristrutturazione pontili ciclabili), i partner coinvolti hanno portato a termine le fasi di progettazione producendo, anche nei confronti del Programma Italia-Slovenia come richiesta dalla lettera d’invito, la documentazione utile a confermare la conclusione di tale fase.
La realizzazione concreta dei lavori avverrà per i partner coinvolti a partire dall’autunno 2024.
I servizi intermodali di mobilità sostenibile a servizio del cicloturismo sono state invece già tutte sperimentate, anche su più annualità. Le soluzioni individuate hanno permesso di analizzare la domanda di mercato e la risposta dell’utenza, in termini quantitativi e qualitativi.
In linea generale, in termini di avanzamento del progetto, visto il raggiungimento delle tempistiche di metà periodo, il Lead partner constata già il raggiungimento di alcuni Deliverable e Output: D.1.1.1, O.1.4, O.1.5, D.2.1.1, D.2.1.2, D.2.1.3, D.2.2.1, O.2.1, O.2.4, O.2.5, O.2.6, O.2.7, D.3.1.1, D.3.1.2
Da terminare invece l’implementazione dei seguenti: D.1.1.2, D.1.1.3, D.1.2.1, D.1.2.2, O.1.1, O.1.2, O1.3, O.1.6, D.2.2.2., D.2.2.3, O.2.1, O.2.2, O.2.3, D.3.1.3, D.3.1.4, D.3.2.1, D.3.2.2, D.3.2.3, O.3.1, O.3.2
Nel periodo compreso tra il 1° settembre 2024 e il 28 febbraio 2025, il progetto ha compiuto significativi passi avanti verso una mobilità ciclabile integrata, sostenibile e accessibile, rafforzando la cooperazione tra territori italiani e sloveni. L’azione congiunta dei partner ha prodotto risultati concreti, contribuendo a consolidare un modello virtuoso di sviluppo transfrontaliero, in linea con le priorità del Programma Interreg VI-A Italia–Slovenia.
La Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia, capofila del progetto, ha garantito un’efficace regia, coordinando il partenariato e presidiando costantemente gli aspetti gestionali, tecnici e finanziari.
Un nodo centrale è rappresentato dall’attuazione del Piano di Comunicazione (WP1), che ha previsto l’ampliamento della campagna promozionale con nuovi materiali divulgativi e la partecipazione a fiere internazionali di rilievo – come Gand e Utrecht, poli chiave del cicloturismo europeo. Anche la comunicazione digitale è stata potenziata, attraverso i canali social e il sito web del Programma, veicolando messaggi chiari e coinvolgenti sui benefici della rete ciclabile transfrontaliera per residenti e visitatori.
In ambito formativo, sono state avviate azioni mirate al trasferimento di competenze e buone pratiche. La prima sessione di formazione per operatori turistici, organizzata in sinergia con il progetto KRAS-CARSO II, ha favorito il confronto e lo sviluppo di competenze utili a migliorare accoglienza e servizi lungo gli itinerari ciclabili.
Dal punto di vista infrastrutturale (WP2), in Slovenia il Comune di Kobarid ha avviato i lavori per la realizzazione del tratto Staro Selo–Kobarid, parte strategica della dorsale ciclabile nazionale D7, con l’obiettivo di concludere l’intervento entro l’estate 2025. In Friuli Venezia Giulia sono proseguiti il monitoraggio degli interventi esistenti e uno studio sull’uso di tecnologie per il rilevamento del traffico ciclistico, utile alla valutazione delle politiche infrastrutturali e alla programmazione futura.
Di rilievo anche i risultati derivanti dalla sperimentazione dei due servizi pilota di mobilità intermodale da parte di RRC Koper: il collegamento marittimo tra i Comuni istriani sloveni e il servizio Bici&Bus Capodistria–Carso, attivo nei mesi estivi del 2024. Entrambe le iniziative hanno ricevuto un buon riscontro, configurandosi come modelli replicabili per una mobilità turistica sostenibile. Sono attualmente in corso interlocuzioni con le amministrazioni locali per garantirne la continuità.
Nell’ambito del WP3 i PPs hanno avviato azioni di governance transfrontaliera. La Regione FVG ha promosso la creazione di piattaforme di cooperazione stabile tra soggetti pubblici e privati di entrambi i Paesi, per costruire una rete permanente di confronto su cicloturismo, mobilità dolce e valorizzazione del territorio. Sono stati inoltre definiti i primi indirizzi per l’allineamento del progetto alle macro strategie europee (EUSAIR, EUSALP, EUSDR), favorendone l’integrazione nelle traiettorie strategiche a lungo termine.
Il partner VEGAL ha contribuito in modo significativo all’animazione territoriale e alla disseminazione dei risultati, con eventi pubblici e webinar come “Venezia orientale in bicicletta” e “Dalla realizzazione alla gestione delle piste ciclabili turistiche”, che hanno promosso una cultura condivisa della mobilità sostenibile e attivato il coinvolgimento di enti locali, associazioni e cittadini. Particolarmente atteso è l’evento inaugurale del Ponte del Maranghetto, previsto per la fine dell’estate 2025, simbolo del collegamento tra le due sponde del fiume e tra le comunità locali.
L’intero partenariato ha partecipato a momenti di confronto di rilievo, tra cui la Conferenza di metà progetto a Brda (Slovenia) e l’evento sulla mobilità ciclistica nell’area adriatico-ionica, rafforzando le sinergie con altri progetti Interreg, in particolare con Interbike III.
Tra i principali risultati si evidenziano: l’avvio di nuovi interventi infrastrutturali in Slovenia, la realizzazione di servizi pilota intermodali e azioni di governance innovative, il rafforzamento della comunicazione integrata e della visibilità internazionale, l’attivazione di percorsi formativi e partecipativi a livello locale, lo sviluppo di strumenti di monitoraggio e cooperazione replicabili in altri contesti transfrontalieri.
In conclusione, il progetto si conferma una best practice di integrazione territoriale, in grado di coniugare infrastrutture, servizi e politiche in un’ottica transfrontaliera e intersettoriale. Il valore aggiunto risiede nella costruzione di una visione condivisa tra attori pubblici e privati, capace di superare i confini amministrativi per dar vita a un ecosistema cicloturistico coerente, competitivo e sostenibile. Una strategia orientata al futuro, che mette al centro le persone, il territorio e la qualità della vita.
Read more Project outputs:
Evento pubblico organizzato congiuntamente a livello transfrontaliero per l'inaugurazione e la promozione dell'investimento infrastrutturale n.1, nella Regione Friuli Venezia Giulia.(IT)
Skupno organizirana čezmejna javna prireditev za otvoritev in promocijo 1. infrastrukturne naložbe v Deželi Furlaniji - Julijski krajini(SL)
Skupno organiziran čezmejni javni dogodek za otvoritev in promocijo 2. infrastrukturne naložbe v Deželi Benečiji.(SL)
Evento pubblico organizzato congiuntamente a livello transfrontaliero per l'inaugurazione e la promozione dell'investimento infrastrutturale n.2, nella Regione del Veneto.(IT)
Skupno organiziran čezmejni javni dogodek za otvoritev in promocijo 3. infrastrukturne naložbe v Sloveniji.(SL)
Evento pubblico organizzato congiuntamente a livello transfrontaliero per l'inaugurazione e la promozione dell'investimento infrastrutturale n.3, in Slovenia.(IT)
Eventi pubblici organizzati congiuntamente a livello transfrontaliero per la promozione di servizi intermodali pilota nella regione del Litorale-Carso.(IT)
Skupno organizirana čezmejna javna dogodka za promocijo pilotnih intermodalnih storitev v Obalno-Kraški regiji.(SL)
Skupno organiziran čezmejni javni dogodek za otvoritev in promocijo storitve Kolo-Vlak na Bohinjski progi.(SL)
Evento pubblico organizzato congiuntamente a livello transfrontaliero per la promozione del servizio Bici-Treno sulla ferrovia di Bohinj(IT)
Evento pubblico organizzato congiuntamente a livello transfrontaliero per promuovere la linea pilota stagionale di autobus dalla Valle dell'Isonzo a Cividale.(IT)
Skupno organiziran čezmejni javni dogodek za promocijo pilotne sezonske avtobusne linije od Posočja do Čedada/Cividale del Friuli.(SL)
1. infrastrukturna naložba, v Deželi Furlaniji - Julijski krajini(SL)
Investimento infrastrutturale n.1, nella Regione Friuli Venezia Giulia(IT)
Investimento infrastrutturale n.2, nella Regione del Veneto(IT)
2. infrastrukturna naložba, v Deželi Benečiji(SL)
Investimento infrastrutturale n.3, in Slovenia(IT)
3. infrastrukturna naložba, v Sloveniji(SL)
Servizio pilota Bici-Treno sulla ferrovia Bohinj (IT)
Pilotna storitev kolo-vlak na Bohinjski progi (SL)
Sezonske avtobusne linije med Posočjem in Furlanijo - Julijsko krajino(SL)
Linee di autobus pilota stagionale tra la Valle dell'Isonzo e il Friuli Venezia Giulia(IT)
Servizio pilota Bici-Barca lungo la costa della Slovenia(IT)
Pilotna storitev kolo-ladja vzdolž slovenske obale(SL)
Pilotna storitev kolo-bus, ki povezuje slovensko Istro in Kras
(SL)
Servizio pilota Bici-Bus di collegamento fra la Slovenia istriana e il Carso(IT)
La creazione di uno strumento per sostenere un dialogo permanente transfrontaliero sul turismo e la mobilità sostenibili(IT)
Priprava orodja v podporo trajnemu čezmejnemu dialogu o trajnostnem turizmu in mobilnosti(SL)
Čezmejni javni dogodek o čezmejnem upravljanju za trajnostni turizem in mobilnost(SL)
Evento pubblico transfrontaliero sulla governance transfrontaliera per un turismo e una mobilità sostenibili(IT)
